Xtremo: este raz, nerypem, len som komentoval test.
Ale odpoviem ti. Samozrejme katalogova hodnota, vygoooglit si to vedia vsetci... Je normalne, ze kazdy vyrobca da do seriovej vybavy nieco ine, co povazuje za najpotrebnejsie, dokonca sa to meni aj podla modeloveho roka, preto by sme nepochybne nasli zas ine veci, co ma v serii GS a nie XT, ale je potrebne take detailne porovnanie ?
Na druhej strane chapem, ze ako predajca sa snazis "spievat piesen svojho chlebodarcu" (dufam, ze som tvoje povolanie pochopil spravne, inak sa ospravedlnujem)... Ale rozdiel 31 kilo je dost aj na manipulaciu na mieste, nieto este v terene... Tolko nevazia moje tri kovove, plne nalozene kufre aj so stanom na cestu na kraj Europy a ked budem chciet vybehnut do terenu, tak ich za 10 minut zlozim... Co si zlozis ty, aby si mal podobnu vahu ? Jedine, ze by pre XT specialne neplatili fyzikalne zakony, ci ?
Netusim, kolko vazi ABS u BMW, ale v Honde to je +5kg, technicky zdatnejsi clovek vie, ze trakcna kontrola je navyse jeden mikroprocesor, ktory je vsak uz casto zakomponovany v jednotke ABS, takze vaha navyse ziadna...

menton ta udavane hodnota je katalogove cislo alebo realna hodnota? ak sa nemylim tak bramborak udava teito hodnoty bez abs,trakcneho systemu a dalcih veci ktore ma yamaha v serii namontovane

Gixerak: na porovnanie s XT1200 uplne staci R1200GS, pretoze uz toto ma vzadu o 1cm vyssi zdvih, nadrz ma len o 3 litre mensiu (GSA o 10 litrov vacsiu), ale predovsetkym pri porovnani plne natankovanych moto to je 229kg u GS oproti 260kg u XT... A to by uz aj pri teste v blate na cestnych gumach bolo poriadne citit...
Tym sa nechcem dotknut majitelov XT, len som sa vyjadril k objektivite testu... XT je pekna moto a velmi rad si ju niekedy vyskusam...

Na českom fóre som našiel zrovnávací test Yamahy, BMW a Guzziny:
www.motorkari.cz/clanky/redakcni-testy/bmw...

Ale aj tak by som bral radšej bramboráka

expertos: zastav sa tu u mna, mozes si to kludne aj obkreslit, nemam s tym problem. Mam aj namontovane aj nove zabalene, rozbalim ti ich a poziciam, aj teraz, som tu tak do druhej minimalne.

dreckboun, daj nejaky obrázok z bočných deflektorov........100e

- pohľad z boku, zhora, detail uchytenia, rozmer skrutky....

ak si myslíte, že mi ide o to, vyrobiť to doma, sa nemýlite

jedna vec je cena, druhá princíp a ďalšia výpočty vplyvu prúdenia nárazového vzduchu na ovládateľnosť motorky a vibrácie

ten môj vlak mi vôbec nepríde nemotorný práve naopak ... jedine ak na mieste pri manipulovaní ... ešte sme s janom nestihli pomeniť moto, keď to vyjde, pridám postrehy ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PetoDL (01.06.2011 21:59)

Pepo88 kamarat tu moznost mal.Bavili sme sa o tom ked sme otestovali v Sali XTcku.U GS Adventure mal pocit ze ovlada vlak,prisla mu nemotorna.

nemal niekto moznost jazdit XT 1200 a R 1200 GS Adventure, a mohol by porovnat tieto dve motorky?

klatok nemboj, vyrezeme nieco z PET flase

hm, musím šetriť, zatiaľ možno niečo "madehome"

Okolo 100e. Montaz 5 min.

kolko stojí ten kúsok plexi?

