CRF 450 Rally - konečne!!!
Awia, vieš aj nejaké parametre?

cbcka vyzera na fotkach velmi dobre, som zvedavy, aka bude v skutocnosti

crf 450 rally

konecne vytiahli tu CBcku uz tolke roky ju furt ukazuju trapia nas a teraz to vyzera ze fakt pride, retro s velkym motorom, keby sa tak este vratil stary 4val boxer Gold Wing

Hmm, takže hondí klasika, velké prd respektive méně než prd. Staré muzeum co už se jinde dávno prodává, čili NIC novýho, závodní speciál či nic pro kupce, to jen ne koukání, a nějaký 3 skútry prdítka.
Fasa! Největší výrobce motorek na světě, jak se pyšněj má nový 3 / slovem 3 skútry /. Super vývoj a progres , jistě velká makačka na vývojové oddelení a marketing a pak se divěj že neprodávaj.
Fakt díra do světa , ať se sami porovnaj se evropskýma značkama jaký oni mají progres, modelovou škálu, obnovu modelú atd..........BMW, Triumph, Duc atd....tohle už je čistá Hondo mouka, čistý plyn, a holá zoufalost.

PS: Pro příznivce a majitele Goldwingú mám radostou zrpávu ! GW 2013 bude mít následující změny a NOVINKY pro další rok 2013 :
- 4 nové barvy !!!
- cena vyšší o 4ooo USD.
/ jinak nic, není změněný ani 1 šroubek, inu pokrok je pokrok /

Že se normálně nestydějí v Hondě, to co předvádějí a z jaké škály strojú a kvality roku 2000 se dopracovaly nyní......3 x hanba.

niekedy az zasnem, co dokazu ludia naprdet za hovadiny, ale ved kazdy ma nejaky svoj nazor

hadam si nemyslis, ze toto su vsetky novinky od Hondy pre rok 2013, ci?

(pre Hondu je hlavna vystava EICMA v milane)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (04.10.2012 10:35)

Wing2 , práve preto som prešiel na Suzuki.......zatiaľ.

ta CRF-ka je paradna, bude sa vyrabat aj pre beznych ludi?

Hele Piťázu, sice Tě velmi ctí a šlechtí, že jsi vúči svému zaměstnávateli loajální za každou cenu, to se jen tak na SK nevidí. Snad jen Japonci jsou tak hrdí a nekritičtí na své chlobodárce a výrobky firmy, v které pracují, jak Ty. / Děda pracoval u Toyoty, táta u Toyoty já u Toyoty a syn, jestli budu nějakého mít, bude také u Toyoty, ve volném čase nosí nášivky Toyota na košilích, nechtějí volna a dovolené v obavě, aby se Toyotě dařilo a nebo je nepropustili atd / A jsou schopní se mezi sebou i pobít u koho je lepší pracovat a zda je lepší Toyota či Mazda / To na SK je tradicí že zaměstanci nadávají na své chlebodárce a všude je pomlouvají a co prodávají pomlouvají.....
Toto Tě ctí ,a za to si Tě velmi vážím, Tvé loajality, ale na moto Honda to nic nemění.
Pokud umím dobře chápat psaný text, tak toto je refence o výstavě v Kolíně, ne? A tam předvedli zase velké, ale velké kulový. Je tak? Dobře, rozumíme si.
A co bude v Miláně se uvidí ne ? / Myslím si své co tam bude /

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Wing2 (04.10.2012 10:49)

Wing2...

Okopírované hovná.

ja naozaj neviem, co v milane presne bude, pretoze nam to bohuzial honda nepovie.

ale mozem si tipnut, ze tam budu tie dve novinky cbr 500, cb 500. moznoze vfr 1200 t (nastupca pan europeanu), a asi este nieco.. ale fakt neviem co

to biele cb-čko je nenormalne nadherne

Wing2: paci sa mi ako si pozitivne naladeny s pripravenostou vsetko okomentovat, este som nevidel, ze by si sa nieco vyjadril pochvalne, ale pokracuj v tom, dobre sa to cita

Môže byť okolo tej jednej hoci aj 20 inovatívnych zázrakov (akým bol trebárs DN-01), mne osobne stačí CB 1100 - a nevadí mi ani absencia samostatne regulovateľného vyhrievania ľavej a pravej gule. Ja zadubenec, ich radšej naďalej, ako doteraz...

Podal som LOTO...

