podarena

cudne cudo, ale komfort bude asi velky

najdi desat rozdielov okrem motora www.zastavki.com/pictures/1920x1200/2010...

kalupko: bielo-modrá vrtuľka! a ako všetci vieme, tá je kool na všetkom.
i keď tri valce sú zaujímavá konkurencia aj pre ten do bokov trčiaci nonsens od BMW.

kalupko

kalupko: to iste sa da povedat aj od Explorer vs GS , 5 bawo a E-ckovy medved.... sak je to ta ista kategoria... tak nemoze vyzerat jedno ako motard a druhe ako kamion... tu mas jeden z mnoha: predna vidla je USD... RT ma tenucku vidlicku ale s ESU

masaker, tak to si sa sekol - 5tkovy bavor je uplne designovo iny ako e-medak

ale tento triumph naozaj vyzera presne ako RTcko

Nie je to zle, ale vzdy to bude iba kopia originalu, rovnako ako aj model XC800.
Motor urcite bude fajn, to je jasne, ale na spotrebu boxera to asi nebude mat.

Pokial bude mat Trophy stale iba klasicke pruzenie a hmotnost o 40 kg vyssiu, vzdy bude podvozok Triumphu zaostavat za baworom.

Inak Triumphu za neustaly technicky pokrok a chut sa pasovat s tymi najlepsimi v triede.

Motorka je to pekna, ale od Triumphu som ocakaval trocha svojraznejsi dizajn.. ale dobre

pitaz: narazal som na triednu prislusnost...

to ano, podobne crty sa daju najst aj na panovi, GTRe, atd..

Mne sa len nepáči že jednotlivé značky strácajú pri tvorbe modelov svoju identitu a vyrábajú len to, čo sa dobre predáva. Ľudia chcú censtovné endurá, tak sa robia cestovvné endurá. S predným zobákom začalo BMW GS. Zrátajte si, koľko motoriek dnes nosí vpredu zobák. GS, Crosstourer, triumph 800XC, Explorer, multistrada

Kalupko: presne to iste by som povedal aj ja, ked takato motorka prefrci okolo vas tak by som mal v rychlosti fakt problem povedat aka znacka to bola (okrem zvuku samozrejme), ja neviem, ale kazda znacka by mala urobit nieco, podla coho ju rozoznas na prvy pohlad, ja neviem ci je fakt taky problem popracovat na svojskom dizajne a kozmetike ked uz ta najvacsia praca (motor, podvozok) bola urobena, toto ma este aj tie kufre ako RT, je to podla mna skoda, pozitivum je ale 31L nadrz, pekne

a kedze je to motka tazsia ako podobne RT tak by mala mat (aj kvoli image) silnejsi motor, kedze x-rocna yamaha fjr ma vyse 140 koni, a mensi bracek trophy - SPRINT (ktory je o 40kg lahsi a vychvaleny ako jedna z najlepsich cestovnych motoriek-napr. na nemeckom webe) je prakticky rovnako silny, no trochu mam rozpacity pocit aj ked som fanda anglanov

Odporný, hnusný kríženej ST-čka a RT-čka...

masaker : " RT ma tenucku vidlicku ale s ESU"

no ale aby nedoslo k zlemu vykladu... BMW ma sice v predu "tenucku vidlicku", ale iste vies ze je to system Telelever, kde su puzdra klzakov dlhe takmer az po horny okular a v polovici je masivne rameno ktore prenasa sily z vidlice priamo na blok motora. To znamena ze sily ktore klasicku vidlicu namahaju na ohyb pod spodnym okularom tu vobec neexistuju...
USD je uz podstatne pevnejsie riesenie, pretoze na ohyb su namahane masivne puzdra vidlice..ale i tak by som BMW ako priklad slabeho riesenia v porovnani s USD neuvadzal... Je to proste ine riesenie a pomerne dost dobre ... a tu ESU si asi myslel ESA..ale ta nie je seriovo montovana

a novy Triumph.. mne sa paci, je to pekna a dizajnovo podarena motorka...a je mi uplne u riti ci sa na nieco podoba... s tymto by bolo proste radost cestovat...