Dnes som dokupoval bocne deflektory, ak nechcete mat ofukovany trup, doporucujem, skvele plnia funkciu.

www.yamahasupertenere.com/

nikto nový sa nenašiel?

za mnou je už 1 prehliadka, namontované kufre aj prvý klinec v zadnom kolese
ked som bol v Haligovciach /Touratech stretko/ všetci pozerali len na Tenerku

skúsenosť z dažďa - všetka voda od predného kolesa ide na nohy, predný blatník je veľmi vysoko,
zháňam nejakú zásterku

spotreba sa drží stále pod 5 litrov, pri športovom mode, na dialnici pri konštantnej tachometrovej 135 km, ukazuje spotrebu 5,5 litra

Pozri obrázok
Pozri obrázok

je pri baterke je miesto na par kľúčov, prípadne niečo malé.
Reflexná vesta a lekárnička by mala byť poruke (čo najdostupnejšia) v prípade potreby. Lekárničku pod sedačku nedám - niečo ale vymyslím, kde ju uložiť. Neskôr pridám aj foto.

Expertos, našiel som priestor s náradím v bočnej kapotáži vedľa baterky, spolu z miestom pod sedlom je to celkom dosť, zmestil som lekárničku pod sedlo a vercajch ku baterke

Mám rovnaké pocity o všetkom čo píšeš. Nechcel som to tu napísať ako prvý, ale ovláda sa mi ľahšie ako moja predošlá 600CBRka.
Mal som jasný plán R1....na cestovanie však nebola, neskôr som sledoval zzr1400, ten posed nebol tiež bohvie čo, tak som sa rozhodol pre ducati multistradu 1200. Tam ma odradila cena s ABS a kuframi 18990 myslím - no môžu si ju..... Prišla na rad spomínaná Z1000SX - čakal som na deň Kawasaki, keď si ju budem môcť vyskúšať. Po prehliadke som na nej nevidel nič extra za 13250 E, po vyskúšaní...hmm, silná ako kôň, celkom ovládateľná, plexi v najvyššej polohe na okrasu, posed - neviem si na nej predstaviť dlhodobejšie túry. Nakoniec som chcel vyskúšať V stroma, veď keď má takú predajnosť niečo na ňom bude....posed tip top, motor? Neviem, mne osobne chýbalo pár koní naviac, bol som s ľadvinkou. Mali tam odstavenú aj Tenerku, po ktorej som pred tým na nete škúlil, ale toľko peňazí mi svedomie nepustí z vrecka za enduro... No po tom, ako som sa previezol na zabehnutej tenerke......

Výkon/motor: na Sport mode - úplne postačuje a bude sa vedieť športovo uspokojiť . Ťah zospodu, minivibrácie beriem na 2valec samozrejmosť

Vzhľad: Keby sa mi nepáčila - nekúpim Biela má svoje čaro...

Posed: nemám 1 výhradu, vzpriamený, pohldný - uvidíme neskôr v daždi.

Brzdy: skvelé - nemám čo dodať /prednou brzdíš celú motorku/

Pocit: Nemrzí ma ani 1 cent, kt. som za ňu dal - je to v každom prípade pohoda v rôznych režimoch /turistika, šport, off..../

Vytýkam: minimálny úložný priestor pre povinnú výbavu, chladič na bočnej strane, asi to má nejaké svoje opodstatnenie, mohli dať do obehu k "sériovkám" vyššie plexi o 10 cm, možno o niečo širšie.

Tot vsjo.

PS: dalej ma napadlo, uplne lahko s naklapa ako pierko, ovladatelnost porovnatelna so supersportom - teda pokial nestoji na mieste. Aj ked sa s nou manipuluje - dajme tomu tlaci, je lahucka, ma nizke tazisko. Na hlavny stojan ide dat lahsie ako FZ1. Do zakrut ide sama. Vyborne sa da natocit kormidlo, cize sa da vytocit skoro vsetko.

Dokupujem k nej este zadny kufor, bocne mi pridu, dalej kryt spodku motora - na strku som citil ako mi kamienky odletovali, dalej bocne ramy na ochranu motora.

Nevychvalujem, len "porovnavam" s ex.

