ja mam teraz v terene 65 konovu ktm 690 a je to len o ladeni motora, je to tam plne vyuzitelne, tak preco nie 100 k na ceste ? Je to o medzikuse co s tym vie narobit. Niekto dynamicku strelbu a niekto pruser.

egres2: handy - zrucny/sikovny -> zrucneho capa

Mne sa skôr zdá, že "handycap" majú tí, čo musia riešiť a zdôvodňovať, prečo nemajú/"nechcú" mať 100 koní...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pilgrim (23.06.2009 12:52)

Pasát W8 300koní
ZZR 600 110 koní
A idem si hľadať toho ručného capa./handycap/.

Vobec si nemyslim, ze kto "musi mat" moto nad sto koni, ma nejaky handycap, mne to pride uplne v poriadku.
Argumenty, ze to nie je kde vyuzit alebo ze to majitel nevyuzije su podla mna uplne mimo, preco by to musel vyuzivat? Mozno mu staci, ze to ma, robi mu to radost, a o co viac ide?

...tento víkend som jazdil na 2Litrovom benzíne (154hp 118,4KW) proste borec ale je to iba o zrýchlení, na predchádzanie je to super ale inak je to ako každé iné auto z bodu A do bodu B poprípade C

a motorka CBF 500 nič moc ale aspoň dašto

PS: ducklin vieš ktorá CBF500

Svižne sa dá jazdiť od 25kw. Nad 100 koní je výkon bežnému jazdcovi už zbytočný.
Tí čo "nutne musia" mať viac ako je 100PS majú nejaký handycap.

Bola by veľká provokácia zisťovať ako vplývajú na seba tieto 3 veličiny: vek, výkon a IQ

Toto sa pyta kazdy kdo sa na nicom poriadnom dlhsie nepreviezol...

grepo918 - tvoj prispevok je najlepsi :D:D umrel som vodic ma byt vysmiaty :D ne vodic bicykla :D:D

vodic ma byt vysmiaty a nie vodic bicykla ...nech to ma aj 8 koni ale nech to ide,to je hlavne

misho: si mudry jak kalkulackaa ty co riesis ?

ta na chuja ...MAN

Tomcat a ešte načo sme si kupili motorky??? kua to je funny,a Mishko vám to natrel stými 46 pegasíkmi.....hmmm že by Vale Rossi...

...ako povedala Romanka , tocivy moment je asi podstatnejsi. V beznej premavke (mesto, obec) ma tento parameter vacsiu vahu. Ale aj "merny vykon" je tiez na zvazenie.

150 je do premavky tak akurat

tomcat: NACO prisi?
Uz sme sa mohli previezt.

nechapem otazky typu NACO??

naco si varis jedlo?? rovnako sa najes aj s chleba
naco si umyvas zuby?? aj tak ti v starobe vypadaju
naco mas auto?? mozes ist MHD alebo skutrom
naco mame MHD ?? mozme ist bicyklom
naco mame prostrednik ?? 4 prsty stacia
naco je motorka ?? ved je neprakticka

a naco a naco a naco

blacky a na co su ti tie dve 130konove motorky ked ani na jednej ti frajerka nedovoli jazdit?
odpoved blackymu je 100konova motorka nanic :D on si kupi pekne 400ku skutrika

MarekZ: to je moj bandit na brzde mal nameranych presne: 114.9 PS / 8672 ot.min-1 (citam prave z listu zo zaznamu z brzdy) .. samozrejme nie seriovy

EDIT: Pilgrim

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tref (23.06.2009 9:10)

