konecne nieco objektivne a nezaujate posudene v suvislosti s TransAlpom

Cista zavist

Je to pekny stroj , mozno by Suza mohla vymysliet nieco podobne ako Aprilia s Pegasom , Strada ma liate disky atd( viac motard ). Trail vypletane atd(viac enduro ). Ja som fakt zvedavy na nove TA , tieto typy nejako prirodzene vymieraju..... Africa,Domino ,Triumph Tiger,Tenere )

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majklcarli (18.05.2007 10:35)

Prave som sa stal stastnym majitelom tohoto maleho sikulu, takze zajtra sa tesim na panensku jazdu. Inac cierna je asi najkrajsia

to majklcarli: Triumph tiger neumrel, je však z neho úplne nová cica. Ten starý bol fakt kus, zvládal všetko. Ten nový je síce cestovné enduro, už skôr len to cestovné, do terénu by som s ním moc nešiel. Ale aj tak je to kus.

Asi sa budem opakovat - ALE objem nicim nenahradis!! Strom je urceny predovsetkym na cesty a z toho vychadzajme pri vybere, takze v nasich zemepisnych sirkach je otazka vyberu medzi malym a velkym stromom ovplyvnena len skutocnostou, ci budem jazdit sam alebo vo dvojici. Verte, ci nie, ale ten maly strom NETAHA! A to som siel sam a pol cesty dole kopcom a nie ze dvaja a nabaleny a do kopca. To by som kde stihal za Awiom 160 jazdit, keby som mal este tri kufre a polovicku za sebou. To nieje pre mna vytacat do 8-9 tisic.
Prepacte, nechal som sa uniest.
Ten, kto kupil velkeho stroma, vie preco ho kupil a DOBRE kupil a ten, kto kupil maleho, tiez vie, preco chcel maleho a DOBRE kupil. Asi tak. Obe su to dobre motky...

PS: Hergi ale ten zvuk maleho stroma nic moc - nehnevaj sa na mna.

to majklcarli: na www.vstrom.cz je vo fotogalerii aj V-strom s vypletanymi diskami, celkom fajne to vyzera

Richie:
veru viem o com hovoris a verim ti

Dost ma este zarazil spominany rozdiel hmotnosti ze 20-25kg oproti velkemu stromovi. Pokial viem, rozdiel je len 11kg a to je popri tom stade koni (+30) a hlavne krutaku (+46) naviac podla mna zanedbatelny rozdiel!
Este raz a pokojne aj nabuduce, kto jazdi sam a je mu tazko dat o 40 tisic viac na velkeho, nech si kupi 650!

To PUCO - ved presne o tom hovorim , ci to nespravia aj s TA

To neexist - je pekny,fakt, len to nie je len o vyplete - mozno viest vrchom aj zvody vyfukov,mozno ochranit motor atd. - ale to je len o tom co sa mne paci , celkovo je Strom dost pekny bajk ktory bol vyvynuty presne na cielovu skupinu a dost sa podaril. Nechcem ho nasilu cpat niekde inde len mi je luto ze miznu stroje ktore mne režú.

majklcarli: ale spravia to s nim spravia...mozno nieco ako totoPozri obrázok Masinka pekna, moderna, future vzhlad ale uz to nebude ono. . Masina by totizto mala mat aj dusu (a nielen v kolesach).

to majklcarli: Myslim že určite to robyť nebudú. Nechajú to tak. Je to trochu škoda, lebo ten starý tiger bol super, výkon, nosnosť....no čo, doba si žiada. A triumph je o srdcovej záležitosti a potom človek odpustí. Ale Keď na toho nového dáž iné obutie, tak sa dá, aj keď to už nebude ono(ale tá hmotnosť...trojválec,cestné enduro a do 200kg?...hmmm)

Super članok! Čítal som ho v časáku M č2 3x po sebe. Konečne umocnil niekto ten pocit čo mám aj ja.
Richie, liter je gud, ale 650 je super alternatíva a super motor. Naj zlatá sredná cesta. Mať na druhú motorku love, je to stroj čo mám v garke!
VIVAT VSTROM 650!!!!!!!!