a kalupko... na tej foto je dost rozdielov...napriklad za BMW je drenveny plot, je tam skala s tunelom nad vodou.motorka je prihlasen v Nemecku a zase Triumph ma na pozadi stromy a obycajny kopec a este nie je prihlaseny lebo nema znacku... takze uz mas styri rozdiely a nijak podrobne som to neskumal...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil demo (03.07.2012 9:29)

nesúhlasím s tvrdeniami, že je to kríženec. Angláni urobili kopec dobrej roboty . Niektoré detaily sú podobné iným moto z tejto rodiny ale celkový design je jedinečný

no decka ja neviem...

autobikegallery.com/2010-bmw-r-1200-rt-3...

motoride.sk/galeria/39000.v.jpg&popis=Triumph+Trophy+..." onclick="window.open(this.href); return false;">motoride.sk/obrazok.php?ID=39000&actx=4635...

Ešte stále to nie je kríženec? U mňa 0 bodov

Triumph


ST-čko
Pozri obrázok

RT-čko
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Heno (03.07.2012 9:57)

...a vyrábajú len to, čo sa dobre predáva. Ľudia chcú censtovné endurá, tak sa robia cestovvné endurá

Akoze to naju vyrabat nieco co sa dobre nepredava?
Ludia chcu cestovne endura tak im spravime chopre? Alebo ludia chcu turistu tak im ponukneme supersport?

A hovorit o kopii a originale na zaklade podobnosti par plastov je na smiech.
Jedno je dvojvalec boxer a druhe radovy trojvalec. Takze ta zmienka o kopii je nejaka pomylena

vrchol drzosti a ešte aj dve kolesá to má...a vodič sedí v smere jazdy....

zooo...chceš povedať, že by si kúpil GS a stále by Ti pripadalo GS ako "bohovská" motorka aj vtedy, ak by mala zadok z AT, predok z TA, bočný profil z ST? Len motor by bol iný, ale nevadí, aj tak je to super originálna fasa mašina a nie kópia?

Toto je na smiech.

kopia/nekopia, mne sa tie kredence velke nepacia...

kalupko: si uz dost velky na to aby si vedel, ze so zobakom prisiel niekto iny ako BMW (GS)

zobakotvorca:
Pozri obrázok

kopia:
Pozri obrázok

GS pred kopirovanim:
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (03.07.2012 11:32)

janoval: úplňe mimo témi, ale se zobákem došuo asi Guzzi, ne?

ze zobákem došel bocian ...

bociján nedošeu, ale doleceu a v zobáku nemjeu Tebja (Tebja dovlékeu havran)

Pozri obrázok

Pozri obrázok a NSU v tom čase kopčilo

Miku dobre píšeš, ale bez ohľadu na fakt že sa podobá, neznamená, že bolo kopčené

Upravené 2 krát. Naposledy upravil AMIS (03.07.2012 13:12)

já sem nepovidau, že ňegdo od ňekoho kopčiu, ale že s tím došli prví. A asi víme, že to biua vjec aerodinamiki a prítlaku...

Heno, nebudes mi verit ale GS som nekupoval pretoze sa mi nejako extra pacila. Viac sa mi pacila verzia ADV a aj 800vka. Toto bola svadba z rozumu. Celkovo mi je jedno ako ta motorka vyzera.

Pozri obrázok
Pozri obrázok


Už viem odkiaľ je ten kukuč na GS

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kalupko (03.07.2012 20:03)

Mne sa to teda pači a neviem,čo tu niektorý pišete,že je to odkopirovane.
Pozrite sa na tie psie endura,Honda,Ducati či novy Caponard.Okrem toho,už ani neni čo nove vyrabať.Stale je lepši tento tvar ako tie študiove,hnusne načrty motoriek čo už ani ako motorky nie su.
Dokonca som ani nevedel,že je novy Caponard ale aspon sa trochu oddialil od tychto dvoch,z tym kratkym zobakom.

