Pekné, veľmi pekné. Čistý a klasický dizajn. Café - racer ako vyšitý.

Cafe racer???

CB-čka je krásna, na fotkách aj naživo. Krásne detajly, jednoduchý dizajn. Škoda že nie sú v ponuke aj vypletané kolesá...

spotreba iba 3.9 l??? hmm.. to by asi niekomu nemusela ani vadit 14.6 l nadrz

budiky mohli byt mozno trochu viac retro a vyfukovy system by som si vedel predstavit aj 4-2-2 (priestor pre druhovyrobu)

ten moderny top case e e

ale uz sa na nu tesim velmi

Je to široké ako kombajn ale konečne pekný stroj ! 3x áno

Pekny kusisko peknej motorky

krasna motorka
ale pri tej cene 12.000€ bude vela ludi premyslat o rovnocennych alternativach za 10 litrov

ta cena je asi jediny najvacsi nedostatok

Taký kufor k tejto mašine fakt otrasný.

Nosič tiež otrasný, dedo by si to nedal ani na bicykel... Idem do garáže pozbierať nejaké trubky, na jar musím spraviť nejaký elegantný, na "cvak" pripojiteľný. Ak by som CB 1100 kúpil, na inú by som už asi nesadol a bola by teda aj na diaľkovú turistiku...

Wing2 môže začať robiť nerovnobežné čiary cez fotku odzadu, všeko len tak nahádzané - pre tých, čo pripravovali fotenie tejto promo-modelky, je to HANBA. Dokonca som rád, že nemá špicové kolesá, lebo ako to ide dolu vodou s týmito Číno-Japoncami, určite by tam bola po týždni osmička s vajcom... Jawkám a Škodovkám sa hovorilo za socíku, že sú to výrobky DO-DO (dodělat doma) - tak zvládneme to aj s Hondou, ta nééé? Len potom nech dajú cenu Jawky...

Udanú spotrebu považujem za trik výrobcu, aby sa už toľko nehundralo kvôli malej nádrži... Tá nádrž je však elegantná, nech má hoci len 8 alebo 10 litrov - túto motorku by na diaľkovú turistiku využívali len cvoci...

Píšem to samozrejme len zo srandy, to sú len "novoobjavené" detaily, pre mňa nepodstatné.
Pre mňa je to aj tak najkrajšia motorka za posledných 5-6 rokov. A za tie peniaze určite bude vedieť aj variť...

papi ale no najkrajsia motorka poslednych 5-6 rokov je jednoznacne

Pozri obrázok

a este stoji aj o 2 litre menej jak tato Honda

.. a ne ze ne lebo dostanes kardanom poza usi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (11.10.2012 9:57)

Táto je pre baby, ozajstné CAFE musí mať aj hrdzavé skruťky zo spodnej zásuvky a vždy tam musí byť niečo pridrótované...

Neviem prečo ale CB1300 sa mi páči viac. A dá sa kúpiť ešte nejazdená okolo 8 tis.!
papiboy presne tak, dorobiť odnímateľný štít a kufre a máme štýlového cestovateľa!

papi by sa na V7 nezmestil...a...on chce navyse aj jazdit, tzn..akoze motorka normalne vzdy nastartuje na stlacenie gombika...to este taliani nemaju vymakane....

nanána - amis ťa dotrhá jak mokré noviny.. ale zas tá alfa čo máš doma pod plachtou smrdí skúsenosťami

raptor

sasos, CB 1300 je fakt špica, ale toto je retro-vzducháč

No, a štít veru nie Cestovateľa z toho nechcem urobiť, len "núdzovo" občas napakovať veci, ktoré v cieli zhodím aj s nosičom. Totiž nič, čo tam ozaj sedí, zatiaľ nikto nevyrobil - lebo nič tam nesedí.

Ak by som tú motorku ozaj raz vlastnil, bola by to asi len taká textilná trojkombinácia s pridaným pomocným rámom, prehodená v prípade potreby (dočasne) cez zadné sedadlo.