Nadherny stroj. Vzdy sa mi pacili nahace ale ked som zbadal tohto maleho krala, tak nemam kludny spanok. Je to o dost vsestranejsie ako nahac. Nieco na tom bude ze sa tu zendurovatieva Uvazujem o kupe ale verziu s ABS. Vie mi niekto povedat, ci sa da to ABS vypinat? Viem ze na niektorych enduro strojoch to islo. Pytam sa len preto ze vsetci pisete ze lahka enduro vlozka po lese alebo luke s ABS je holy nezmysel, ale naopak na ceste ABS potesi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil JuriK (18.05.2007 13:32)

hmm to co je za motorku ? pocujem a citam o nej "prvy" krat alebo stoprvy uz neviem ...

ja som momentalne s takymito cestakmi skoncoval a idem znova do Transalpa uvidim, ci mi bude stacit po VFR

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duggo (18.05.2007 13:38)

nic by som nevytkol malemu stromu, len slaby tah motora a skaredu koncovku s obalom vyfuku...
sa vam priznam, ze ani tah velkeho stroma nie bohvie co...nuz ale sudruhovia zo Suzuki ho tak nalidili, asi to tak ma byt...

JuriK- mame toho stromceka.. ale ABS sa neda vypinat... a ho ideme aj tak vypojit.. lebo to nebrzdi moc dobre s tym ABS!

Campa - ja viem. Maly Strom je tiez guut motka a mat viac love, tak ho kupim polovicke. Mojim potrebam vsak uplne vyhovuje a aj postacuje liter. Mal som CB750 a ten tah "dizlaku", co ponukala sa mi po case zacal zdat slabucky. Hlavne na dovci a s plnou polnou to uz nebolo moc kooser. Toz mensie by som nechcel, priznavam. A ked som skusil, ako (ne)taha, tak uz vobec.
A Pagy ma pravdu, maly strom ma taku cudnu koncovku vyfuku a vyzera taky nedorobeny zozadu, take mono...

Ja ten krutak tiež neporovnavam k HD, ale na 650 je proste..... skús transalp a hned sadni na malého Vstroma, a potom rovnaj, ogrcáš hondu / pardon, nič proti nim/

Nuž nové cestné endurá sú čím ďalej len cestné a menej endurá. Nieje sa čomu diviť aký je dopyt tam smeruje ponuka. Aj nové GS je viac oplastované ako 1150. Predpokladám, že nový TransAlp bude Varadero z motorom 750ccm.

K stromom: Tie dve moto sú takmer identické (kapoty, pohodlie atď) Rozdiel je v motore, hmotnosti a ľahkosti ovládania. Ja mám v tomto jasno a aj keď som tomu neveril. Volil by som 650, aj pre jazdu vo dvojici... Kto má vážny záujem, nech sa odvezie na oboch (určite sa dohodne s predajcom na skúšobnej jazde) a vyberie si čo mu viac vyhovuje.

Awia

Dobry clanok, zaznamenane subjektivne pocity, to je to, co ludom pomaha pri rozhodovani o kupe motorky.

Stromcek je super.

Clanok, no trosku pokulhava. Myslim, ze Awia je rovnako vysoky ako ja, mne pri 140 kmitala hlava ako boxerska hruska a to som skusil nastavit plexi dole-hore. Na litri som nesiel ale UDAJNE ma cestovnu 6tku, teda fajn na dlhe dialnicne presuny vysoka rychlost-nizke ot. Preto sa netreba bat "lenivej 6tky" ci slabej pruznosti. Ked Richie napise kolko toci pri 130...
Co mohlo byt v teste : drziak na zadny kufor je madlo pre spolujazdca - kusisko kovu, ma to olej, chladic, nema centralny stojan, svieti dvoma svetlami, vzadu su dve ziarovky pod jednym krytom, textilne tasky su problematicke-vyfuk je na jednej strane. S kuframi je to na sirku urcite viac ako 1m. Zdvihy pruzenia 130mm. Je to najvacsia "600-650". Sedadlo je gauc pre obidvoch.

Ak si ju ma niekto kupit tak nech ide do Vrablov, je tam jeden frajer, co sa vyzna...