Expertos, no zatial ziadne muchy nevidim, asi som z nej este namakko, musi prejst par dni

Doteraz som jazdil na okruhoch, teraz s touto skusam "lahky teren" popri ramene dunaja, vedla hradze, po lese, po strku, je to zabava drzat tu rovnovahu a je to uplne iny zazitok, chytilo ma to za srdce. Premyslal som nad FJR a Tenere, nakoniec som si zvolil myslim lepsiu cestu. Je to vsestranna motorka. Uz neexistuju jamy na ceste, vymoly, ked idem po ceste a tak mam chut to stocit mimo, len tak.. z toho sa tesim najviac. Zatial len citim ze to trosku vibruje (motoricky) pri vacsich rychlostiach ked som siel 120 - ale to moj prvy dvojvalec, doteraz som mal same 4ky, to je otazka zvyku.. . Najviac sa mi paci ze na tej moto nemusim sediet. Domov som prisiel prijemne unaveny.
Chcel som spravit foto ale bol som s prepacenim tak nadrzany ze som si nechal doma telefon. Najblizsie spravim. Obcas premyslam ze mi ani frajerku netreba.. PS ale keby sa nasla tak... nevymenim ale moze sa pripojit

Chlapci, sak sa trosku rozpiste, ako co a aj nejaka fotecka by bodla ani v profiloch ich nemate. Poteste nas ktori nemaju taku cest sedlat tuto krasku.

dreckboun, vitaj. Tak sa tu spolocne ucime vychytavat muchy

cena je vždy len otázkou ponuky a dopytu ... kto ju chce, kúpi ju ...

peto pri momentalnej cene ju kupis za 11990 bez dane aj s kuframi takze si nemyslim ze ta cena je premrstena ako tu bolo spomenute

Rado, tak som si to cele precital a dosiel som na to, ze 4 ludia s tym nevedia jazdit a ostatni maju spotrebu 6l. To si myslel?

Caute, tiez mam tutu krasnu samicku, kam sa chystate najblizsie na dovolenku?

majo, ja som kúpil za 12 bez dane ... koľko je to u xt vieš sám ...

matus mozno si mal viac jest ked si bol maly ked tak velmi citis rozdiel medzi plnou a prazdnou nadrzou (zartujem).GSko je dobre ale mam pocit ze S-Tenerka mi sadla lepsie.Pre zaujimavost advrider.com/forums/showthread.php?t=681083 .Ale nechajme LC8ky,toto je diskusia o Super Tenerke.

cena v porovnani konkurencie od modrej vrtule zase nieje taka horibilna

cena nie je 1500, je aj tak moc, ale keď ju miluješ......

cena je 15000€? dajako moc ne?

Nemal som s tým problém - neskúšal som, vnútorný pocit mi vravel nie! - "príde mi to ako šoková terapia motora". Za 1. je v zábehu a za 2. chcel by som si s ňou užiť niekoľko desiatok tisíc km. Zatiaľ som nikde na nete nenašiel max. prejdené km...chápem od 2010 sa toho veľa nestihlo....

Keď som obdržal príručku, po preštudovaní:

Poznámka:
Musí byť úplne zavretá plynová rukoväť!

Výstraha:
Neprepínajte režimy regulácie výkonu za jazdy!!! - týmto sa riadim......

V prípade nutného prepnutia /nechcem zastaviť/ by som to riešil na N, zavrieť plyn, počkať pár sek - prehodiť.... zatiaľ nemám tú potrebu.

Expertos, no zatiaľ sme tu asi traja, nádrž prázdnu som ešte nemal a ani neviem, či niekedy budem skúšať. Tých 3,9 rezervy by s mojimi údajmi asi sedelo

mody som prehadzoval aj za jazdy, vždy ale v kludnom tempe, mal si nejaký problém? Lebo ja nič.

toto by som ja potreboval vedieť, koľko je možné natankovať z prázdnej po plechové plniace hrdlo nádrže. Resp. úžitkový objem nádrže a koľko km spravím, ak začne blikať políčko E, je to už začiatok rezervy? Po blikaní zmizne a potom začína rezerva 3,9l? Ak s Vás niekto vie viac, nech napíše.

PS: neprehadzujte módy T a S za jazdy.

prvá nádrž vyjazdená.......