Víš Piťazi, proč jsem tak kritický vúči Hondě ? Protože jsem tu značku měl, ale skutečně měl velmi rád, když ještě byl pravdivý výrok " Hondí kvalita" a " Honda je Honda". Ano jsou to zprofanované žvásty, ale tenkrát byly pravdivé. S láskou vzpomínám za komanču na svojí první Hondu, neb jsem stále byl zapřisáhlý Hondista a fanatik, pro kvalitu jejích výrobkú. Prošel sem od CBX550,CB750F,900F,1100F2,VF75F,VF750S,CBR1100F,XX,F6C,GL1800 a vždy to byly stroje skvostné, nesmrtelní držáci /až na VF/ a nikdy žádný problémy /řetězy u BoldOru se nepočítaj , to byla klasika/.
Honda vždy , alespoň pro mne,byl etalon kvality a skutečně jím byla, bez diskuze. Kdy ostatní evropské značky jí nesahaly kvalitou ani po kotníky a z japoncú neměla konkurenci. Ano, byla to jednička, jednoznačně a bez diskuzí. Prvotřídní jednička.
Po koupi GL1800 jsem poprvé zaváhal, neboť pověstná Hondí kvalita tam již nebyla, marně sem jí hledal, nesrovnatelně horší dílenské zpracování, všechno mimo motoru a ložisek tak nějak ošizeno což u Hondy do tédoby byla neznámá věc.. Golďas15tka byla Honda se vším všudy, 18tka už nikoliv.
Ale mávl jsem nad tím rukou, dělají a montují to negři a prasnice v Ohiu, čili už to není ono, ale asi je to vyjímka.
Když jsem chtěl 2 motorku na horší cesty a někam na východ, tak jsem bylrozhodnutý pro 08 Varadero, když tenkrát měl vyjít faceliftovaný model. Co jiného si zase mohu koupit než hondu ne?
Já Hondista?. Šel sem ke krabici, kde akorát nový Varan 08vybaloval, měl sem sebou peníze že ho rovnou objednám, ale po zkušenostech s NEkvalitou GW jsem byl už byl opatrný.
Ale to co se tenkrát vybalilo z bedny a mělo to být Honda to byl děs. Nesedící plasty, nekvalitní lak, neslícovaná palubka na cuplíky,spodní "šutzplast" přichycen L kami jako z Baumaxu, volné kabely,a pod sedlem děs a běs.
Prvotřídní ojebaný rozpočtový aušus. S díky jsem odešel a koupil jinde jinou značku "pracovní motorky"....u mne velké rozladění, kam až NEkvalita Hondy múže zajít.
A protože je Ti jistě známo, že se věnuji opravám , úpravám, laděním atd GW18tek / některé stroje i z BA i byli u Vás v servisu, ale to nekomentuju / tak mohu v přímém přenosu pozorovat jak se mění SAMOTNÁ kvalita GW 18, vlajkové lodě, každým rokem k HORŠÍMU. Ano, k HORŠÍMU !
01-05 jsou lepší než 06-08, ty zase lepší než 09-10. A kvalitou, reklamacemi je NEJHORŠÍ GW18 model 2012, který má namátkou každý křivé výfuky o 2cm pravý každý níže a milion dalších pohoršeních a fušeřin ! GW 2012 je dalece nekvalitnější po 11 letech výroby než první ročníky!!!!
Jak je to možné? Vždyť už továrna je přestěhovaná do Japan a v bývalém závodě v Ohiu montují Civiky. Jak je možné, že kvalita komponentú,montáže a výstupní kontroly v Japonsku se ještě zhoršila ? No kua nevím, taky bych rád znal odpověď, ale ultra mě to sere!!! Velmi sere.
A to pomíjím fakt, že chyby a problémy na co si stěžovali majitelé GW již v roce 2002 DODNES PŘETRVÁVAJÍ tj 10 LET je Honda neodstranila, zákazníci si sice stěžujjí, ale Honda nezájem, nic nedělá, sere na ně, jen každým rokem vymýšlí s týmem rozpočtářú, kde ještě ušetřit na laku, kde na kablíku, kde lacinější konektor, aby ušetřila nějaké peníze na úkor kvality !

Takže teď již Piťazi chápeš moje rozhořčení a nasrání na Hondu, přestože sem byl Hondista, ale oni mě svojí laxností, nezájmeno zákazníka, nezájmem o modelovou péči a NEkvalitou zcela odpudili a znechutili.....