Slaughter: kolo 100 koní má 600 naháč. Načo je taká motorka si odpovedz sám


Romanka: pekné

Mam dve 130 konove motorky = 260 koni a s tym sa inak predbieha

Hodnota krútiaceho momentu je pre bežné jazdenie s vysokou pravdepodobnosťou omnoho významnejšia, ako hodnota max.výkonu ( viď výkonová krivka rôznych motoriek), ktorý naozaj málokto v bežnej premávke využije, resp.ho využije zriedka, nakoľko by musel držať motor vo vysokých otáčkach. Takže , ak porovnáš dve motorky, z ktorých má jedna max.krútiaci moment 60 Nm pri 7-8 tis otáčkach a druhá 100 Nm pri 4-5tis otáčkach, tak je takmer isté, že ten rozdiel pocítiš omnoho skôr. Podľa mňa je 100 koní v poriadku, ak to máš v hlave usporiadané, žiadny problém. A ak nie, tak aj 60 koní môže byť prúser

A ešte niečo z príručiek pre ľahšie pochopenie:

Krútiaci (točivý ) moment
Ľubovoľné vozidlo s ľubovoľným, zaradeným prevodovým stupňom bude akcelerovať s priebehom, ktorý bude presne kopírovať jeho krivku točivého momentu. Pre zjednodušenie nebudeme brať do úvahy všetky straty, (ako napríklad trenie, odpor... - ten možno úplne zanedbať lebo, keď je vozidlo na meraní na motorovej brzde, tak stojí a nemá žiadny odpor) atď. Takže automobil bude pri ľubovoľne zaradenom stupni zrýchľovať najviac na vrchole točivého momentu, kdekoľvek mimo toto maximum, bude zrýchlenie pomalšie, pričom rozdiel bude tým väčší, čím väčšia bude "špička" na grafe točivého momentu. Zatiaľ čo točivý moment je jediné, čo vodič cíti "na chrbte", výkon je iba výpočet, ktorý vychádza z točivého momentu.

Točivý moment 200Nm vás pri rovnakom zaradenom prevodovom stupni zrýchli rovnako rýchlo ako pri 2000 otáčkach za minútu, tak pri 4000 otáčkach za minútu, aj keď podľa vzťahu bude pri 4000ot./min. výkon dvojnásobný. Preto nie je výkon pre "vodičov chrbát" nejako významný, lebo ho nijak nepocíti.

Oproti krivke točivého momentu (a zodpovedajúcemu zatlačeniu do sedačky), výkon väčšinou citeľne rastie s otáčkami, obzvlášť pokiaľ točivý moment s otáčkami tiež narastá. Výkon bude vzrastať aj v tom prípade, pokiaľ prekročíme vrchol točivého momentu a bude naďalej vzrastať s otáčkami, pokiaľ točivý moment nezačne ochabovať tak rýchlo, že tento pokles už nestačia vyrovnávať vzrastajúce otáčky. Aj cez tento fakt výkon nemá nič spoločného so "zatlačením vodiča do sedačky". Neveríte? Zájdite si so svojim autom na rovné a prehľadné miesto, zaraďte prvý rýchlostný stupeň a choďte ustálene tak rýchlo, aby bol otáčkomer práve na vrchole točivého momentu. V tomto okamihu dajte plný plyn a ucítite zatlačenie do sedačky, ktorého je váš voz schopný. Teraz nastavte otáčky do oblasti maximálneho výkonu a opäť dajte plný plyn. Zatlačenie do sedačky už nebude tak citeľné, ako v predchádzajúcom prípade.
Výkon
Pokiaľ je točivý moment tak dôležitý, prečo sa vôbec niekto stará o výkon? Je totiž vždy lepšie produkovať točivý moment vo vyšších otáčkach, ako v nižších, pretože v tomto prípade môžete využiť sprevodovanie.

Extrémny príklad, z odbornej literatúry, ale zato veľmi výstižný. Netýka sa to síce priamo automobilov, ale pre pochopenie je postačujúci. Jedná sa o mlynské koleso, ktoré je vyrobené z masívneho dreva a otáča sa veľmi lenivo a pomaly. Toto mlynské koleso disponuje točivým momentom obrovskej hodnoty cca 3500Nm, čo je v motorizme len veľmi ťažko dosiahnuteľná hodnota. Rýchlosť otáčania je cca 12 otáčok za minútu. Keby sme toto mlynské koleso pripevnili ku kolesám automobilu, tento automobil by zrýchlil z nuly na 12 otáčok za minútu v okamihu, a poháňajúce mlynské koleso by ani nepoznalo, že sme k nemu niečo pripojili.