EDIT: manana, ty humaj Nevadu stále mám, šlape, jak Omega, vojdem na ňu a práve kamoš sa chválil so svojou R65, že on má aj nakopávačku, aká je to veľká výhoda...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (11.10.2012 11:20)

papiboy ze R65ka.. A ked som zalozil temu, ze o tom chcem vedet viac, tak nikto nic..
Az na Francuza

Nadhera, nahodit na to vypletane kola a fuuuuuuu

papiboy:

Na prvy pohlad pekna motorka, na druhy pohlad detaily a la Hondaaaa... Velebnosti ja du blejt

Ale musim povedat ze budiky sa mi pacia naramne, snad prve pekne budiky od Hondy Az na to ze na retro bike su trosku moc "futuro". Mali by si zobrat priklad z HD a ten displej pekne integrovat do budiku. HD to ma pekne integrovane a vsetky udaje co su tu su aj tam, dokonca este viac a displej je polovicny. Jeden cudlik navyse na prepinanie nikoho nezabije namiesto hentakej stredovej konzoly velkej jak na budikoch Jawy 638

To zadne svetlo je kapitola sama o sebe, to je v tom integrovany drziak pre spolujazdca

Konecne urobia pekny vzduchom chladeny retro look motor a potom to zabiju drziakom zadnych stupaciek z nejakej lahkej zliatiny. Proste zlepenec a laa Hondaaa

Ale proti gustovi, ziaden ....

A predne truby pod svetlom okukali od Romoto ???

Ja som asi naozaj slepý k... , ale ja vidím predné strmene inak , ako autor článku .
Chlapci , vy si aj dobre pozriete , čo opisujete ???

Vpredu je dvojica kotúčov s priemerom 296 mm a štvorpiestikovými strmeňmi značky Nissin

Asi tri piestiky zvonku (aby to dobre vyzeralo) a jeden zvnútra stmeňa ...

stale, je to asi najkrajsia moto teraz na trhu novych motocyklov. je to osobny pohlad a vela ludom nevyhovuje klasika a ani sa ich asi vela nepreda tu.
a este: ja by som to zadne svetlo riesil inak a aj budiky by som dal do chromu, nie take cierne plastove kelimky od jogurtu. dobre postrehy, FaDe

Rapti/Papi: ved to slape jak Omega...keby si poznal Alfu...

veru, veru.. vpredu je trojpiestik jak vino

z toho mi vychádza že..

..tam kde sa ostatní kochajú peknou motorkou brazel počíta piestiky a hľadá formálne nedostatky

som zhrnul

heh...lenže brazel ovo oko nie je nie nejaká vagína, on to nemusí ani počítať len mrkne a vidí....

FaDe, moment.

Táto retrovka síce klame práve svojimi chromovanými blatníkmi a veru múti vody tzv. "čistého štýlu" - ale:

Typ CB 1100 F (= four) má svoje korene v stredoveku, objavila sa v "seriáli" CB 900-1000-1100.
CB 1100 sa predávala už v roku 1980, mala liate kolesá, hliníkové odliatky držiakov zadných stupačiek a "dve truby" pod svetlom asi nie od Romota odkukali v roku 1980...

Toto je originál fabrický stav nahatého prevedenia CB 1100 F, r.v. síce už 1983, ale takéto boli aj prvé kusy (1980).
(Na fotke sú inak vtedy už tiež používané nítované kolesá ComStar, tie mal o.i. aj šesťvalec CBX 1000)

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (11.10.2012 14:13)

raptor , keby si prispieval len k tomu , čomu rozumieš , tak by si na motoride mal možno 10 príspevkov a nie vyše 11000 ...

.. a ty ani štyri

Tak ti to teda vysvetlím tak , aby si tomu (možno) aj ty porozumel :
Ak ťa niekto chce ojeb.ť na tom , čo vidíš , ako ťa asi ojeb.va na tom , čo nevidíš ?

Ak nájdem v podobných článkoch čo len jednu chybu , ďalej nečítam , škoda času . Pochopil ?

