Tak čo manuál alebo toto riešenie od BMW Automated Shift Assistant (ASA) bez spojkovej páčky ale s (elektronickou) radičkou?

Čo vravíte na futuristický posun RT? Zaujme mladších?

Otázka len znie, či toto, alebo rovno si 3x zobrať JD750 by Jawa Touring. Sú aj také zahraničné porovnávacie testy. Mali ste to skúsiť.

Neblázni lebo niekto by ešte mohol dôjsť na myšlienku, že namiesto boxera by tam bol predsa len lepší radový 4valec a namiesto RT tak celkovo hayab*sa

jazdná dynamika - šialenstvo. Veľa ľudí, ktorí sa hrbia na športových motorkách by bolo smutných, keby boli v súboji s tým agregátom.
Tá motorka nemá žiadnu konkurenciu. Nikoho.

Na mňa pôsobí ako prerastené RS. Rázvor síce trochu natiahli ale stále je to 1500mm.

Ku ASA. Šiel som na GS s ASA, keď som riešil či GS alebo Triumph. Ešte je tam priestor na zlepšenie. /ale možno som rozmaznaný po 40tkm na dct od Hondy. Zdalo sa mi to hrubé.

Som zvedavý, či pri budúcom facelifte ostane zadná pneu 190. Umiestnenie spätných zrkadiel je pre mňa neprijateľné.

Celkom slušné zdvihy, príjemné prekvapenie na tento druh motorky.

Hmotnosť: asi to netreba preháňať s príplatkami.
www.motorkari.cz/clanky/redakcni-testy/bmw...

A predsa som našiel ešte konkurenciu:

MG V100 Mandolinka. Letmák, aktívna aerodynamika, elektrické plexi, neštandardný dvojvalec - valce do strán. Prečo nie. Nemusí to byť vždy konkurencia v pomere 1:1 /aj s cenou/, tu je to 1:2 /v neprospech BMW, jednu V100 neeSku do práce, druhú eSku s kuframi na dovolenky/.

mne v100 mandello skor evokuje nieco na sposob RS ako RT .. ale je le moj (vo)dojem

BMW sa už raz úspešne údajne inšpirovalo u Japoncov, vzor GSXR výsledok S1000RR. No a mne sa tak zdá, že sa im to zapáčilo a toto RT je hommage na Hondu CTX1300

Thorien: Pravda, na RS som zabudol. To je taká športová turistika pre V100.

Ludkovia boží ale šak majte rozum. Holé RT = 23K, hento jak tu mali 33K.

Len tak pre srandu, do toho sa zmestí +/- napríklad

CB1000GT + CRF300L + GB350S alebo
GSXS1000GT + GSX8S alebo
CB1000 + VStrom 1050 alebo
Hayabusa + CRF300Rally alebo
3xSV650

AndyCD .. a tym si chcel povedat co ? ze za cenu ferarri kupis 10 octavii combi ?

Kazdy clovek ma ine preferencie .. kto chce nieco co nikto iny nema si priplati .. tak jednoduche to je .. ak nema dost penazi alebo si povie ze to za ten rozdiel v cene nestoji kupi si nieco ine ... takze si kludne kup 10 octavii ale nekritizuj cloveka co si kupi ferrari lebo netusis co ho k tomu viedlo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Thorien (13.12.2025 20:15)

Re: nevo: ekvivalent RT bol Norge ... mal som .. skvela motorka ... cakam ci sa objavi nejaky klon .. lebo kto raz vyskusa Guzzi .. to neni o kW a NM .. ani o displejoch a konektivite ..ale o pocitoch

Vojíne Kefalíne, tak tohlencto vím náhodou naprosto přesně čo niekoho vedie k nákupu niečoho, čo nikto iný nemá. Diagnóza sa volá prosímpekne mikropenis Lenže zapeklité na tom je to, že takto alebo podobne postihnutých sú celé regimenty, takže nakoniec nemajú niečo čo majú len oni... a tak vznikajú motorkárske kluby, kluby majiteľov HD, Ducati, MV Agusta, Hayabusa, GS... alebo RT

Skvelým konkurentom pre RT je predsa

Video: S Hondou NT1100 do Rumunska: Transalpina a Fagaraš dá sa skĺbiť pohodlie a zábava do jednej mašiny?

awia tak neviem.. to akoby si porovnával novú Oktáviu Combi s 5er F61 alebo A6 Avant. Áno všetko sú to rodinné kombíky s veľkým kufrom a jasné že Oktávka ma lepší pomer cena a výkon ale tieto autá si navzájom nekonkurujú.