"kontrolka" paliva sa začala ozývať pri cca 310 km, urobil som ešte 30 km a natankoval 18,6 litra, takže cca 340 km a v nádrži ešte cez 4 litre paliva, palubný počítač ukazoval spotrebu 5,5 litra.
Po dotankovaní som všetko vynuloval, najazdil ešte 60 km okolo Šale turistickým tempo, 90 -110, na šestke, palubný počítač ukazuje teraz spotrebu 4,9 litra, čo ma veľmi teší, jazdím dosť dialkovú turistiku

motorka neskutočne živá a "hravá", drží stopu, sama ide do zákrut

taká prvá výtka, určite potrebuje bočné padáky a vysoké, pod tými bočnými plastami je hneď na rane chladič a batéria, objavil som sadu náradia a miesto pre vercajch
ďalej som si dal sedadlo na dolnú polohu, vybral som tú podložku, zistil som, že mám krátke nohy a sedadlo sa dalo do vodorovnejšej polohy, takže pri jazde sa už nezošmykujem na nádrž

nechcem rozputavat debaty o LC8 ale ked je uz spomenuta tak:
RadoR6> neviem ako jazdi tvoj kamarat, alebo ci nema zaseknutu zadnu brzdu, ale 8-9l sa da dosiahnut iba ked idem v terene 80% na jednotke. Inak neni sanca.

www.spritmonitor.de/en/overview/60-KTM/0-All_models.htm...

6.5 je uplne bezna priemerna spotreba LC8. Da sa menej, da sa viac, ved to vidis na tom linku.


No a ked presadnes na o 50kg tazsiu motorku a necitis to, tak bud je to GSo tak zle, alebo ti tu necitlivost zavidim. Ja citim, ci mam na exc prazdnu alebo plnu nadrz (10kg).

janoDL,plny suhlas s tym US trhom(chcel som to dopisat ale si mma predbehol).Ich trh je tak velky ze si mozu dovolit diktovat ceny vyrobcom za co to od nich nakupia.Inak po mojej skusobnej jazde na Super Tenerke u vas v Sali som zacal uvazovat nad predajom R6 a GS800 a nahradit to S-Tenerkou ktoru by som mal az do zodratia.Takze mozno budes mat zakaznika .

IvanALPHA, skus porovnat aj benzin, chleba a mlieko, Amerika je iny trh, my predajcovia si tie ceny nevymyslame a ak si myslis ze ten rozdiel je nas zisk tak sa mylis, je to proste obchodna politika a strategia vyrobcu, je to tak vo vsetkom a na celom svete. Nikto z nas to nezmeni a neovplyvni.
Cez vikend som najazdil prvych cca 400km a v touring mode je zatial priemerna spotreba 4,6 co je na takto surovy a nezabehnuty motor celkom slusne. Nahodil som aj turisticke plexi od GIVI a je to ovela lepsie i ked musim povedat ze na bezvetrie na ake som rozmaznany z V-Stromceka sa asi nedostanem.

ivan, to boli zrejme ceny bez dph ...

dreamer: presne tak
rado: ceny som zobral nie zo vyrobcov ale od dilerov(tzn koncove ceny). tymto som nechcel povedat ze sa oplati dovoz, ale to ze ceny sa paradne lisia. a napriklad ze s10 sa u nas totalne neoplati kupit, kdzeto v usa urcite hej.

IvanALPHA neviem kde si nasiel tu cenu na super tenere,ja som nasiel ze ju bude Yamaha US predavat za $13900.A ak by si aj mal spravne informacie,prirataj si k cene naklady na dopravu,zaplatenie dovoznej dane,prihlasenie, cas a nervy ktore ta to bude stat a mal by si to mat zratane.Tiez som nasiel info ze koli problemov v Japonsku sa predaj posunie z 2hej polovice 2011 az na rok 2012.

Neviem odkial mas tie ceny, ale minimalne pri V-Strome su nespravne. Na oficialnych strankach Suzuki USA je cena ABS verzie $8099: goo.gl/mJst3

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré: USA: 9 800 €, SR: 14 300€ - 4 500 €/46 %
BMW R 1200 GS: USA: 10 500 €, SR: 13 000 € - 2 500 €/24 %
BMW R 1200 GS Adventure: USA: 12 150 €, SR: 14 750 € - 2 600 €/22 %
Suzuki DL 650 V-Strom ABS: USA: 5 700 €, SR: 8 090 € - 2 390 €/42 %

Upravené 2 krát. Naposledy upravil IvanALPHA (23.05.2011 3:32)

To: Pepo88

To som bol ja na ciernej ST, videl som za sebou Stromcek ktory ma nechcel predbehnut. Za mesiac som na nej najazdil 4500 km, asi polovicu km s ladvinkou. Priemernu spotrebu mam 4.6 litra, s ladvinkou jazdim prevazne predpisovo v rezime Touring a sam v rezime Sport. Uz sme viac krat zmokli a na pravej strane pod sedlom spolujazdca chyba "kryt" a cez tu dieru strieka voda spolujazdcovi rovno na stehno. V Touratechu sa da kupit plastovy kryt. Este by sa zislo vyssie plexi alebo doplnit deflektor, asi skusim vyssie plexi od Givi. Inak nemam co motorke vytknut, proste parada. Motor sa vydaril, uvidime ako dlho vydrzi.