A toto moto sa tu preberá už skoro dva roky , všetko , čo som k nemu chcel , som už napísal .

ale brazel, zase neprehanaj.. tato hondicka bude podla mna poctivejsia ako vacsina motoriek na terajsom trhu

to ze niekto spravil chybu v clanku alebo v preklade vobec neznamena, ze ta chcela honda ojebat. hadam to ani nemozes myslet vazne

Pozri obrázok

brazel podla mna robíš z komára somára a to je všetko

tá chyba nevznikla preto žeby nejaka Honda lobby potrebovala cez www.motoride.sk ojebať slovensku motorkársku obec, ktorá ma potenciál kúpiť 7-10 kusov CB1100 za rok

jednoducho stala sa niekde chyba - ok
upozornil si na ňu - ok

..ale mne to ojebom nesmrdí

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (11.10.2012 14:40)

suchen.mobile.de/motorrad-inserat/honda-cb1100-retro-mo... za 11000 ...

chyba tomu druhy lauf.. symetria musi byt

Veľmi pekné!!! Dnes sa už takéto motorky v podstate nerobia.

Akurát ten kufor proste NIE!!! Vyzerá to ako z Tesco skútra

Je dokonala. Vkusne spojenie klasiky a moderny. Nic, ale vobec nic mi na nej nevadi. Okrem predpokladanej ceny.

Ješita-offtopic:
V zákulisí prebehol pokec, že však manana má pravdu, ani v Trnave ("akciovej") mi Guzzina neštartovala...

To si ma teda riadne pletiete s AMISom

Tak páni, v Trnave som dal dole sedlo, aby sme mohli napojiť na moju 24 Ah batériu neštartujúci veľký Introš. Medzitým práve prebiehala súťaž "najhlasnejšia mašina", ja som len tak pomimo pridal plyn, všetko sa rozosmialo, súťažiaci sa sčervenali a onemeli, pribehol moderátor aj s mikrofónom, či sa prihlásim. Ja, že "nie, len dobíjam batériu"...
No a už celé Slovensko klebetí o "pokazenej" Guzzine Tak pre upresnenie: dobíjal som batériu susedovi cez pupočnú šnúru.


K téme: viem si predstaviť CB 1100 aj so širšími pneumatikami, nie je to až tak retro, ale popičofka to je:

Pozri obrázok

KONECNE!!!
Po dlhom case popri Crosstourer konecne jedna poriadna novinka od Hondy. Dakujem, odpustam aj liate kolesa.
Snad len pre nas, tych ktori pred 25 rokmi nemohli kvoli takemuto niecomu spavat, mohla Honda oprasit aj tie obrovske lichobeznikove blinkre! Patria k nej a tak si ju pamätame.

Len preco PREBOHA nezvysilo na dva vyfuky??? Kazda takato motorka musi mat dve koncovky! Motorka nebude ani lahka ani lacna, tak nerozumiem kde je problem?!?!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil zeze (12.10.2012 10:23)

papi, pre mna je absolutnou TOP farebnou kombinaciou u Hondy toto:
skoda ze to nedavaju aj teraz na tu novu CB1100

cb1300
Pozri obrázok

cb 750
Pozri obrázok

zeze - velmi jednoduche - emisie - EU

ale myslim, ze kto bude chcet, velmi lahko si ju na 2vyfukovku prerobi

p'tazku co maju emisie EU spolocne s dvoma alebo jednou koncovkou vyfuku?

neviem, ale je to tak. aspon podla info, ktore sa mi podarilo zohnat.

tak isto, ako prisla yamaha fjr o druhy vyfuk.. dovod bol emisie

cbf 1000 detto

pitazku - tak neviem, skus mi to nejak vysvetlit ako ma pocet koncoviek vplyv na emisie

ak raz motor o objeme 1100 ccm produkuje urcite mnozstvo emisii ktore idu do katalyzatora (alebo aj nemusia) tak je podla mna uplne jedno ci to zakoncis jednym vyfukom alebo siestimi

dovodom je podla mna setrenie, ak predaju 10.000 motoriek s jednym vyfukom namiesto dvoch tak usetrili 10.000 x cena vyfuku co v dnesnej dobe nie je zanedbatelny peniaz... argumentu o emisiach z tohto titulu nechapem a neverim

ja by som to skor videl tak, ze vyrobit dva vyfuky s dvomi katalyzatormi je ovela drahsie ako jeden.. cize svojim sposobom to je kvoli setreniu nakladov, ale dovod su emisie (katalyzator) a nie samotne setrenie na vyfukoch. keby tam ten posraty katalyzator nemusel byt, mozno by cena nebola az tak strasne vyssia.