MajoKE - pravdu pises, sestka je cestovna, ale pri 160 jej mozes vykurit plny knedlik a citelne zrychluje. Pri 130 motor toci tusim 4000 alebo 4500. Pri 100 toci 3500 ot/min.
S kuframi (plastove givi) to meria 116 cm na sirku. Je to maso.

nuz ti co maju liter vedia pre co ho maju a my co mame 650 vieme preco ho mame

inac, hergi, pises ze ti boli rajdy moc blizko - , uf mne su prave naopak trochu daleko, ale zas som oproti tebe krpec, mam len 179

dobry clanok, chlopi !!!

No ja mam verziu s ABS a uz mi aj zachranila cumak, bez ABS by som uz nechcel.. . Po 2000 km spokojnost. Je to velka motorka, nahodil som aj bocne kufre, nie je to tak strasne velke ako sa hovori, pricom sa do toho vojde uz vselico.. . Motor super, pohodlie je naozaj vynikajuce. Negativa sa tazko hladaju, ked ich najdem tak urcite napisem.. . Jedno negativum mam, slabsie hodnotim licencovanu servisnu siet, co kazi dojem, lebo jazdit bez dobreho servisovania sa neda.. .

preboha, co tam stale chcete servisovat ?

ja nevim duggo, asi si nevedia sviečky a olej vymeniť...

inak nikdy som nebol nejako na cestne endura, no odkedy beha po zemi maly Strom 650, zmenil som názor je to skutočne parádna mašinka...! dal by som si povedat.

no pravda, s tym ist len do licencovaneho servisu !?

tentokrat ziadne video s testom??

Owwidius: natočenie a postrihanie videa záleží od toho, na akú dobu máme motorku požičanú. Niekedy sa to dá, inokedy nie, lebo buď treba jazdiť, aby bolo o čom písať, alebo točiť a fotiť. Tie dve posledné veci zaberajú strašne veľa času (a hlavne strihanie videa). Takže tak. Ale budeme sa snažiť porobiť čo najviac videí.

Herghott

clanocek sa vydaril, zacina sa to stavat pravidlom chalani

DL 650 som dnes skusal, ked ho porovnam z DL 1000m, na ktorom som najazdil cca tolko isto (30 minut) pripadal mi liter kludnejsi, 650 mala, nervozna , drava v ramci svojho vykonu, na vozenie sa osamote ci zo spolujazdcom s odvezenim sa na dovolenku v plnej polnej raz v roku 650 staci, liter poskytne tah za kazdych okolnosti viac adrenalinu zo zrychlenia, neskutocne lahko sa preklapa, vzhladom na svoj objem/vahu, 650 sa velmi rada necha vytacat,este radsej preklapat. brzdy ma postacujuce az fajn na svoju kategoriu,predok sa ponara pri prudkom brzdeni, ale nijako mi to neprislo prehnane ci neprirodzene, nakolko je to predsa len cestne enduro, ak to niekomu vadi , vyriesi to progresivnym pruzenim, co som mal moznost vyskusat na litri a funguje skvele (investicia okolo 3000 Skk)

maly vrtky, dobre trtki...pekne moto, dost silna oproti TA, neni o com, ale taky vykon isto ubera zivotnosti ...no ked je maly strom sikovnejsi ako velky, potom to iste asi bude platit o TA a varadere ...
campa: grcat na TA nebudem, lebo je to DOST o inom...alebo budem na stroma grcat v terene...

duroslav:nevies ze jedni kupuju masinu podla objemu a dalsi podla krutaku?ina alternativa k vyberovym kriteriam nie je .

Este k humornym postrehom niektorych k tomu zabavnemu servisovaniu..... pokojne je mozne si doma vymienat naplne, sviecky a hrat sa co ja viem s cim a potom, ked sa nieco stane, si uplatnuj zaruku k novej motorke na lamparni... . U motorky bez zaruky to je inak..., ale ked si niekto kupi novu motorku nebude asi chciet prist o zaruku, o ktoru pride neutorizovanymi zasahmi v zarucnej dobe.. .

Ja myslim ze V - strom prijemne prekvapil.
Je zadavanie hodnotenia nutne? Palec dolu povinnemu zadavaniu hodnotenia.

