Ak tá trubka ide do spodku ol. nádržky je to A
ak navrch je to B

tryskac presne toho sa bojím, síce samotná hadica nebude mať menši priemer, ale tie oká ktoré na to lisujú majú ten vnút. priemer menší ... a zistil som v knihe (z nemciny som to prekladal), že sa cez ňu vlastne vracia olej hore do nádrže ...

byť tebou je*kám sa na to

Nepoznám síce tento motor, ale môžu to byť iba dve veci:
A, trubka nasávania vysokotlakého čerpadla
B, trubka výtlaku dopravného čerpadla

Ak je to "A" a trubku vymeníš za hadicu s menšou svetlosťou urobíš veľkú chybu.
Ak je to "B" a trubku vymeníš za hadicu s menšou svetlosťou urobíš chybu.
Hadica musí byť odolná, no nemusí byť vysokotlaká je tam do 0,6 MPa

Otázka znie: Ako často sa mení spojka a vodná pumpa, aby sa Ti oplatilo tam dávať pancierovú hadicu, za ktorú dáš zhruba okolo 30e?

Veď jasné, že mením olej ale ide o to, že aj pri skladaní a aj pri ďalšom rozoberaní mi to pomôže. Lebo 100% budem raz meniť spojku a aj vodnú pumpu a zase sa budem musieť hrať 2 hodiny s tou zasranou trubkou, za to tam chcem dať flex aby som nemusel kvôli jednej trubke rozobrať polovicu motorky

Keď musíš tú trubku dať dole kôli deklu, tak si rovno porieš výmenu oleja. Ak ide trubka dole, olej musíš spustiť. No a logickou úvahou mi vychádza, že cena oleja je menšia ako za nejakú flexitrubku, čiže sa ti neoplatí špekulovať.

ale inak neviem odkiaľ a kam vedie

Čawte, potreboval by som od niekoho, kto sa vyzná do týchto motoriek radu. Chcel by som vedeť načo presne slúži trubka, ktorá ide z pod motora hore do olejovej nádrže (taká železná neohybná!). Pretože ide o to, že pri rozoberaní ľavého karteru mi tá trubka zavadzala tak ju chcem vymeniť za pancierovú, ako to spravilo pár ľudí, čo som sa dozvedel na fórach.
Je to táto vecička : Pozri obrázok

A už keď som založil túto diskusiu, tak by som vás ešte poprosil o radu ako, čo najľahšie zložiť ten ľavý karter (spojkový dekel ) aby mi správne sedelo vytláčanie spojky.

Ďakujem vám za rady