Na druhú stranu, dvanásť otáčok bežného kolesa automobilu za minútu odpovedá rýchlosti cca 1,5km/h, čo je samozrejme „slimačie“ tempo. Pokiaľ by sme chceli ísť rýchlejšie (to samozrejme chceme), boli by sme nútení previesť sprevodovanie smerom hore, t.j. dorýchla. Pri rýchlosti vozidla 100km/h by sme museli mlynské koleso sprevodovať cca 67-krát dorýchla, čím by točivý moment klesol na 52Nm (3500/67). To je naozaj veľmi málo a bežný automobil by sa zrejme s takto malým točivým momentom na stokilometrovú rýchlosť ani nedostal. Pokiaľ použijeme skôr odvodený vzťah, dostaneme výkon tohto mlynského kolesa úbohých 4kW.

Na tomto príklade je názorne vidieť, že zatiaľ čo mlynské koleso je schopné vynaložiť obrovské množstvo sily a mohlo by tak lámať skaly, jeho výkon je značne malý. U spomínaného lámania skaly totiž nepotrebujeme rýchlosť a stačí nám iba mamutia sila. U vozidla rýchlosť potrebujeme, aby sme sa vôbec niekam dostali a nezáleží tak iba na sile.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Romanka (23.06.2009 8:53)

Aby si na ne naložil dve kozy.

Na potrebu.....

Počúvaš hudbu? Na to, aby si narobil hluk v detskej izbe ti stačí 2x5W. No aby si si hudbu vychutnal a počul aj nízke tóny, repráky jednoducho musia dokázať pohnuť masou vzduchu. A na to potrebuječ 2x50W a viac. Aj keď pravdepodobne ich budeš mať pustenú tichšie, ako pubertiak svoje 5W šumítka.

Ale nebudem sa rozpisovať, lebo ma Mishko zaradí do svojho zoznamu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pilgrim (23.06.2009 8:10)

mne by bolo 100 koní na nič... mám 143 a tak si hovorím že chcelo by to dáke kone... samozrejme výlučne na bezpečné predbiehanie. a hláška - viac koní zožere viac sena je

V beznej premavke a pri pohodovom jazdeni ti je 100 koni zbytocnych ale... je dobre mat vykonovu rezervu, resp. ovela prijemnejsie sa jazdi ked proste pod ritou mas dostatocne silnu masinu aby si nemusel vymienat trenky ked sa pri predbiehani oproti tebe ruti auto a ty pridas ale nic sa nedeje.
Zaroven si ale treba uvedomit, ze pri pohodovej jazde v beznej premavke (to je tvoja otazka) ti uplne v pohode staci aj 30-40 konikov na normalne jazdenie a nespomalovanie premavky. Druha strana karty je o nahanani sa za sekundami kedy aj 200 koni je malo a kazdy konik naviac je len a len na uzitok. To mas ako s autom, da sa jazdit na zdochnutej 1,2HTP v pohode ale proste niekedy ani 500 konovy medak od AMG nie je dostatocne silny

tref: to je co za Bandit so 115 konmi?

Skoda, ze nemam tych 100, ale keby som ich mal, tak by mi to bolo dobre na odpovede. Na take otazky, ze kolko koni ma ta motorka. Takto musim klamat, ze 100
Max. vykon ma moja hracka pri 7500 otackach, kam sa v beznej premavke nedostanem, lebo to uz ide potom skoro 80kmh a vselijako sa to cele plasi a zdviha a robi podobne triky. Takze mne je v beznej premavke dobrych tak od 35 koni pri 2500 az po 65 koni pri 4500, co ked sa spocita, je presne tych 100. Inak uz slabsiu ako stokonovu motorku by som uz asi nechcel

výkon nikdy nie je na škodu, či už v aute alebo na motorke, o krúťaku nehovoriac...
Človek ho však musí vedieť ovládať, no hlavne sám seba držať na uzde.