Iksjéčko, ty vole, šak tam je aj možnosť "Žiadne".

Herghott

si to asi nevsimol, lebo to nema zadnu ikonu
navrhujem doplnit ikonu pre ziadne hodnotenie a mal by to byt stylizovany zodvihnuty stredny prst. je to aj v duchu okolitych ikoniek. to skvalitni cely motoride

Upravené 1 krát. Naposledy upravil chrene (21.05.2007 11:13)

Mňa ani neprekvapilo že Strom príjemne prekvapil.

Skôr má iné prekvapilo. V článku (samozrejme nie v tomto) som sa dočítal že to má riadený katalyzátor. V tomto článku sa píše: "Len treba dávať pozor na bezolovnatý benzín, alebo rovno vyhodiť koncovku s katalyzátorom a namiesto nej dať laďák."

Ako sa vyhadzuje riadený katalyzátor? To ako sa prestrihne káblik od lambda sondy a hotovo? Alebo ako ste to spravili?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TTom (21.05.2007 11:56)

Dobrý testík a isto aj dobrá motorka. Ono niekedy je menej ozaj viacej, hoci pre jazdu vo dvojici a s bagážou, by som ho nepasoval za favorita v porovnaní s litrovým Stromom....Je skutočne dobre, že už sa dajú v SR aj kúpiť.

Ja nevravím že tam ta možnosť nie je, ale musís dať ako Hohodnotíš aj ked NEhodnotíš .

Dobre motorecky hlavne ta "mala" sa mi paci. Test fajn len mi chyba nejaky objektivny udaj z vasej skusenosti.
Subjektivne pocity sa dobre citaju, ale to ma kazdy ine.
Trebars zrychlenie z 0 na 100 pri obidvoch motorkach aj obidvoch jazdcoch. Skusali ste uz viac moto mohla sa spravit tabulka orientacna vasich merani.
crash testy nepozadujem

Mam 650-ku a za rok som presiel 23 000 km.
piesok,pust,voda,zima, Iran,Kavkaz,...atd a nemam spatne slovo na tu motorku.
Ziadne vady,pezproblemova jazda,atd atd.
viac o V-strome na stranke WWW.mototour.sk[null ]

Upravené 1 krát. Naposledy upravil neso1 (21.05.2007 18:36)

chalosi nemate riesenie na textilne tasky na v stroma? naozaj to je problem, ze je jednovyfukovy, bo jedna taska pada do kolesa, ako mi Todra zvestoval ....
dodoKe - daj mi nejake noty k tom progresivnemu pruzeniu - co to je?

TTom: vyrobí sa laďák so zvodmi, v ktorom je aj závit na sondu. Potom ide motor v pohode. Druhá možnosť je odfajčiť sondu a pomocou špeciálneho výstupu nastaviť, aby počítač dával motoru stredné hodnoty a funguješ aj bez sondy. To je originál Suzuki postup.

Herghott

Tvrdas - DodoKE myslel toto. Mam to na Strome vpredu od povodneho majitela a rozdiel je v mensom "ponarani" predku pri brzdeni.

diki Richie, cize su to tvrdsie pera, alebo nejak inak upravene, ok, rozumiem, ale ako pozeram je to na litra, idem sa tam pohrabat ...

Ahoj Tvrdas,
ja totiz mam plastove GIVI kufre ale textilne tiez nie su zle (problem je neprakticke otvaranie, spina,blato a este k tomu ked prsi musis ich zabalit do folie.
ale ked trvas a chces na text.brasne tak sa zastav u najlepsieho Suzuki dilera v mestecku VRABLE a tam ti poradia co a ako dalej.

Tvrdas - tie pruziny su progresivne vinute (zmensujuci sa rozstup smerom k jedenu koncu) a pouziva sa tam este taky distancny medzikus (obycajny valcek). Neviem, ako sa ponara maly strom. Pocul som, ze je to hlavne problem velkych stromov (ine pruziny, vacsia hmotnost).
Na textilne tasky existuje este moznost dat si vyrobit jednoduchy "nosic" a upevnit ho podobnym sposobom, ako je chyteny nosic bocnych kufrov. mal som nieco podobne vyrobene na CB-cke a fungovalo to skvelo. Ram mal tvar tasky a bol chyteny na dvoch bodoch. A este som mal v textilnej taske vyrobeny jeden "vystuzny" ram, ktory nedovolil taske deformovat sa, takze sa chovala, ako textilny kufor. Ale po tom vsetkom som radsej zvolil plastove kufre...