povedzme o 300,- viac pri 12.000vej motorke by nemuselo byt tak hrozne vela. ja myslim, ze ked da niekto tolko penazi za krasny retro bike, tych 300 evri by si velmi rad priplatil za to, aby boli dva vyfuky. ale to je len moj subjektivny nazor

este by to mohli spravit tak, ze katalyzator by bol v centralnom tlmici a az potom by sa vyfuky rozdvojili, ale toto riesenie sa asi moc nepouziva. myslim, ze vacsinou je katalyzator v tom rozsireni pred samotnou koncovkou a nie v tlmici..

pitaz, nevykrúcaj sa, veď aj moja CBF má 4-2-1-2 teda má dva tlmiče a to "1" je katalizátor...


edit: Videl som nejaký Jingling, čo mal jeden valec a štyri tlmiče, katalizátor žiadny, emisie maximálne špičkové - a furt sa im to oplatilo...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (12.10.2012 11:51)

pitazku katalyzator je vo vyfuku? ja som si myslel ze toto je katalyzator
a ak to neni kat, tak potom co to je?

Pozri obrázok

ale ak by aj bol kat vo vyfuku ako hovoris tak sme stale pri tom ze mnozstvo emisii je furt rovnake lebo sak je uplne jedno ci ten objem pustis cez 1 alebo 6 koncoviek v ktorych je kat...asi to bude koli setreniu ako si zlahka medzi riadkami potvrdil

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (12.10.2012 11:57)

ano, ja priznavam, ze to moze byt kvoli setreniu.. ale dovod su tie posrate emisie.. keby tam tie katy nemusli byt, verim tomu, ze by sa jednoduchsie rozhodovalo, ci 1 alebo 2 vyfuky

Malo by platit a byt silno kdesi uzakonene, ze jeden vyfuk mozu mat len motorky s letmym zavesenim zadneho kolesa a aj to len v pripade, ze je vyfuk vedeny tak, ze zakryva maximalne hornu stvrtinu kolesa

"Four in one" bola inak tiež veľká móda...

CB 750 začal so štyrmi tlmičmi, Kawa 900 Z1 tiež, Benelli Sei ich mal dokonca šesť, potom sa prešlo ale postupne ku dvom a "veľkí športovci" odrazu vybehli s 4 do 1.

Si pamätám parkoviská z Brna (VC ČSSR), kopa starších štvorvalcov tam bolo prerobených majiťeľmi na jeden tlmič, niečo podomácky, niečo drahými kitmi alebo aj fabrickými originálmi. Majitelia nešetrili, aby mohli mať jeden tlmič...

jeden tlmic na pravej strane je len ochrana motocyklistu opierajuceho sa nonsalantne o svoju novu masinu aby sa po jazde nepopalil...

Papiboy (ale aj iní) , Honda predsa začiatkom sedemdesiatich rokov robila CB 550 a CB 400 aj s označením Super Sport , kde bol sériovo systém 4 in 1 , malo to predsa trochu zvýrazniť športové ambície týchto modelov , ako aj typové označenie napovedá .

Výfuky a aj prístrojovka tejto CB 1100 akoby práve hore spomenutým modelom z oka vypadli .

www.motorcyclespecs.co.za/model/honda/honda_cb550_super...

www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cb400f%2074...

mugen uz na tom zapracoval:
Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

zdroj:
www.bikeexif.com/honda-cb1100

No boha , takto doje.ať jednu z najkrajších častí motorky ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (12.10.2012 12:45)

brazel, prečo to adresuješ mne? (12:39)

Veď píšem práve, že majitelia starších mašín tých športovcov začali napodobňovať za vlastné peniaze...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (12.10.2012 12:48)

tam na vyfuky musi iste jednoznacne chrom...a vypletane kolesa...

vyfuky by boli aj podla mna krajsie chromove.. kola mi nevadia vobec, ale ta predna maska je hrozna. a sedlo sa mi tiez paci

ja by som sťev v rámci oného opýtať že...