"power is nothing without control"

Ja som mal 37 kW (50 HP) Transalpa a po roku som ho vymenil za 85 kW (115 HP) Bandita. Dovod tejto zmeny je mojou odpovedou na tvoju otazku: LEBO BOLA SLABA! Totiz bola to super masina, motor bol jednoducho uzasny a este dlho mi bude chybat ten jedinecny stroj, lenze vacsinu casu jazdim so spolujazdcom a hlavne na dlhe trasy a ked sme dvaja a plne nalozena masina tak to uz je citit, nie ze by sa jej nejak nechcelo, ale hlavne pri predbiehani mi to chybalo, je istejsie ked mi staci len brnk do plynu a uz som vpredu, dalej je to omnoho pohodlnejsie aj pri jazde v/cez mesto, pri vyjazdoch zo zakrut atd atd atd, kedy nemusim vkuse podradovat, ale masina ma taky prebytok vykonu ze staci otocit plynom a skratka sa ide nech sa co deje... Cize silna masina nie je len koli nahananiu sekund na babe ci medzi semaformi na ktorych aj tak stojis, ale ma to vyznam aj pre uplne pohodovu jazdu. Ja jazdim kludne turisticky a velkou vacsinou dodrzujem rychlosti, no napriek tomu citim ze toto mi k spokojnosti a komfortu chybalo.

EDIT: kazdy si kupi masinu aku chce a aka mu vyhovuje, nikto nikoho nenuti kupit si 200 konovu ZZRku, ale ani nikto nemoze nikomu zazlievat ze ma radsej tych sto konikov pod zadkom ako roztahavat 11kW MZtku.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tref (23.06.2009 6:57)

100 koní zožere veľa sena,zbytočne...

no kokot 100 koni je nic

Na dve veci...a este dalsie dve: pokuty a ti aktivnejsi na zabitie (moj nazor )

Aby mi to vela vytiahlo, nie?

na bezpecne predbiehanie


Video: www.youtube.com/watch?v=VvswwKEQ5Cg&feature=channel_pag...

Slaughter> ak nevies na co su Ti kone, tak nejazdi. 100k navyse nie je tak vela, a zamysli sa nad tym kedy ich mas: nieco cez 10tis otacok a plyn otvoreny naplno nadoraz - kedy tak jazdis?

ja ani neviem kolko mam konikov ale ten nastup vykonu je brutaaaalny

na co 100 koni? neviem pretom ma motorku 86 konovu ale skutocne sa na nej lepsie predbieha (ak to je potrebne)...

WAAAAAAAAAAA Tak teraz Vam Miso trosiiicku nalozil.

1 k = 735.8 W = 0.7358 kW, opačne: 1 kW = 1.359 k
100k = 73,58 kW

Yuki VICE 250: 11.7 kW / 16 k
Honda VT 750 Shadow Aero: 33,7 kW / 46 k

mlhos, Slaughter: Vase masiny nemaju ani sestinu (resp.polovicu) zo 100k tak co riesite?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Mishko (22.06.2009 23:49)

...na bezpecne predbiehanie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (22.06.2009 23:35)

Na to prides az vtedy, ked ich budes naozaj potreboat a vtedy je uz neskoro, ked ich nemas...

a kde mas tie kone schovane? moja motorka ma vykon v kilowatoch a tvoju tahaju kone

aby si z 0 na 50 bol o 0.2s rychlejsie ako ti zebraci 50konovi a bol o "0.2s x pocetkrizovatiek" skor v cieli

naco? sak ked do pekla, tak uz na poriadnom koni

v aute tak akurat a na moto by som sa zabil...

na jazdenie ?

Na nic. Kup si babetu.

Už sa mi začínajú robiť bubliny na mozgu ako stále nad tým premýšľam. Čo si o tom myslíte? (nie o tých bublinách, ale o koňoch...)