egres, prevodovka beží na voľnobeh, diferák stojí, kolesá sa netočia a motor neodvádza "užitočnú" prácu, beží bez zaťaženia. Ak trošku pracuje (síce pomalou jazdou ale za pohybu všetkých mechanizmov), zohreje sa skôr. Venujte pozornosť aj schválnej formulácii ..."aj keď je možné pohnúť sa prakticky pár sekúnd po naštartovaní"...
MMartin000 píše, že pod -10 "ma bolí, keď mu pridávam" Jasné, ale napr. môj voz ide kľudne na (automatický) sytič na štvorke s absolútne minimálnym pridaním plynu 50km/h. Kým som napr. z mesta vonku, všetko OK, päťka a mažem.

PS veľmi rád polemizujem, ale nikoho nepresviedčam, aby to robil ako ja. Sú to oznamovacie vety a alternatívy k už vyššie uvedeným ostatným názorom. Ono to pravdu povediac nejaké zásadné rozdiely tam ani nevidím, aj keď rovnaké to v živote nebude. A ani nemusí

papiboy:Ja sa držím zásady, že studené telo je náchylné na poškodenie.Motor zohrievam na mieste práve kvôli menšej záťaži a telo zohrievam opatrným pohybom alebo slivovicou.

egres, ja som tú pomalú jazdu nevymyslel uvádza to kopec manuálov, dovolím si tvrdiť, že väčšina tých, čo sa mi dostali do rúk. Preto som to celé uviedol tak, že čo sa vo mne usadilo (alebo nejak podobne). Nemal by som odvahu a ani svedomie by mi nedovolilo rozdávať rozumy (a dokurviť mašiny iných) na základe mnou vytvorených pochybných teórií v záujme čojaviem... dosiahnutia nejakej populariti či čo.
No a telo zohrievam marhuľovicou a ochladzujem pivom, takže tu sa hádať určite nebudeme. Dokonca sa stalo, že som sa prispôsobil "súperom", ale dopadlo to vždy minimálne na ibalgin. Bohvie aké eso ani v tejto kategórii teda nie som.

papiboy:Hus /prvý český kozmonaut/ mal teóriu.Zober osud do svojich rúk.Každý nech si hreje ako chce.l

tak ci tak auta ktore maju vzduchove brzdy vzduchove posilovace riadenia a pod. sa zahrievat musia kym natlaci vzduch

felesiga, dúfam, že motorky tieto náklaďácke Brembá za mojej kariéry nebudú mať
Kamoš za komančov robil pre Kadhafiho cesty v púšti a porozprával o štartovaní obrCaterpillaru. No, tiež by tam nepasovali tie naše návody
A ja som vlastnil kedysi pioniera, kde pred každým štartovaním som musel urobiť malé GO . Netvdím, že to bola chyba motorky, jedna vec je ale istá: keď to od nakopávania a roztláčania konečne chytilo, už bola mierne prehriata
Takže sú aj špeciálne prípady, ano. Ozaj nemožno zovšeobecňovať.

ak sa uz niekto zlutuje nad svojim vozom a pred jazdou ho zahrieva, tak moze zahrievat kludne aj na sytici. Sytic je prave na to urceny-bohata zmes zohrieva spalovaci priestor rychlejsie ako zmes normalna ci chudobna. A do klukovej skrine urcite nic tiect nebude.
a jazdenie bez zahriatia-nalejte si do priesvitnej flase svoj motorovy a do druhej prevodovy olej, dajte ho von ak je -10°C a pozrite sa co sa vam presypa v motore/prevodovke kym sa nezohreje...

Keďže téma je o aute... Ja mám túto dilemu vyriešenú, zapínam Webasto 20 min pred jazdou (keď nezabudnem ) a teplota stúpne o 1,5 "paličky", auto lepšie štartne aj motor znie úplne ináč, ako keď ho natočím premrznutý. A hlavne je v aute príjemne teplúčko a z "fukarov" už ide teplý vzduch.
Keď sadám do firemného dieselu, tak najprv naštartujem, tak sedadlo-svetlá-rádio-pas-a nakoniec zrkadla (či ich dakto neprestavoval) to je cca 1min-1min 30sec. A idem...

Celo, "štartovacia" bohatá zmes nahrádza deficit bohatosti zmesi vznikajúci kondenzovaním benzínovej pary na studené plochy, s ktorými zmes príde do styku. V momente, že kondenzácia prestane, sytič je zbytočný, ak je motor schopný pracovať aj bez sytiča (napr. v lete), je zbytočný úplne.
+1 Každá nesprávna zmes spôsobuje svojim spôsobom prehrievanie, takže tvoje tvrdenie je inak (aj keď z iného aspektu) pravdou.
+2 Piest pri kompresnom zdvihu stláča bohatú zmes a pri vybehanom motore sa časť kondenzovanej pary dostáva pod krúžky. Stierací krúžok to pekne stiera a hromadí vo vani.
+ Čím to potom je, že keď mechanik vypustí olej zo starého šrotu, páchne benzínom? Pritom ten benzín sa odparuje aj z kartra

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (22.01.2010 9:31)

To je jasne, ze v lete je sytic zbytocny, ale bavime sa o zime.Bohata zmes ma iny priebeh chem. reakcie (rozumej horenie) ako zmes normalna,a uvolnuje sa pri nej viac tepla.Tym sa motor skor zohreje. Chudobna zmes motor neprehrieva. Benzin do oleja urcite nesteka, ale je tam tlacena zmes tak ako si to opisal v bode 2.