Inac este ku Stromu. Neviem, ci je to podobne aj u maleho, ale par veci, ktore som si vsimol na velkom a vadia mi:
- vymena ziarovky v hlavnom svetlomete da zabrat, vyzaduje sa tu extremne ohybna dlanova cast ruky
- vymena ziarovky "parokvačky" da zabrat este viac, vyzaduje sa tu doslova ruka bez kosti a s ohybnostou slonieho chobota
- vymena ziarovky v zadnom svetle je o malicko lahsia, ale neucili ma cez schranku tapetovat zadverie
- odmontovanie nadrze je vymyslene otrasne, X skrutiek okolo, ktore drzia plasty... , plastove "nity", ktorymi drzia plasty odspodu pokope by mali vyniest ich navrharovi minimalne nobelovu cenu za literaturu, ... celkovo strasne
- vymena sviecok, teda hlavne tej v prednom valci, je nieco neskutocne. Za toto by si pani konstrukteri v Suzuki zasluzili ruky polamat. Bez srandy. V stredoveku by som ich dal ukamenovat.
- nemat CLS-ko, tak striekanie retaze bez hlavneho stojanu by ma prestalo bavit hned po prvom takom ukone
- vymena brzdovej kvap. v zadnej brzde si vyzaduje demontaz zadnej podsedlovej kapotaze, cize musite odmontovat aj ten kusisko kovu - madlo a kto ma este nosice bocnych kufrov, tak samozrejme musia dole aj tieto = takmer hodina pripravnych prac pred 5 minutovym aktom vymeny tekutiny (nieco mi to pripomina )
- montaz vyhrievanych rukovati (svojpomocna) s pouzitim original napajania z kabelaze... pche... hladanie toho spravneho konektoru zabralo dost vela casu a to som vedel, kde ho hladat. (samozrejme pol motorky odstrojenej) Nakoniec som pouzil osvedcenu montaz cez relatko a + kabel privedeny od hlavneho svetla.
Neviem, co by som este tak skritizoval. Aha - brzdy. Fakt su na moj vkus slabe. Ako predna, tak aj zadna. Na jednom vstrom fore som cital citujem: "aspon pri zmetkovani a silnom stlaceni packy prednej brzdy v krizovej situacii nedojde k zablokovaniu predneho kolesa" Toto ma fakt upokojilo.
Ale celkovo vzate nedam na Stroma dopustit... A kazdy mame nejake chyby predsa. TA je zastarale, maly strom ma podobne nedostatky, ako velky a este k tomu netaha

Mimohodom, kamos kupil buranu 650-ku a surne hlada predny svetlomet a tachometer.Neviete kde bi vedel zaobstarat pouzite nach.dielce?

Caute,
dobre na citanie a aj pravdive.
Som rad, ze sa s nim uz osobne spoznavam.
Je to parada....

Hergot dik za odpoved.

Lebo tu pisu ze na 1000ku to v styxe nevedia:
Moto poradňa: Laďák na V-stroma

diki za info Richie, aj ostatnym vdaka za rady. nuz a co sa tyka ziaroviek (u mna nastavenie prednych svetiel) a inych "5 minutovych" zalezitosti, skoda pisat , ale je to tak asi aj pri autach podla mojej skusenosti

tvrdas: richie to uz zodpovedal, prave on mi to aj vysvetlil. bol som velmi prijemne prekvapeny ako progresivne pruzenie funguje, ked som skusal jeho stroma.

Je super

velmi by ma zaujimalo, ako je to so zivotnostou, trebars aj starsich rocnikov. Nasiel som jeden dlhodoby test velkeho Stroma (50 tis) a vyfukove ventily a vsetky 4 vacky boli uz za zenitom a hlavne klukove loziska mali uz tiez vacsiu volu, aj ked stale v tolerancii. Bolo to v Motocykl 6/2004. O zivotnosti SV 650, z ktoreho motor bonsaj prebral som tiez zatial nepocul chvaly, tak ak ma niekto skusenosti, rad by som sa nieco viac dozvedel, najma o 650.