...ako je to s ťažiskom takýchto motorrádov keré majú na jennej strane tažký alpský roh - sériový heligón čo váži aj 10 kíl a na druhej strane ništ (napr. poránný kardan)

ide to do jennej strany lahšie jak do druhej alebo sú na opačnej strane jak je výfuk plnené rúrky podsellovky olovem...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (12.10.2012 13:57)

Volal mi Nostradamus.

Pozri obrázok

Cena 12 nebude a veru ani jedenastkou sa zacinat nebude.

Ohladom vyfuku: ano, na CB1100 sa bude klopit iba doprava. Rovnako ako na vsetkych motorkach s jednym laufom na strane.

Herghott

raptak, dobre polozena otazka..
pretoze my, co mame vyvazovacie telieska..ergo valce po bokoch a vyfuk v strede pod sedlom takuto asymetriu neriesime...
a v reali asi jazda na masine s jednym vyfukom vyzera tak, ze vychylene tazisko asi o 0,12 mm riesis pocas jazdy naklonm na druhu stranu asi 0,024 stupna...
a do zakrut to ide lahsie do prava..ale to zase kompenzuje moj osobny strach, kedy lavotocivu zakrutu naklopim jak besny bez akehokolvek strachu, ale pravotocivu mam nejaky vnutorny blok..tak tam mi ma prave pomoct ten vyfuk to naklopit rychlejsie a bez strachu..
staci taketo vysvetlenie...?

.... cize 10 990,- alebo 13 190,- ?

Ani tym nestastnym cislom to zacinat nebude. A hadam si niekto netipne ze teda 14.

Herghott

hmmm.. tak to nakonec dopadlo lepsie, ako sme ocakavali..

papiii, mozes predavat CBFku a dojdi zlozit zalohu na CBcku..

how to easilly provocate l'importeur to specify the endprice

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (12.10.2012 14:30)

Pozri obrázok

Herghott

Fuuha, tak to s tou cenou zacina byt zaujimave Ku®va, ale ked vsade pisu, ze pre dlhanov to neni

sak dojdes vyskusat a uvidis

Irénko,to je neco tak pjekného.

kedy bude ofiko cena?

lebo toto mi uz leze na nervy

Cena
O aktuálnej dostupnosti modelu a farebných variant sa informujte u svojho autorizovaného dealera Honda

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (12.10.2012 18:47)

pekny stroj rad ho budem stretat na cestach myslim ze bude vzbudzovat obdiv..hlavne u tych prv narodenych,ako ked bracho rapoce na Jawe 250 ja mozem mat na sedadle aj holu zensku..kazdy poriadny stary chlap sa pozre prave na tu "mladost" Tatkovi by bola fajn :D

Veľmi pekná záležitosť po každej stránke.

papi , tu máš CB 400 Super Sport , síce v roz..banom stave , ale zase len za 650 eurónov , na prestavbu dobrá :
www.ebay.de/itm/Honda-CB-400-F-/170927023163...

A tu v oveľa slušnejšom , ale toľko mu za ňu nikto asi nedá :
www.ebay.de/itm/Honda-CB-400-Four-Oldtimer-Klassiker-fu...

To už radšej toto :
www.ebay.de/itm/Honda-CB550-Four-K-Bj-1980-TUV-5-2014-7...

prípadne toto :
www.ebay.de/itm/Honda-CB-550K-Four-/120999245090...

brazel, kolega z roboty kupil za par susnov starucku cb 650 a dava ju dokopy.. tiez velmi pekna motorka

pitaz , tak na tejto by ani nebolo veľa robiť
www.ebay.de/itm/Honda-CB-650-Four-RC03-erst-43500-km-Ol...

