neviem, ci som neni nahodou chory, ale az by som povedal, ze nova GSka v modrej sa mi luubi

pitaz: ti to trvalo...

Ale aj BMW-čku to trvalo .

Inak , naozaj veľmi vkusné .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (02.10.2012 13:43)

Ešte by som po prečítaní poslednej vety poučil autora článku , že všetky motocykle BMW od modelového roku 2013 sú štandardne vybavené ABS a bez toho sa ani nedajú kúpiť !

ten seriovy vyfuk je otrasny, inak je pekna ..povedal pan Raptor pri komentovany Kawasaki ZX-6R ..a co poviete teraz na tu vasu protitankovu strelu na GSu? ..dizajn je fantasticky a cim som starsi tak sa mi viecej zacinaju lubit podobne modeli motoriek..s vekom prichadza rozum

Možno to má význam, ale aj tak: R.I.P. staré dobré vzducháže do 1150

Asi si časom kúpim znovu do zbierky 1100 GS starý ročník, 95-96, bez ABS, bez šnikšnakov, to malo tuším ešte karbece

enem, este racionalne zdovodni tu nostalgiu, ABS je akoze spatneee? vyssi vykon je spatnee?

diwi, ako pre koho , mne nezáleží u motky na dokonalosti, ale na charaktere , postupne sa vďaka normám stávajú všetky bezpohlavne rovnaké Napr. aj na sporťáku také vstrekovanie miesto karbecov pokazilo ten krásny zvuk voľnobehu

Ono, napr. motorka na dlhé štreky, ako napr. vo vedľajšej téme uvedená Yama FJR AS, tak tam mi to vyhovuje, ale na také bežne pojazdenie, kde si chcem vyslovene užiť jazdu, tak tam radšej klasiku

Ono taká R 1100 na karbecoch bez FID, ABs a čo ja ešte viem čoho bola predsa len vhodnejšia na edvenčr cestovanie ako toto, toto už opravíš iba v dielni s diagnostikou, keď ťa raz nechá, tak si skončil, lebo aj keby to išlo, RJ sa rozhodne že nie a basta

Upravené 1 krát. Naposledy upravil eNeM (02.10.2012 14:02)

pan slovakiaring - povedal by som presny opak toho co pri ZX-6R.

Pan Raptor dalsia otazka.. "celkom by ma zaujimalo preco pri cestnejsej verzii siahli po takychto nestandardnych rozmeroch pneumatik?
ktory vyrobca robi v tomto rozmere nieco stuploidne? alebo aspon semi-stuploidne? "
..bmw zvolila rovnaky rozmer..co vy nato?

Pan Raptor tebe sa paci vyfuk a motorka je otrasna?

RJ je tvoj kamarat, to je vlastne ako druhy boh, ona sa rozhodne ci ano pojdes alebo nie nepojdes, aspon je to adventure o dalsi parameter rizikovost zaujimavsie. Myslim ze ako hole zelezo ked kupit aj novu GS stale je priestor na customizaciu,

pan slovakiaring

ad ZX6R - ano presne tak

ak rozmer pneu - ak napisem nieco na KTM o rozmere pneu kt. v zapati pozije BMW tak to plati detto, nastastie verzia GS Adventure bude mat povodne rozmery pneu rovnako ako to urobili sudruhovia v KTM pri modeli 1200R

na vysvetlenie: chapem preco k tomuto kroku BMW pristupilo ale nato aby nove GS clovek zobral ako alternativu na cestu ku 150HP Multisrande alebo 150HP KTM 1200 tomu BMW chyba presne 25 koni ked sa pozriem na dizajn tohto noveho GS a dizajn multistrady tak by som musel mat riadnu obrnu aby som si na cestnu turistiku kupil GS

uvidime ako nastavia cenu

raptor : "...aby som si na cestnu turistiku kupil GS"...a na aku to je turistiku?

..najprv sa zastavat KTM,lubi sa ti viac "Nerdovina" ako GSko a nakoniec by si dal prednost Multisrande pred GSom..asi fakt sa chysta koniec sveta GSo mi pripada byt vyzorovo chlapska motorka na rozdiel od metrosexualnej Multisrandy..a potrebuje vobec niekto este v dnesnej dobe tych +25 koni navyse ked vsade cihaju "mafiani" v zelenom?

Upravené 2 krát. Naposledy upravil slovakiaring (02.10.2012 14:24)

chcem sa vyhnut radikalnym hodnoteniam motorky ktoru som videl leda na fotke, jedine co mozem hodnotit je dizajn a ten sa mne subjektivne nepaci. Mozno necakane ale hadam si tu nikto nemyslel ze budem hovorit aka je to pekna motorka iba koli tomu ze to ma vrtulu na boku nadrze.

Zvysok povie cas. Malo z vas si vsimlo kardan na opacnej strane, novu prevodovku. Predpokladam ze nikto nevie o novej mokrej spojke. Najazdene km a skusenosti novych majitelov ukazu viac..

no sak, konecne BMW pochopilo, ze kardan musi byt na lavej strane - ako ma Crosstourer a ze to musi mat antihopp spojku - ako ma Crosstourer, vykon musi byt do 130 k - ako ma Crosstourer, atd, atd... len skoda, ze valcov neni viac

pitaz: a vaha musi byt okolo 230kg plne natankovana a nie o par desiatok kg navyse, ako ma CT a kopec dalsich prerastenych, obeznych noviniek...
pri BMW K rade je kardan a vyfuk opacne uz dlho, takze v Honde si akurat tak hodili mincou, po ktorom BMW budu s CT opakovat...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Menton (02.10.2012 15:08)

... mne sa teda aspoň na prvý pohlad moc nelúbi, ten predok, plasty po bokoch nádrže , technika može byť super, ale tiež mi osobne na edvenčr motorke stačí tak max ABS ( vypínatelné ) ...

Suchá hmotnosť bude cca 237 kg, takže trošku GS pribralo. Čo je ale z môjho pohľadu viac ako vyvážené novými vlastnosťami.

Dizajn - www.autoevolution.com/news-hd-photo/2013-bmw-1200-gs-lo...

ono v podstate sa treba vzdať ideálov, ani jedna z týchto nových motoriek už nie je edvenčr, ale skôr edvenčrosexuálna, proste viac techno, viac industriál ako bežný cestovateľ a hlavne vďaka zdvihu ppč pre ľudí mojej výšky, na ničom sa mi nesedí tak dobre, ako na vysokých cestovných endurách. Na skutočný edvenčr je tam moc plastov, moc elektroniky, moc síce pekných, ale niekde v Rusku a Iráne zbytočných cerepetičiek, Podobný vývoj ako range rover, hummer a vlastne všetky SUV

Ak by som si ale mal vybrať spomedzi 2013 modelov, tak jednoznačne tá olivová multisranda s trouring GT, s veľkými kuframi a nahádzať na ňu pekné doplnky