celo, bol by si prekvapený, ako chudobná zmes prehrieva Samozrejme nie pri studenom motore, lebo taký motor pravdepodobne skape, ale napr. čítal som pár historiek o tom, ako sa zadreli závodné dvojtakty kvôli zle zvolenej dýze... (a nie kvôli mazaniu).
Ale to je trošku mimo témy, nech to zohrievanie robí každý, ako uzná za vhodné

Musím ale znova (tretíkrát?) zdôrazniť, že som písal "vybehaných" motoroch, takže sa to dokonalých mašín, ktoré vlastnia motorajďáci bez výnimky, určite netýka

No a včera som už nechcel mudrovať, lebo som si číslami nebol istý, ale dnes ráno som si to konkrétne pozrel za jazdy (Megan 1,6 benzin, žiadny sytič, injektor):
Na štvorke pri 1500 ot/min - 45 km/h
Na štvorke pri 1700 ot/min - 50 km/h
Ak sa potom postupne dostanem von z mesta (semafóry, blablabla), na päťke pri 2600 ot/min - 90 km/h

Kedy vlastne preťažujem a zničím (alebo aspoň teda "ničím") ten motor?

(Max. otáčky 5750 -teda začína červené pole - a obmedzovač od 6000)

motor hociakeho typu by sa mal zahriat aspon 1-2minuty, koli prevazdkovym kapalinam a kompletne zahriatie pri pomalej jazde koli spojke, prevodovke, diferaku ....

karburatorove masiny s rucnym siticom urcite aspon 1-2minuty inac netaahaju a zla zmes robi zle motoru

vstrekovacku staci na 1min nechat na volnobeh kym sa nezohreje lambda a frcat

papiboy. tato tema je o aftach a nie motorkach ale . ked budes mat buduci zimu nudu tak si prerob na masine brzdy na vzduch. vzduchojem a kompresor ti podarujem podla vlastneho vyberu

Manuál Mégane, diesel aj benzín:
..."Nenechávajte motor zohrievať na mieste, radšej jazdite šetrne až kým dosiahne svoju normálnu teplotu"...
Iné manuály teraz po ruke nemám, ale musím dodať, že tento motor má 179 000km, 4 roky bol firemným vozom (kočka pre každého v projekcii) a fachčí bez najmenších problémov, nežere olej (v živote nebolo treba doliať ani mililiter). Motory Renault vyhrali F1, atď, atď...
A odrazu my sem niekto hodí, že "motor hociakeho typu by sa mal zahriat aspon 1-2minuty,koli prevazdkovym kapalinam a kompletne zahriatie pri pomalej jazde koli spojke, prevodovke, diferaku ..."
Poraďte teraz, ja ozaj neviem, komu mám veriť

Wau, felesiga, pozor s tými ponukami, lebo zháňam malý kompresor (na dofukovanie), mal som, ale "umrel". Elektromotor je ale dobrý (1,5 kW). Kamoš mi núka zdara, ale to je nejaké veľké hovado, to nechcem. Ak máš ozaj, daj do SS nejaký popisek a cenu, jo?

Ja auto (felicia 1.3) vzdy zahrievam cca 1-2 min na volnobehu - pokial zavriem garaz a otvorim branu, nasadnem priputam sa atd. no potom kym sa nezahreje(voda aspon na 70 C), nevytacam ho...max 3tis ot.
u moto 2t - zatial som 4t nemal - vzdy zahrievam, lebo je citit na tom motore, ze kym je studeny, tak to nie je ono.

Ako zahrievaju motory v rusku ? tam bolo minuly tyzden -61,5°C .... asi ani radsej tie motory nevypinaju.
JA si nemozem pomoct, ked nieco nastartujem musim nechat trochu zohriat, a az potom sa pohnut, nepusti ma svedomie.

mozno minuly tyzden nejazdili... i ked pre nich je asi lacnejsie nechat ich bezat ako nejazdit :D

Pokiaľ Rus dokáže zapaliť benzinlampu, naštartuje aj ZILku. Alebo mu to zhorí komplet

mam kompresor zo zetora 7745, dajaky z nejaeho chladenia a z lkt cy.

5ko5ko ty pri "zehrivacej jazde" točíš max 3000 ? a potom este víc ? to nač

Sorry za off topic: felesiga, vďaka, už aj mám doma jeden, čítajú to aj iní, takže dnes ráno mi doniesli. Starší, ale pekný ( červený), ani nevedia, z čoho to je (zatiaľ ani ja ) ale dúfam, že bude fungovať dobre. Remenica tam nie je, ale to je bagatel.
Ale máš to u mňa

v pohode. kkt. mam doma plnu rit. staci sa len opitat. urcite nieco najdem. to plati aj pre ostatnych

Na moto naštartujem, pozapínam sa atd. kopnem 1-ku vyjdem na ulicu, zavrem bránku a idem chvilku pomaly (do konca ulice) a potom tomu vytnem trochu a po 3-4min. kludnej jazdy idem už ake su vonku podmienky a teren takže potom tomu dám aj plný...

RESUME:
zahrievanie na volnob. = 2-3min.
kludna jazda=4-5min
plný kotol=8min.-....

a moto jazdy v pogo

na simsone dá kludne aj plný