/ Toliko k té výstavě, a novým skútříkúm.............../

tlmič : dobré se chválí samo, to není přínosné a jen děti potřebují chválu a nejistí jedinci. Přínosná je pravdivá konstruktivní kritika, nazývat věci pravými jmény a nemlžit. A vyjařuju se jen k věcem co jsou 100% tně pravdivé.

wing, urcite mas ovela viac skusenosti so servisom a historickou kvalitou hondy ako ja, kedze hondu predavam len 4ty rok.

viem sa vyjadrit len k tomu, co mi preslo cez ruky. urcite nemozem povedat, ze vzdy a pri kazdom modely je kvalita 100%na a ze neexistuje ani jedna reklamacia v ramci garancie. ale stale je to mizive % v porovnani s poctom predanych kusov. nadovazok reklamacie ma kazda znacka. a je vela znaciek, ktore ich maju ovela viac ako honda.

urcite viem povedat, ze za posledne roky sa produkuje ovela viac rozpoctovych modelov, kde sa da hned zistit na ktorych dieloch bolo setrene. ale to si myslim, ze je hlavne dosledok celkovej krizy na trhu. moj nazor.

tak ci tak sa stretavam s mnozstvom zakaznikov, ktori od mna hondu kupili a su velmi spokojni. samozrejme, moze to byt ich neznalostou a neskusenostami (ako mas napr. ty). finta je v tom, ze proste neexistuje 100% spokojnych zakaznikovm, ale ked to cislo prekracuje 90-95%, je to podla znamka toho, ze dane vyrobky su kvalitne. aspon v ramci toho, co je na trhu dispozicii dnes. nie pred 10, 20, 30 rokmi.

urcite by som si vedel predstavit vela dielov, spracovania, vyrobnych rieseni, ktore by sa dali spravit lepsie ale napriek tomu sa mi zda, ze honda je kvalitou stale povedzme v prvej 5tke vyrobcov motocyklov. je to vsetko len moj subjektivny nazor.

No fajn, vidím že si celkem rozumíme, ani sem tam nevysledoval nějaké rozporné stanoviska.
Ano bohužel je faktem, že neviditelná ruka trhu, tlačí mometálně jen na cenu, kvalita je až sekundárním lajtmotivem. Cílem je, aby stroje byly co nejlacinější pro koncového zákazníka, ten až tak nepoznal, že stroj je šitý horkou jehlou z laciných materiálú a vydržel záruku a možná tak, rok 2 navíc. Není již cílem postavit dokonalý kvalitní celoživotní stroj, ale laciný bakeliťák na jedno použití, po spotřebování zahodit a koupit další laciný výrobek. Něco jako kartáček na zuby.
Bohužel se tímhle směrem ubírá i kdysi světová jednička ne v počtu, ale v kvalitě strojú, což jí srazilo na úroveň ostatních rozpočtových výrobcú. Bohužel přiznejme si to, že Honda jelikož se přizpúsobila trhu, se stala tuctovým, ničím vyjímečným výrobcem. Strukturou strojú po segmentech, obnovou modelú, modelovou péčí, kvalitou. Stala se jen další Suzuki. Dle mého soudu, není již jediný logický argument, proč si jít koupit zrovna Hondu. Honda je Honda? To asi už ne, že ne?