Brazel tie veľké zadné svetlá a obrovské smerovky , typické 80. roky
Krásnu hnedú CB550 four mal kedysi sused ,ale to bola nejaká cruiser verzia, lebo mal veľký čoprácky volant a stupňovité sedadlo. Aj som si nanej zajazdil

niečo mi na nej nepasuje,napriklad to sedlo.neohurila ma,čakal som niečo iné,mam rád teto klasiky,ale tu niečo neladí.prava strana s tym vyfukom a kolesom ala zephyr 550 sa tam nehodí.som zvedavý naživo.cb 750 je pekna z každej strany,bonewilka vo všetkých verziach,ešte aj kawka w 650 atd.pre koho to bude motorka?predava sa kopec akože retro dizajnov.vidim tam,ale velke možnosti upravy na kafíčko,tie rajdy a fuck preč a už je to ina káwa.
pil som víno,pozriem si ju zasa zajtra

mne sa páčí toto prevedenie pekná je posed tiež dobrý a super spotreba ale zase cena

Veď cenu ešte nikto nevie

Herghott

... ale niekto uz podla mna velmi dobre vie aj cenu

Bulvár:

Ozvali sa mi už viacerí tu z okolia, že v maďarskom Komárome je tento víkend HONDA-deň s modelmi roku 2013 - a CB 1100 mali dokonca aj na nejakom letáku...

No, László Kiss (dealer, majiteľ salónu) je môj starý známy, tak som mu pred chvíľou zavolal. Len sa pousmial, že prijímajú len objednávky na január, moto samozrejme ešte nemajú. Prvých 7 kusov Maďari dostanú až v januári.

Cena pre Slováka (teda bez DPH) bude okolo 8900 - 9000,- evri - teda Herghotta ten Nostradamus informoval správne...

neboj papi, na slovensko pride este viac kusov v januari

(aspon podla nostradamusa)

Guzina, tak aj táto honda či istá kawa sa mi zdajú motorky pre fajnšmekrov, milovníkov ... na rozdiel od značky HD, kde z polovice majiteľov cítim čistý snobizmus...

A tie vypletané kolesá naozaj chýbajú, i z BMW R1200R spravili vypletané kolesá krajšiu motorku.

... dear Honda ... its too late ... yours sincerely J.

jak už sem desik písal, moja predstava o cene je proste 8 - 9 litrú - - - ináč neprodajné, alebo teda enem pro "zarytých" (za 10-11 litrú už je Triumph s véééla vela moc doplnkama ... )

no ale triumph a honda.. ehm.. to je uplne neco jineho

your honda dealer

Jura, tys zas húlil, jak móže byt CB1100 lacnejšá než CBF1000?

Herghott

@ pitaz: právje proto .............. je naozaj rozdíl cca 2tis tojoro ve vztahu k rozdílu medzi retrem od hondy a od triumphu adekvátny ?

your Honda and Triumph driver

_____________________________________________________________________________________
s motorkama na vječné časy a nikdy ináč ... či je to tá či oná .... CéBa sa mi lúbí no její cena ne

Mne sa nepaci vobec.
Co mam hodnotenim hodnotit? Clanok ci motorku. Davam pre isotu obom

@ Herghott: ach, mein gott, šak klidne .. a vúbec, mneli by ju prodávat na pumpách za ojoro jak telefóny aj se zmluvú na "volný" benzín a iné vánoční akcie ... potom by to šlo jak teplé rožky...

s pozdravem mr.honda positive

Né, šak peace kámo, jointík v ruke a červené usmáte oči, ja nerýpem...

Herghott

@ Herghott: roll another one ...


www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models...

ten koncept z 1999 (vlavo) je origos retro
Pozri obrázok

z 2007 (vpravo) je uz moc moderny a model v predaji je nieco medzi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (26.10.2012 18:52)

keby tomu dali iné kolesá, bolo by to úplne o inom

Nudný štvorvalec, ale pekný.A vypletané kolesa by sa nehodili lebo tam nikdy neboli. Ako decko som po nej tužil a až po rokoch som vlastne zistil že štvorvalce nemusím.

Sám si nudný...