Kto ju mate, co na nu hovorite v porovnani s GS12(ak ste na nom nieco odjazdili) ?

ahoj, Janko, aj ja sa už vytešujem z mojej na dvore, tých pár kilometrov z Vráblí do Šale to bola super zábava a samé prekvapenia ako sa tá mašina chová, všetko v dobrom

Tak, a uz aj ja mam od vcera jednu vlastnu XTZ 1200 (bielu) a dnes ju idem zabehavat. Na tej modrej predvadzacke som najazdil 3000km a presvedcila ma. Ked som sa bol naposledy povozit po vychodnom Slovensku tak priemerna spotreba bola po 800km 4,4l/100km co je iba o nieco viac ako moj stary dobry V-Stromcek.

Pri turistickom tempe robi podla informacii dobru, slusnu spotrebu a dojazd na nadrz.
Ked sa naklada, tak ma potom inu spotrebu - standardnu na 1200 ccm.

dnes, pohodova jazda 80km, dedina 50 mimo 90. Spotreba 4,5l/100km v zábehu.... na 1200ccm =

...dnes poobede som videl jednu pri bernolakove, isiel som za nim az po vajnory a len som slintal...krasna cierna, uz chybali len cervene pasiky na rafikoch a bola by dokonala. Ale pripada mi dost nizka ta motorka...

nie je síce biela ( sivo-šedá ), ale inak súhlasím dík
ani tá 800 nie je na zahodenie

PetoDL ale pekna je ta tvoja.Myslim ze by som tiez volil bielu.

má ju kamoš, ale pokiaľ viem, tak jazdí za 6-7 ... inak, jazdiť na spotrebu? to som nikdy neskúšal

expertos ved sa skus spytat tych co ju na fore vlastnia.Ja hovorim z vlastnej skusenosti ked sme spolu tankovali na benzinkach.Samozrejme ze sa na nej da urobit aj nizsia spotreba ked sa velmi chce ale ma to potom vyznam mat taku moto ked clovek jazdi "na spotrebu"?

8-9? si robis kozy? Tomu nejak neverim, nehnevaj sa.

benter bolo tazke sa nechat presvedcit ked sa prvy rok predavala iba cez web a nemohol si ju vidiet,dotknut sa,pocut....
expertos kamarat ma lc8 a berie v klude 8-9litrov.Si mohol kupit zigulaka alebo volgu .

milan, nie je to ani môj favorit ... len tu bola spomínaná, tak preto

Peter, pre mna LC8 nemá tvar a pripada mi viac off road. Nepoznam ju, len moj nazor.

expertos: pekná motka, gratulujem
je to len o hľadaní toho čo komu vyhovuje najviac ... som presvedčený, že ten rozdiel oproti LC8 bude zanedbateľný ( +- bude závisieť od jazdca ) ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PetoDL (19.05.2011 20:14)

PetoDL - zatial turisticky - mestská spotreba /systém - 5km, pauza, 10km pauza 2h, 80km pausa....atd/ Spotreba 5,9. Verim tomu, ze to na dlhodobejsiu turistiku dam nieco malo nad 5l/100km. Neviem ako je LC8, nech sa vyjadri majiteľ.

Pepo88- ten rozdiel je nevyhodny pre LC8, ale nieje to az tak zavratne, skor to bude skok z mojich priemernych 4,1l..

