Ani svetla, ani radar, ani automat. Najvacsia inovacia su podla mna original kufre a to ako na nich Yamaha spravila to centralne zamykanie a bezklucove otvaranie. Kufre su bezdratovo (!!!) napajane. Ziadne elektricke konektory a gumove stupliky ktorymi by sa mali konektory zakryt ked su kufre neni namontovane. V BMW sa mozu hanbit.

V ramci testu, ak by sa dalo, by ma zaujimala stabilita motorky pri vyssich rychlostiach. Ci netrpi takym tym plavanim resp. trasenim riaditok.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (14.07.2025 13:48)

treba dat aj info do akej vysky je moto vhodna,radsej gs oder 1290 superadventure pri mojej vyske 192cm,to uz radsej versys,asi som zvyknuty na varadero ,gs a podobne rarohy,mohli by robit motorky aj v nejakych velkostiach????,clovek sa na tu yamahu nabali ,da frajerku a moto klesne az na zem,ako osa bonbone nechcem bit,stroj inak pekny,a zase naopak,maly ludia to prehanaju a kupuju velke endura za kazdu cenu a potom mavaju nozickami na semaforoch.

Keď som ju skúšal tento rok, tak by som povedal, že je to tak do 185cm. Rázvor 1500mm je na hrane pre vysokého človeka a tiež ten posed na sedačke /stále ťa to posúva na nádrž, kde si drtíš guľky/ nie je vhodný.
Ako 1290 SA roky 2017-2021 bol veľký, tam si nikto nemôže sťažovať na rozmery. Posledný model je menší /aj GS sa 1300vkou zmenšilo/ a áno, znižovanie podvozku ... prispieva k tomu, aby si to kúpili aj 175cm ľudia, asi pohodlnejšie na ohyb v kolenách /niečo ako nastupovanie do SUV a hatchbacku ak máš nad 40 rokov/.

mohlo niekedy niekehoho napadnut robit motorky napr. l a xl,to je take nefer voci malym aj velkym.