K dizájnu tu odzneli už viaceré pripomienky – tak aj ja by som niečo subjektívne k tomu pridal.
Vychádzajme z toho, že sa jedná o retro-vzducháč, teda z nedávnej minulosti mašinka mohla prevziať viacmenej len dobre skryté technické riešenia – nie však dizájnové prvky.

Dizájnom sa Honda vracia až k legende 750 Four, jednak celkovou koncepciou (dvojitý kolískový rám, 4val vzducháč), jednak prvkami, ako napr. prístrojovka, chromované blatníky, smerovky... Niekto v inej téme ohľadom CB 1100 písal o nejakom „čínskom dizájne“ - tak to teda nie. Je to pravé orechové honďácke retro, Čína v r. 1968 bola v hlbokej komunistickej bicyklovej riti...

Teda pre mladších, CB 750 Four :
Pozri obrázok

Samozrejme dizájnovo obsiahnuť a parafrázovať legendárne modely Hondy v jednej retro-mašine oprávňuje dizajnérov využiť (pripomenúť) aj charakteristické detaily iných významnejších modelov. Už bola reč o dvojici „trúb“ pod lampou či o hliníkovom odliatku zadných stupačiek, tie mala už rada Super-Four, spolu s výfukovým systémom 4 do1 (čo už spomenul brazel, fotku starej CB 1100 som už tu pridal vyššie.

Neviem, kto ako, ale ja tvarovanie nádrže a podsedlovej schránky vidím jednoznačne ako návrat k detailom CBX 1000, dokonca vodorovný lom bočného krytu je v mieste spodnej hrany pôvodneho bočného krytu na CBX. Kolesá pri troške predstavivosti tiež pripomínajú siluetu ComStar-kolies „starej“ CBX 1000-ky, zbytočne neprešpekulované zadné pružiace elementy tiež...

Takže ilustračné CBX 1000 :
Pozri obrázok

No a prečo sa mi páči táto nová CB 1100 skoro bez výhrad? Lebo ho považujem za vydarenú esenciu vynikajúcich motoriek z mojej mladosti, ktorá môže vyzerať hoci aj presne takto:
Pozri obrázok

veru papi, dobre oko mas..ta nadrz vyzera naozaj podobne ako na cbxke

papiboy:

papiboy , poprosil by som , Super Sport , nie Super Four , lebo ten mal tie zvody predsa len inak .

brazel, samozrejme máš pravdu, nápisy na tých motorkách vidíme predsa všetci, a aj poprosiť môžeš, ale Super Four bol zaužívaný slengový názov pre celú skupinu pravekých honďáckych superšportov 4-1. Od malých po veľké.

Spomínal si vyššie 400-vku - tak špica z novoveku v tejto kategórii možno práve preto nesie oficiálny názov HONDA CB 400 Super Four Hyper Vtec. Teda na 90 %, dúfam, že sa nemýlim, radšej to idem zistiť... Jedná sa o tento exemplár:
Pozri obrázok

papi , viem . A spočiatku bola určená len pre domáci , japonský trh .

Ale nemiešajme desiatky rokov , na to som háklivý .

P.S. Inširáciou mohli byť iba Four Super Sport 400 a 550 , lebo 750 Four Super Sport mala zvody iné .

Nie, nemiešam, toto som pridal len kvôli názvu. Pôvodné mašinky si môže vygúgliť každý.

No o to tu nejde, CB 1100 dnes už nie je Super Sport, len jednoducho retro-kráska...

Múdry som len preto , lebo som v zime (na jar) pásol po nádrži z CB 400 Super Sport , ale keďže sme si v jednej téme robili s Vadimom prekáračky , vyfúkol mi ju medzitým iný kupec . Za 50 Euro , kurva , to bola zadarmo .

Tak ti treba, moc mudruješ.
O tvar zvodov predsa vôbec nejde, mohli to prevziať z hociktorej mašinky - a bolo by to fasa aj tak... Dokonca aj tie do jednej strany zo sedemapolky by to boli špica

P.S. Za smiešnych 302,- USD máš takú nádrž na ebay-i aj teraz...