Ahoj Miso,
ja mam V-stroma 650 uz 2 roky (rv.januar 2006),presiel som na nom 29 000 km (Azia,Iran,Mediteran...atd.atd) a tak tiez moji 5 kamarati kazdy po cca 25000 az 35000km,
samozrejme tak tiez na Strome 650.
APSOLUTNE ZIADNE problemi nemam,servisujem ho v STYX-e a zatial vsetko klape ako ma byt.
V roku 2006 presly sme 12 000 km v kuse za 3 tyzdne, v roku 2007 cca 10 000km vratanie Ciny
atd,atd.
Loziska? Klukovka? Totalne keci!!!!!
Ja som akurat menil spojku ( dovod:ostra jazda,somariny atd.atd).
Jednoznacne, najlepsie turisticke enduro na trhu je Strom 650.

miso251SK tie motory už prešli nejakym vyvojom a myslim že tam nie je problem, ja som počul len chvály a pochybujem že by po 50 tis motor vykazoval nejake chyby na vačkach či klukovych ložiskach ved tych 50 tis nemôže ten motor citit, su aj staršie suzky ktore maju daleko cez 100 tis. a v pohode jazdia...

Prestal som tento clanok citat pri vete " motor je brutalne podareny" Asi si treba z nejakym mechanikom sadnut na pivo, co to donho naliat a potom vam povie ako vyzera kluka na SV 650 po 50 000km...kolko ich uz museli poopravovat a komu uz vyletela ojnicka... Nevadi mi ze tento motor davali do "sportovca" pretoze ten po 50t km patri do srotu ale 50t km na turistike by nemal byt este dochodok...

jarro povedal si A ale nepovedal si B

A ano STARE SV650 boli nechvalne zname slabou zivotnostou motora, nemozes na tom chodit po zadnom lebo vybrusis kluku ako sa stalo aj mojmu kamaratovi

B system mazania toho motora bol prepracovany, ak by sa stromy zadierali tak ako stare SV tak uz by sa o tom vedelo pretoze ludia by o tom jednoducho rozpravali

maly strom sa robi od roku 2004 co je myslim dost dlha doba, poznam viacerych ludi co stroma maju a nic nic nic... napr amis ma na nom uz cez 45tkm a dava mu knedliky furtom a nic

myslim ze herghott myslel svojim vyjadrenim elasticitu motora, reakciu na plyn a pod.

a ver tomu ze toto vsetko nepisem len preto ze robim v styxe kde tie motorky predavame

apropo co taka honda 954 a jej zivotnost motora? a to je prosim pekne honda
co vsetky stare yamahy exupy kere zeru viac oleja nez benzinu?
nie kazdy motor sa musi podarit ale to neznamena ze ten dalsi co z neho vyjde musi byt tiez nepodareny

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (12.10.2007 19:47)

Ved ja sa nehadam. Uvidime ked budu ma V-stormy 50t km ... ...alebo ze by uz mali na ojnici konecne puzdra?

P.S.: SV 2003 sa povazuje za staru SV?

jarro ved uvidime.. sam som zvedavy...

je to model s ovalnym alebo uz hranatym ramom?
casto sa stretavam ze ludia si zamienaju datum uvedenia do prevadzky s datumom vyroby aj ked u teba to nepredpokladam

To je jedno, motory sv 650 odchadzali aj v ovalnom aj v hranatom rame...myslel som ze na prvych SV650 poucili ale treba asi na to viac casu...

a na stromoch neodchadzaju... divne

Dufam ze mas pravdu, cas ukaze...

jarro SV650 mojho kamarata sa zadrela lebo iny moj druhy kamarat na nej chodil v janikovciach na letisku po zadnom ta motorka mala 8600km ... dovtedy ani naznak toho ze by chcela vybrusit kluku

hladina oleja v motore bola v strede medzi riskami takze v tomto pripade to nebolo o case ale o nedokonalom mazani motora pri dlhej jazde na zadnom kolese

Moj kamos po zadnom nevie tak si nemyslim ze by sa mu rosypal motor kvoli nedostatocnemu mazaniu. Km mal okolo 30t.

a prave preto som sa ta pytam ci to bol model s ramom kockatym alebo okruhlym?