RadoR6 : neveriaci Tomáš

pepo, aký je ten rozdiel? by som sa dosť čudoval keby to bolo nejak závratné ...

pito1145: porovnaj si spotrebu XT 1200 a LC8, ceny benzinu a rychlo si to rozmyslis

Uz len vydrz toho 2 valca ...... no nic, musim ist jazdit, lebo ma "drgľuje"
Rado R6, na manipulaciu s nou na nerovných trávnatých povrchoch - musim nabrat trochu viac svalovej hmoty

RadoR6

No pani,tak tu mam par tentoraz osobnych postrehov zo Super Tenere po vcerajsej testovacej jazde v Yamahe Sala ked som na nus sadal so stale odmietavymi nazormi ale dal som jej sancu nech ma presvedci.Vo svojom vyssie uvedenom prispevku som uviedol negativa ktore ma od nej odradili,plus jej vysoka hmotmost(50kg navyse v porovnani s mojim GS800).Takze po mojej osobnej skusenosti mozem povedat ze som sa velmi mylil,bol to naozaj zazitok,skvely podvozok,tah,pohodlie a tych 50kg navyse tam vobec ale vobec nebolo citit.Mozem povedat ze mi prisla este lahsie ovladatelna ako moje GS.

bacaono

No na tie videa musim povedat ze "Sanka dolu sefe!" Pozeralo sa to pekne. Ale toto bolo asi viac o jazdcovi ako o moto. Myslim ze toto by ten cloviecik urobil aj na nejakom SS. Otazka znie ako dlho by vydrzala, a ako dlho pri takomto zaobchadzani vydrzi XT1200.
Flanky: Prave na tie gumovacky je dobrych tych 1200ccm. Ale naco?

jamal- myslel som KTM 990 Adventure..

pito - čo je LC8?

Motorka krasna, ale keby sa mam rozhodovat mezdi LC8 a SuperTenere, tak skor to bude to LC8..

na zaciatku temy na nej mal 9000km

Now with over 9,000 kms of saddle time on the Super Tenere it is time to make some observations and comparisons.

Dlhodobe je kolko pri SuperT 1200?

Ja som asi tiež ďalší adept,ktorý uvažuje nad touto moto...
Až tak,že som sa rozhodol predať svoju lásku (GSX650F) a nahradiť mladšou šťavnatejšou

Bol som ju vyskúšať v Budapešti na jazdu cca 30km, ale len po asfalte a poviem Vám,že ma celkom nadchla... len tie prašule pozbierať...

Ak Vám angličtina nerobí problémy tak na priloženom linku nájdete dlhodobé skúsenosti chlapíka,ktorý túto moto vlastní (má aj GS)...

www.advrider.com/forums/showthread.php?p=15739434#post1...

No do riti.....
Zeby moj novy kandidat na moto?

No do puče...

Až na tie gumovačky to všetko zvládam aj ja, ale toto je predsa len o par desiatok kg tazsia kravicka. Klobuk dole jazdcovi a ak taketo zaobchadzanie vydrzi aj masina bez zasahov viac ako 5 rokov, tak aj masine

scrat: dikes za link, vidim to tak, ze ju skocim vyskusat, osobne si myslim, ze sa z nej asi neposkladam (oproti Tigrovi) ale v kazdom pripade je to zaujimavy stroj tak mu dam asi sancu presvedcit, to video od Asfalt-a je fakt spica, aj dizajnovo je fakt pekna
inak kazde enuro treba vybavit zakladnym ABC t.j. riadne padaky, hlavny stojan a kufre takze s tymi seriovymi padakmi si netreba lamat moc hlavu aj tak pojdu hned prec... presne jak pise xtremo

sup80 ono z vyroby moto nemavaju padaky tak aspon tento plastak je nejake to plus kym si kupis poriadny padaci ram

To posledne video, sanka dolu. Ved s tym narabal ako keby ta motorka nevazila ani polovicu svojej vahy

Tak toto posledne video akurat ze jazdil po meste ako prasa ale je vidiet ze sa snou daju robit veci driftiky, doskoky...len ju skoda trapit po asfalte.

marek750: jasne ze plasty musia byt pruzne ale padaky na cestovnej enduro motorke musia byt take pevne ze vydrzia nielen vahu motorky pri pade zo stojana.Ked jazdis enduro okolo komina ti to az tak nevadi ze nieco odtrhnes (ked mas na to), ale ked si niekde tatam a odtrhnes uchytenie chladica tak...