Ano souhlasím, že zákazníci mají jiné nároky, každý má jiné požadavky, někdo je více citlivý k nedostatkúm někdo méně, někdo o nich ani neví, někdo umí jezdit, někdo ne, někdo je motorkář a jezdí pro radost, někdo pozér. Jsou majitelé, co jezdí na GW s totálně rozbitým podvozkem, nefunkční přední vidlicí, volným krkem, vydechlými jednotkami že stroj leží na zemi, neseřízeným motorem, ale neví o tom, a jsou maximálně spokojeni, nic neslyší, nic nevidí. Někomu vadí kroucení v zatáčce, někdo ani nenaklopí, atd.....však víš co a koho myslím, že?
Samozřejmě že je všechno o penězích. V Hondě jsou jistě chytří na to dost, že si umějí spočítat, že když udělají nyní 3 nové skútry tak jich v Asii prodají 2 miliony kusú a mají na nich zisk Xbambiliónú dolarú. Proto se jim vyplatí z finančního hlediska dělat kokily a formy na motor a vstřiky na plasty, což je nejdražší část výroby, na 2 miliony kusú, vědí že je prodají za cc 2 roky a výrobní linka je splacena a jdou do plusu.
Proč by vyráběly nový GW? Nový Pan ? Postavit linky, vyrobit formy na motor, podvozek, vstřikovací formy na plasty to je gigantický ranec. A samozřejmě každá forma má svojí životnost a počet kusú, kdy se zaplatí a kdy se to tzv "rentuje ".
Tak si hoši spočítaj že maj formy na motor VFR1200 třeba na 500 000tis kusú motorú tak je jednoduše budou vyrábět do té doby, než se linka minimálně nezaplatí.
A když novej Pan, tak OK, formy na plasty třeba na 100 tis kapot....výpočet...marketing. Prodáme jich ročně aspoň 10tis? čili budeme tu moto vyrábět v nezměněné podobě 10let?
Kolik jich prodáme v Evropě a USA?
To máš jako s GW 2012, loni udělali púlku novejch forem na zadní kufry a kapotáže, zatím se vyrobilo jen 10tisk kusú.......no tak je jasný, že další model s jiným tvarem nebude hodně dlouho, než se tyhle formy zaplatí a pro klesající zájem o GW v USA díky prodražení dovozu z Jap, čili v této podobě hodně dlouho zústane a žádný nový GW nebude.Tečka. Předchozí 18tky se vyrobilo tuším 125tis, čili dejme tomu formy jsou stavěný na 10-12let výroby......

Jak píšeš v posledním odstavci, Honda v prvej 5tke kvality,...........ano, souhlas je to možný. Ale o tomhle sem přesně psal. Byla to DRTIVÁ JEDNIČKA KVALITY, ale už není, už je nějaký nevýrazný prúměr.
Milý klábos.

Po zlhliadnuti vystavy v Koline bolo presne vidiet kto sa ako ku krize postavil a mam pocit ze prichadza historicky moment, ked sa europski vyrobcovia dostavaju do popredia a znovu preberaju zezlo, ktore Japonci pevne drzali poslednych aj 30 rokov. Bol velky rozdiel medzi prezentaciou a samotnou ponukou europanov a Japoncov. Japonci skutocne akoby riesili krizu hlavne vyuzivanim uz vymysleneho, znizovanim nakladov a inovacie su pomaly len nove polepy/lakovanie. Skratka chybaju prevratne, charizmaticke modely a prevladaju rozpoctovky a masove "z kazdehorozkutrosku" produkty. Naproti tomu Europa investovala do inovacii, a ich modely mi pridu viac osobite a proste nie je z nich na prvy pohlad hned citit setrenie. Normalne ked to trosku zvelicim som mal z Japoncov pocit ze na nich dolahol syndrom "vyhorenia".

Ale to su len moje osobne pocity.

Uvidi sa po Milane ked budu vsetky karty na stole.

Piťazi, ještě tady je demonstrační obrázek, toho příkladu co jsem namátkou uvedl. GW 2012 made in JAPAN. Každý jeden, má takhle napravo křivé a spadnuté výfuky.
Aby neopravili v japonsku formu či přípravek kterým navařují úchyty tlumiče a nechaly to tak a chrchlily to nakřivo v seriích, to bylo v minulosti za starýho Soičira naprosto nemyslitelné.
Mají to tak všechny 2012tky! : Honda Goldwing MADE IN JAPAN. Nehoráznost tohle pouštět do světa..
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Wing2 (04.10.2012 13:42)

.. v Hondě jsou jistě chytří na to dost,

Pozri obrázok

že si (to) umějí spočítat, ..
že když udělají nyní 3 nové skútry tak jich v Asii prodají 2 miliony kusú a mají na nich zisk
Wing 13:00

Upravené 1 krát. Naposledy upravil slobo (04.10.2012 13:49)

Wing2: nechcem rypat, ale podla tej tvojej foto a liniek, je ta motorka cela kriva...
- nesedi vyska zadneho kridielka s tretim brzdovym svetlom,
- nesedi spodok topcase,
- nesedi vrch smeroviek.
Horizontalna linia plafona sedi, takze fotka by nemala byt pootocena, kazdopadne by som to skor videl na krivy centralny stojan...

Menton, pohodička, je možný že je i křivá celá, ale ne stojan, to by jen stála nakřivo.
Jen pro představu , procento nespokojených majitelú u 2012 při dotazování, a s čím:
crooked muffler=křivé výfuky=21.79% nespokojeno............