To isté si myslím že je medzi R1300RT a NT1100.

NT1100 ma retaz ... a uz je to z mojho pohladu neporovnatelne

Treba uznať, že inžinieri z BMW sú mimoriadne rafinovaní a pri RT siahli po tých najprízemnejších zbraniach. To zdvihnutie zadku, ktoré táto motorka asi ako jediná ovláda, je totiž v živočíšnej ríši rozšírené znamenie Samice ním dávajú náprotivkom najavo, že sú pripravené na párenie

Takže páni, ovládajte sa

Pozerám, že tu niekto nezvláda základnú údržbu... áno, máš pravdu. NTčko s reťazou je o 46 kg ľahšia a o 8K dostupnejšia motorka. S CB1000GT radšej ani nejdem porovnávať... alebo nebodaj s GSXS1000GT

dakujem za informaciu ze existuju ine modely s retazou .. tam je ich na vyber viac. Pre nas co nezvladame zakladnu udrzbu na vyber nieje .

Tak to ešte zamotám. Kto chcel BMW, tak si to kúpi bez zvažovania konkurencie. Ale niekto, kto príde k motorkám po 20-30 rokoch, prečo by neskúsil aj obdobnú konkurenciu. Pravdaže všetci nebudú mať rovnaký objem, či výkon, nie je to x-tá kópia CB500 či Z650.
Ak beriem v úvahu automat, kufre od výroby, elektrické plexi, radary, tak to vidím aj na Tracer 9 GT+ 2025 /tu výbavu a cenu považujem za FJR v ponuke Yamahy/. Nemá to rádio, ale to Japoncom či Talianom nechýba.

Re: raptor: ja ich s kľudom porovnám ... aj tie plechovky a aj RT a NT...

Jasné ako niekto chce BMW nemá zmysel ho presviedčať... Ale ak hľadá sport-touring tak by sa mal pozrieť nie len na NT ale aj ďalšie už spomenuté zaujímavé stroje...

to neni o tom že niekto chce BMW... veď napr Triumph Trophy bola ešte "nedávno" konkurencia pre RT a zabalili to s tým modelom. Z mojho pohľadu je pre 1300 RT jedina konkurencia 1600 GT / GTL. To je rovnaký segment.

Detto ešte kúsok viac dozadu FJR 1300 alebo PanEuropean... vo svojej dobe v pohode konkurovali a v niektorých ohľadoch aj RT porážali.

Podľa mňa sa tie plechovky ani spomínané motorky porovnávať nedajú (a nie len koli reťaz / kardan) ale ok, ako myslíš.

"Vojíne Kefalíne, tak tohlencto vím náhodou naprosto přesně čo niekoho vedie k nákupu niečoho, čo nikto iný nemá. Diagnóza sa volá prosímpekne mikropenis "

toto je take krasne zhrnutie slovenskej mentality takze kazdy kto si kupi ferrari alebo horex alebo Brough Superior alebo AP hodinky atd vsetci maju mikropenis? si si isty ze ho nemas ty z toho ze si ludia kupuju veci co si ty nemozes dovolit?

Ale nie, kdeže! Ešte aj ochabujúca erekcia býva príčinou To veru nebýva totiž o tom, že si to tí ľudia môžu dovoliť... prídeš na to časom, keď napríklad takých budeš mať možnosť poznať zblízka a pochopiť. Alebo aj neprídeš

konecne nejaky expert na penis a erekciu .. samostudium alebo len uchylka ? Ale aspon vieme na koho sa v pripade suvisiacich problemov obratit, kedze ty uz podla svojich vyjadreni, si mal moznost poznat ludi s ochabujucou erekciou zblizka

O BMW si môžeme utierať ústa ako som aj ja veľakrát urobil, v kategórií, kde je veľa podobných motoriek. napr. o 310, F900

Hore som uviedol, že RT v EU nemá súpera. Stačí ak chceš kardan, moderné svetlá, Ecall. Fajka zhasla.