Tenere 1200R , motorka toho zvladla celkom dost a jazdec , tak ten to mal v rukach ako keby sa vozil na trial motorke.

jamal: Varadero sem ani nemiesaj, to je niekde uplne inde a nepatri podla mna do porovnavania s motorkami typu BMW GS, KTM ADV, alebo Yamaha XTZ 1200. Varadero ma svoje miesto a smer, ale urcite nemieri tam kam tieto tri modely. Poviem to takto: ak by bol medzi motorkami segment SUV, tak Varadero je v nom skutocnym kralom

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (15.05.2011 21:59)

Sup80 plasty musia byť pružné ináč sa ľahko polámu. Ja som mal predošlú Supertenéru 750.
Strepal som sa do jamy po zapadnutom traktore a motorku som vyprostil iba ťahaním za zadné koleso po zemi -po kameňoch.
Praskol iba plast pri chladiči ináč nič

dreamer Ja by som bol za, keby sa Honda troška prebrala a urobila by novu Afriku Twin. Verím, že by to bola skvelá konkurencia. Yamaha však v tejto triede postavila latku riadne vysoko

salli - poviem ti moje dôvody, prečo nie napr. GS, Varadero. Dnes všetky popredné značky ponúkajú vysokú kvalitu a výber konkrétne značky je pre mňa vecou vkusu, sympatii.... Boxer motor je veľmi dobrý, ALE nepáči sa mi ako motor na motorke, tiež mi vadí ten "ATYP" /takto to nazvem/ na prednom svetle ako aj zavesenie predného kolesa. Nespochybňujem ich skvelú účinnosť. A tak pod..
Varadero je pre mňa také "nepodarené", nesedela mi, ALE skvelá moto

toto tiež stojí za pozretie:

Video: www.youtube.com/watch?v=YyxbhOYlCQM&feature=related
Supertenere alebo GSA hmm
GS májú 30rokov vývoja, motor boxer hádam aj 100r. Aké to by bolo keby továreň BMW vyrábala 30rokov veľké radové dvojvalce...

Sorry nedalo mi, ale pri tom videu "Tenere-crash test" som si skoro natrhol branicu od smiechu ako chlapik v 1:20 hovorí ze -velmi pevny plastovy cranic a potom chyti bocne plasty a kyva s nimi ako keby boli z hovna. Som si predstavil ten very solid plastic protector ked ta tenerecka pojde v terene trebars cez riaditka, ze kde ho bude asi hladat ci v chladici pichnuty alebo bude aj s chadicom v blate pichnuty.... ale inac to je enduro motorka, ci nie?

dreamer tazka je iba podla poctu kg, ale pocitovo je lahsia. Zda sa, ze tazisko ma nizsie, akoby clovek predpokladal....

nadhera mna skor zaujima preco sa niekto rozhodne pre kupu tenerky a nie gs velkej.ja by som jednoznacne isiel do tenerky.nadhera a ako by vysli v terennom teste obidve kedze niektory aj do puste idu na tichto tazko odencochhh

To bolo reci pri jej uvedeni, aka bude tazka a neobratna v terene Nakoniec sa ale XTZ 1200 ukazuje ako velmi schopne adventure enduro na dlhe streky a moj laicky dojem je, ze mozno aj najschopnejsie Yamahe palec hore za presnu trefu do cierneho v tomto segmente

Nááááááádhera, jáááááááááj

Až ma riť páli

Chlapi oplati sa obetovat par minut zo svojho drahocenneho casu a pozriet si to. Fakt pekne spracovane videa
[
Video: www.youtube.com/watch?v=hG8uuGjJFps&playnext=1... ]
[
Video: www.youtube.com/watch?v=ABKVWDJWQiE&feature=BFa... ]

jamal sorry malo tam byt "nedava ziadna znacka".

Majky - veď expertos napísal nevýhodu, že je tam malé plexi od výroby

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jamal (15.05.2011 18:00)

expertos Seriove plexi nedava znacka vysoke pokial viem a v mestskom prevoze v lete sa ventilatori zapinaju aj na aute.

Ok a este ulozny priestor pre zakladnu vybavu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil expertos (15.05.2011 15:55)

Jamal, nech sa paci
2 veci co by som vytkol:
1. uz od vyroby tam mali dat poriadne (vyssie) plexi
2. tie 2 bocne chladice pri "mestskej" jazde nestihaju chladit bez ventilatora - pristup vzduchu.

inac

expertos - a presne v takých farbách ju chcem