Front end wobble on deceleration
38.46%
Low speed throttle lag/lurch
41.03%
Cruise control lurch when engaged
75.64%
Crooked mufflers
21.79%
Wavy plastic trim on trunk
10.26%

Kridlo: Pozri si diskusiu ku Suzuki, tam tiez par ludom vyrazilo dekel. Co sa da cakat od filozofie znizovania nakladov? Hadam uz len to ze produkcia bude presunuta do Ciny. Tak sa len prefarbuje a lesti. Ale priznam sa ze ten radiator na CB-cke sa mi ako geriatrikovi paci

nemam tolko skusenosti ako Wing ale chcel by som sa vyjadrit k plastom a laku na novej bielej VFR, ktoru som videl 2 roky dozadu v BA na vystave. Nechapal som z toho, ako to nekvalitne a amatersky vyzeralo.

Motorräder werden heute fast ausschließlich in der Grossserie hergestellt.
Um gegenüber der Konkurrenz bestehen zu können, wird jedes Bauteil bis zum 1/10 Cent kalkuliert.
Man versucht also, einen Kompromiss zwischen bester technischer Lösung und vertretbaren Kostenaufwand zu suchen.

A tým je povedané všetko ...

nooo, len ci to neni

zwischen vertretbaren technischer Lösung und besten Kostenaufwand zu suchen

No , v súčasnosti až asi aj áno .

Vidíš , stačí len prehodiť slovíčka .

ta foto GW je len nakrivo zoscanovany plagat!
moj sestkovy hornet je na tom s tou symetriou este horsie. Ma vyfuk len na pravej strane.
Stojan zase len na lavej. Motor radovy stvorvalec, tiez nesymetricky.
Na okreskach nevalnym povrchom sa mi obcas stane ze ujdem aj poriadnym motorkam,
co je zaujimave ze sa to da aj s nefunkcnym podvozkom uz z vyroby a sterilnym hondim
stvorvalcom. Na okruhu sa da s tym srotom tiez dobre zajazdit.
Ale inac tankujem, cistim a mazem retaz, raz za rok servisujem a jazdim.
Design je vec vkusu, mne sa celkom paci a mam moj hondi srot rad.
Servis dostupny, ceny v nom sa daju v porovnani napr. s Ducati!
Nic proti cecham, mam tam polovicu rodiny ale v poslednej dobe si vsimam jedincov,
ktori zrejme nasli patent na rozum. napr. Vasek K.
zdravim pepu zo Sarisa.

Jasné že je to zeskenovaný plakát , následně ještě upraven, aby to bylo "jakože " křivé, aby se na MR zapšklý Hondisti s holčičíma rozpočtovkama mohli zavzdušňovat. Proto sem si s tím dal taky námahu, to dá rozum ne ? Proč jinak? Jsi to jako jedinný odhalil, jsi prostě dobrý Václave !
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Wing2 (05.10.2012 8:46)

Ja to uz davno hovorim ze vsetci co mame trochu radi motorky a cit pre detail, sa staneme veteranistami.
Ono to milion krat omielane znizovnie nakladov, kriza, a spotrebitel chce lacnejsie, nieje nic ine iba inak pomenovane prahsproste zvysovanie zisku na ukor kvality a podporovanie nekonecnej spotreby.

crf 450 relly

@ Wing2: bárkedy si taký "zapšklý Hondista s holčičíma nízkorozpočtovkama" užije víc srandy, pohodičky a zábavy na prdítku jakémkolvek (které ty označíš jak holčičí nízkorozpočtovku), jak vystresovaný zlatokrídelník co rovnú jízdú po dálnici vláčí laufy po zemi a ked sumdá plembák z hlavy, ešte mu prší do nosu ...

peace and respect kámo a né hned délku virtuálnej ciciny ukazovat ...

oprava: chýbalo mi tam desik "z" ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jura (05.10.2012 10:39)

Jura zabil

Smutne je ze aj ked Jura zabil, Wing ma s tou kvalitou pravdu.