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok

začína sa to podobať na čínu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DUDO175 (09.07.2012 17:47)

heno to vystihol, je to dizajnovy prienik medzi ST a RT

co sa tyka "nutnosti" kopiruvania tak ti, ktori si myslite ze sa neda v tejto veci skratka "neda svietit" sa hlboko mylite

malo stare varadero zobak? malo nove varadero zobak? ma nova supertenere zobak?
ma stara multistrada zobak? a ma ho nova? a preco ho ma nova? a preco ho stara nemala?

ja anglicanom osobne velmi fandim a dokonca si myslim ze toto bude parametrami asi aj dobra motorka ale nikdy by som si ju nekupil lebo je to iba kopia rovnako ako je napr Kawa VN 1700 Voyager prahsprosta kopia HD Electra Glide.

Ze kopiruju cinania je logicke a svojim sposobom aj pochopitelne. Ale ak renomovany vyrobca kvalitnych motoriek ktory je momentalne zaroven najstarsim fungujucim vyrobcom motoriek na svete pusti do sveta motorku ktora sa napadne podoba na RT tak to je u mna cisty fail.

Ale ak chceli tymto okopiruvanym dizajnom rozputat diskusiu tak to bola dobre zahrata partia. Nuz uvidime ako sa to odrazi na predajoch a kto nakoniec zoberie bank.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (09.07.2012 20:37)

Myslím, že dobrá alternatíva pre tých čo boxer nemusia, ale....? Zaujímala by aj cena vyfílkostetdizešpás.

už sú známe aj ceny

Zrazu koľko odborníkov na funkčný dizajn a patentovych znalcov

hehe amis ty vyznavac funkcneho dizajnu co opustil netuctoveho vstroma a sadol na tuctove stelvio

amis sa rozcertil, lebo jemu sa usla kopia bez zobaku

oceňujem odvahu Triumphu pustiť sa do tohoto segmentu btw. aj lietadlá sa na seba podobajú hlavne dopravné .

Raptor: len aby sa nezabudlo - momentálne najstarším fungujúcim výrobcom motoriek na svete je Royal Enfield

www.ashonbikes.com/content/triumph-trophy-review# heh...a už je tu aj recenzia s pár fotkami....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (10.09.2012 7:12)

pavlinah - romanka - myslis ten royal enefield co vznikol ako anglicka znacka alebo ten royal enfield ktory pod rovnakym logom vyraba v indii?

Doplním pár informácií:
Prvý motocykel s motorom Minerva 211 ccm nad predným kolesom
bol vyrobený v roku 1901 v anglickom mestečku Redditch.
Tiež bicykle a palné zbrane pre zbrojovku Royal Small Arms Factory, sídliacej pri meste Enfield.

Takže je tu už aj test : www.1000ps.at/testbericht-2355643-Triumph_Trophy_1200_

Super tenera nema zobak a pozrel si ju nikto už dôkladnejšie z predu ?
Je to otrasné, pod reflektorom prázdno ,(dlho,dlho nič a potom blatnik) pohľad na futrá a to ešte aj chladič ma na boku, toto sa niekomu páčí?
Preto tam všetci výrobcovia navrhujú zobak, lebo pri veľkých zdvihoch pérovania tam musí byť veľká fuga a tú maskujú zobákom, nepoužitým prvý raz GeeSkom.

zabudol som pribaliť foto Tenery
www.otoriders.com/2012-super-tenere-1200-is-an-adventur...

guzzi1200: absencia zobáku u supertenerky je len predpriprava na takuto chrumkavu upravu

Pozri obrázok

chrumkavá úprava?, skôr japandesign haha.
podobne škaredé ako nový stromček tisícka.

Trophy už môžete vidieť v Bratislave

už som ho videl, je to bomba

Guzzi1200: nemal som telefone cislo tak som to dal sem... :D vidim ze to padlo na urodnu podu

kolko to stoji v tej plnej palbe? na ich stranke som nenasiel (mozno som len zle hladal)

NN , tu máš cenu v Nemecku a Rakúsku , tak si z toho niečo vydedukuj , isto viac ako v Nemecku a menej ako v Rakúsku ... www.triumphmotorcycles.de/motorr%C3%A4der...

300 kilo , tým výrobcom jebe !!! To by som si nekúpil , ani keby bola za polovicu , 300 kilo , krávo .

Upravené 2 krát. Naposledy upravil brazel (21.03.2013 14:17)