Hej, a preco to chces vediet?

Malý Strom bol už toľkokrát chválený v toĺkých článkoch ( dokonca získal titul Alpského kráľa a to myslím že 2x po sebe ), až mi to zaváňa cielenou marketingovou kampaňou. Hlavne, keď sú si tie články podobné ako vajcia . Dokonca, ja som si tiež chcel jeden čas kúpiť Stroma, ale veľkého a dodnes neviem, či som urobil dobre,že som si ho nekúpil alebo či si ho ešte niekedy kúpim. Naozaj neviem. Ale keďže ho všetci tak chvália, normálne vo mne začína vŕtať taký malý červíček pochybností, či v tom nie je nejaká kuleha. Myslím tým, že mi je divné, že sa nenájde nikto, komu aspoň niečo vadí ( pardón, Richiemu vadí slabý výkon malého stroma) Ale nakoľko ja so Stromom žiadne skúsenosti nemám, tak končím bez palca ( neviem, či ho mám dať hore, alebo dole ) PEACE

jarro lebo modely z hranatym ramom mali okrem hranateho ramu prekopany uz aj motor, preto

romanka, ten velky alpsky test robil renomovany nemecky casopis na kereho meno si teraz nespomeniem... predpokladam ze sudruhovia zo suzuki podplatili tie kurvy nemecke janiciarske a podplatili ich tak nestastne ze vyhral maly strom namiesto velkeho .. a to dokonca dva krat po sebe hahaha

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (12.10.2007 21:34)

raptor , toto je absolútne verejné fórum a preto Ti verejne nebudem oponovať !

Radšej cez telefón .

Pre verejnosť : Tie testy sú dosť staré .

OK, takze ako som uz vysie napisal, bola to SV650 2003, teda s hranatym ramom...

brazel kludne mi oponuj, nemam patent na pravdu!

prave koli tomu ulozeniu ojnic a kluky v klznych panvach ma to dost zaujima. Podla mikrofichov sa kluka moze prebrusit do 3 tolerancnych tried, ojnicny cap do 4. Akurat by ma zaujimalo , ci je to podobne ako so spojkovym klznym loziskom na XJ, ktore odchadza pravidelne po cca 60tis. Stroma v garazi chcem, ale jednoznacne to nove kupovat nebudem moct, preto ma to dost zaujima.

inac motor a prevodovku ma bonsaj rovnaky ako SV s tym, ze zmeny sa robili v riadiacej jednotke hlavach a s inym sekundarnym prevodom?

pre zaujimavost priame porovnanie TA a bonsaja aj s fotkami

[www.autorevue.cz/default.aspx?server=1§ion=30...

mam maleho stroma s 21 000 km. motorka ma primerany tah k svojej triede, po 5000 km ma stale dokaze prekvapovat svojou neskutocnou ovladatelnostou, nizkou spotrebou, vynikajucim podvozkom, pohodlim a ochranou proti vetru. mohla by mat ostrejsie predne brzdy, trochu progresivnejsie predne tlmice, inak jej nemam co vytknut (odfrkavanie vody na nohy, atd..problemy endur nie len stroma tu neriesim)

pre porovnanie, jazdil som na kadecom ako aj 1150 GS, DL 1000, Varan, GS 1200 Adventure, no viac vykonu, priblizne dvojnasobna cena GS nezodpoveda dvojnasobnemu pozitku z jady v porovnani s mojim Konarikom. ano, dl 650 by mohol mat fantasticke bmw brzdy a telelever, po osadeni scottoilera ma kardan nejako extra nelaka....zaver? : ANO maly strom je fakt neskutocne podarena motorka, ktora mi prirastla k srdcu ...kto ju ma vie o com hovorim

ja mam velkeho a som stastny

Včera som sa dočítal že v DL 1000 V-Strom bije upravené srdce z divocha menom TL 1000 S(keby to niekoho zaujímalo)