@ bacaono: asi sa to stú kvalitú nedá generalizovat ... ja mám skúsenosti zatím opačné ... moja céba už má najeté hodne a já su spokojný ... plus dalších kopec Hond okolo mňa ... by bylo na dúhé písaní ... tým ale nechcu povidat, že wing2 nemá pravdu, co sa nedostatkú ním menovaných týka ... to sposúdit nemožu ..

oprava: tentokrát "ú" ... nekdo mi čoruje písmenka ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jura (05.10.2012 10:48)

Jura...nezabudni, že Tvoja CB má už 7 rokov. To už je pekne stará škola.

takto mi to vysvetlili isté strojárske "kapacity":
1. čím viac elektroniky, zložitých systémov, technických vychytávok a zložitých postupov výroby = tým ťažšie sa výrobok okopíruje čínskymi výrobcami (platí v automobilovom aj motorkovom svete) -teda niekedy aj samotný výrobcovia musia ísť proti zákazníkovi, lebo sa snažia vyrábať čo najkomplikovanejšie veci i keď sa to dá jednoduchšie a zákazník to v svojej podstate nepotrebuje...

2. spoľahlivosť japonských výrobkov je nepopierateľná, neodiskutovateľná a podložená štatistikami i predajnosťou. Túto spoľahlivosť dosahujú na základe obmedzeného množstva doplnkov, ktoré ponúkajú zákazníkovi v balíkoch (najmä automobilový priemysel), z čoho vyplýva menší počet zmien vo výrobe, teda najmä menší počet možných omylov ľudského faktora. Dlhodobá produkcia jedného výrobku umožňuje vychytanie jeho nedostatkov a dokonalejšie naladenie pri podstatne menší nákladoch, čo sa odráža v koncovej cene výrobku.

Je to japonská cesta marketingu. neviem, čo je na nej zlé. Taký transalp má motoricky milión rokov, ale človek vie, že pri bežnom jazdení mu nehrozí nejaká banálna porucha. Jednoznačne sú európske motorky kvalitnejšie, ale či sú aj spoľahľivejšie - neviem neviem...
- voľný trh je super v tom, že každý si môže vybrať podľa seba a prdeť na to, čo sa mu snaží nahovoriť marketing konkurencie

ale zase to neprehajte s tou nekvalitou.. honda je na tom este velmi dobre v porovnani s konkurenciou

vobec sa mi nezda, ze uplne nove modely, ako napr. NC 700 S/X, CT, PCX, atd.. by srsali nejakym zlym spracovanim alebo nekvalitou. ani nahodou. spracovanie je celkom slusne, hlavne v porovnanim s tym, kolko tieto motorky stoja

takze netreba tu zbytocne ociernovat nieco s cim vacsina ludi nema vobec ziadne alebo male skusenosti

to ze wing je extremne vysadeny na kvalitu goldwinga, vobec neznamena, ze honda robi nekvalitne motorky

saldaty: neviem či to s tým vychytaním múch pri dlhodobej produkcií celkom platí. Veď si zober len tvoju VFR, honda nedokázala za viac ako 10 rokov vyriešiť taký banálny problém z regulátorom napätia na TOP modele a svojej výstavnej skrini. Niekedy mám pocit že proste nato kašlú a feedback od zákazníkov im je ukradnutý.

pitaz ..tie 700-vky od hondy sú úplná bomba - ja som si myslel, že za tie peniaze, čo to bude, ale sú úplne super - pomer cena/ kus motorky.. Len neviem, či na našom trhu nejako zabodujú...

sadlaty - aj na nasom minimikro-trhu zabodovali. predavali sa velmi dobre, dokonca sa museli nejake kusy doviezt z inych trhov. a bohuzial bol az nedostatok jednotlivych verzii, kedze v celej europe bol zaujem velky.

na buduci rok by som chcel zakaznikom viac prezentovat verzie s DCT - podla mna to ma buducnost, hlavne v mestskej a primestskej premavke.

@ deltoro5784: vychytávaní much je štandardný proces - nekde sa to volá "kontinuální zlepšovací proces" nekde klidne ináč ... no nikdo není dokonalý asi co ? každopádne esli máš prúsery s regulátorem šupni tam za pár českých babek (tuším 2500) kapacitní regulátor trebas od Ignitechu a máš pokoj...

Pepiku, to je jasne ze rozpoctovka.
aj ine znacky robia nahace, ze pouziju motor zo SS a rozpoctovejsi podvozok. Ako celok to dobre funguje a spolahlivo a je za dobru cenu.
Pohlad na holku na Hornete potesi, a vobec ma to nefrustruje, ze mam holcici motorku. Kiez by by jazdilo viac holek na Hornetoch
Nech sa ti dari!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ados (05.10.2012 22:46)