Opravte ma ak sa mýlim. V máji som priniesol svoju konfiguráciu R1300GS. Bola ozaj divná. Predavač to nahodil a povedal, že to nahodí akože do výroby a môžem to mať o 5 týždňov. No a teraz mi povedzte, ktorá firma to tiež robí. Rozumej, motorka nebola na sklade ani na predajni, kde ju vybavia potrebným, ale prišla by z fabriky.

Spomínali ste Suzuki GSX 1000 GX. Cena dnes 15.990, bez kufrov, bez nastaviteľnej páčky spojky, bez stojana, plexi statické, Keby len z časti si chcel nahodiť výbavu RT si pri 18, a to nemáš, kardan, chýba ti 30% Nm, bezkľúč, Ecall, iné brzdy, vyhr.ruk. a hlavne GX je malá motorka, odvodená zo športovej. Rázvor 146cm, toľko má Honda CB1000GT, Kawa Ninja 1100 SX 1.44. Všetko ti bude jasné ak sa posadiš na ne a meriaš 185 cm.

NT je dôstojný súper RT, pretože cena...skvelé krytie, ale nie každý chce nohavice z Tesca. Niekto chce nohavice z luxusného obchodu, niekto si ich dá ušiť na mieru.

Prajem pekný večer.

nohavice z Tesca sú dosť dobrá metafora

p.s. toto nové RT už nie je také veľké ako predchodca / predchodcovia. Niekomu v Berlíne zrejme vyšlo že väčšia cieľová skupima má menej cm (telesnej výšky, nie penisu. Pozn. pre anonymných trtkov) tak začali aj GS aj RT robiť menšie. A ten niekto má popri tom ešte aj úchylku na Minecraft

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (15.12.2025 20:51)

Thorien - Podľa mňa si s ľudmi čo reálne nemajú hlboko do vrecka veľa času nestrávil. Oni ich často mávajú viac ako potrebujú vďaka tomu, že s nimi zaobchádzajú racionálne. Často sú to vyslovene držgroši nad rozumnú mieru, že nedoprajú ani sami sebe. O kope ľudí ktorí majú peňazí veľmi nadštandardne nazvyš by si to pri stretnutí nespoznal.

Paradoxne, mnoho z tých ktorí sa prezentujú vyslovene luxusom naň nemajú.

Hodinky sú dosť dobrá kategória na objasnenie. Ich primárna funkcia je merať a zobraziť čas, áno? To vie dokonale aj quartz za 30 euro Potom môžeš chcieť nejakú úroveň spracovania. Trvácnosť. Chceš možno mechanické automaty. Alebo soláre. 150 euro. Alebo chceš príbeh značky alebo modelu. 500-800-1500 evri. No a potom chceš ohúriť značkou z 200 ročnou históriou, vyslovene luxus lebo tým na niekoho potrebuješ urobiť dojem = 10.000 evri až... horná hranica neexistuje

Tak a prejdime k turistickým motorkám. Primárny účel doviezť ťa niekam ďaleko a naspäť, pri tom sa nerozsypať. Rozumný komfort + spoľahlivosť. Sú minimalistické riešenia ako babeta, to vynechajme. Potom low budget riešenia nejaká Honda NX 500 / Transalp / NC neviemčo. Potom niečo náročnejšie akože tie japonské litre Versys a spol. Ale je ti to málo, chceš byť za alfasamca, ok? Tak goldwing, RT, GS indian Chief HD a pod. Veď OK

Len ten príplatok medzi Versysom a RT ti prinesie málo naviac, na to ja narážam. Boxer je síce prča ale tu kam to doviedli mne príde ad absurdum. Proste prínos toho výdavku naviac je len v somarinách ktoré ja ani na motorke nechcem. Ale nech to prežíva každý ako chce a po svojom. Ako som naznačil, mne by dávala väčší zmysel kombinácia 2 doplňujúcich sa motoriek v garáži namiesto RT v jeho hodnote. Napríklad.

MajoKE - ako pardón ale keď si už akože taký strašne náročný užívateľ, ta RT nikdy nebude ani po členky siahať ani goldwingu ani hayabuse. A BMW sa môže aj pokrájať s ponukou príplatkového príslušenstva