kralik - origo plexo uz padlo za obet pred dvoma rokmi toto bolo f.fabbri
repas zad. tlmica vychadza cca okolo 100€ ,ale ked tam mas seriovu pruzinu, tak ja by som ju urcite vymenil

Kralik> vo firme invel plus v CR maju parametre na pruzinu na fazera, tuhsiu o 30%
som to menil a parada.

zubco....hm tak to je ta horsia varianta to znie dobre, a to kde robia, tam ako pise caba?

matus....no na fazerklube som daco take kedysi cital. mas na nich niekde kontakt? cena bola aka za to pero? tusim 1500czk? a ak o to budem ziadat od nich, treba im aj nejake konkretne oznacenie napisat, alebo podla toho, ze je to na fazer budu vediet?

tlmic bud v motomaxxe alebo u Šinka /www.sinko-hightech.com/sk//

a pruzinu napr. tu: www.motonetsk.sk/eshop/motocykly/yamaha/1000...

Kralik> to urcite nebudu... pozriem ti doma tie parametre.

vdaka chlapi pozrem to. resp. na tom motonete co dal zubco su dve tvrde 85N a 95N. ktoru by som mal vybrat? pocitam tu tvrdsiu ze? lebo ak sa nemylim, co pisali chalani kedysi na fazerklube, tak ta robena mala 95N....
rozmyslal som aj nad progresivnou, ta vyzera byt tiez v pohode a aj ta cena, ale vzhladom k okruhu neviem, ci by nebolo lepsie ta tvrdsia. na cestu urcite progres....

a ten tlmic na repas by som mohol poslat aj s tym novym perom, aby mi ho tam rovno hodili, ak by som ho menil co?
hmm, nejak sa mi to zasa zacina kopit......

nečítal som to tu ešte celé, zareagujem neskôr

kralik: aj 2:31 je tvoj sen na Slovakii, zbytočne mäkké gumy obúvaš. Skús sa zamerať na prácu s plynom, brzdy, stopu a celkovú plynulosť. Na tvoj čas tá zadná pneu vyzerá byť dosť namáhaná, čo by pri tvojom čase vôbec nemusela. Na okruh by som progres nedával z viacerých dôvodov, napíšem neskôr

Hej varav pravdu mas v niecom. Co sa tyka snow tak to mas pravdu a aj pero ale len tak rozmyslam lebo predsa len vela toho najazdim aj v premavke tak len ci to tvrdsie pero nebude prilis na nase cesty, ale matus zo skusenosti bude vediet.
Inak co sa tyka jazdy a zadnej gumy si myslim je problem prave v tom zadnom pere a nastaveni tlmica na moju vahu lebo zakial som jazdil okolo 2:50 guma bola hladucka. Teraz nad 2:40 slovakia a brno este menej ta ista guma je potrhana.
Viem ze casy urcite ovela zlepsim v najazde do zakruty a na brzdach. Lebo napr v brne aj na slovakii na konci cielovky brzdim prilis skoro, do zakruty vchadzam pomaly a dobrzdujem motorom. A viem ze tych zakrut mam na obovh okruhoch viac na ktorych musim zapracovat. Hlavne ale v hlave. Lebo s naklonom a teda aj rychlostou som uz vela nevedel na fazeri spravit ked aj pri vysadnuti som zodral stupacky a v brne aj vyfuk. To poriesim este tym zdvihnutim zadku.
Ale mas pravdu ze musim sa zlepsit komplet. Najradsej by som aj schudol zo 20kil, aj to by pomohlo

kralik - urcite ak by si posielal ten tlmic na repas tak rovno aj s pruzinou nech tam nahodia rovno novu, aj tak budu musiet dat staru dole

tlmič si daj zrepasovať, strunu premerať, ak je kratšia podľa mier tolerancie, kúp novú, na tvoju váhu pokojne tvrdšiu

Tvoj problém s pneumatikami môže mať viacero príčin: mŕtvy tlmič, zlé návyky alebo príliš agresívna jazda

Ak motorku nemáš už kde naklopiť, nerieš úpravy motorky ale zlepšenie techniky, zrýchlenie seba samého. Ak máš na Slovakii 2:40 a už nemôžeš viac v zákrutách klopiť, problém bude v tvojej jazde.

Na tieto časy používaš pneu, ktoré sú pre tvoj čas a motorku zbytočné a aj tak ich jazdou príliš ničíš bez efektu dobrého času. Ušetrené peniaze radšej daj do benzínu a do času na okruhu, resp. okruhovému inštruktorovi

Neber to v zlom, snažím sa len pomôcť

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Varan (26.11.2014 14:17)

Varan jasne v pohode. Sak o to mi ide zrychlit a aj o tom pisem. Tie najazdy a zla stopa.to je najvacsi problem u mna. A zrejme aj zapracovat na vyjazde. A mozno instruktor.

Zubco hej spravim to tak. Teda najprv prejdem rozpocet a potom budem riesit ci o vyda
Hmm uz aby bola nova sezona som nejaky namlsany

kralik: staru pružinu nech najprv zmeraju, ak je v tolerancii opotrebenia, je zbytocne ju menit, no ked je makka a predpatie mas na najtvrdsie, asi kup tvrdsiu. Buduci rok ked sa stretneme v DS alebo v Trebaticiach ak sa tam dostanem, tak mozem dat par kol za tebou aku ides stopu, pripadne mozme podebatit o stope a o brzdeni

varan merat ju nemusim, to citim, ze je makka. Je nastavena na najtvrdsie, dokonca aj tlmenie mam na tom tlmici nastavene na tvrdsie, co som si zhruba k svojej vahe na nete nasiel a aj tak citim, ze zadok je makky aj na okruhu a aj na ceste, oproti predku to citim hodne a to predok nemam na najtvrdsom! V predu mam progresivne pruziny.

Dôvod úpravy: btw. dokonca som cital ze to je vseobecne znamy problem u mojho fazera, ze zadne pero je casom unavene a makke a ludia ako aj matus ju menia za tvrdsiu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kralik (26.11.2014 14:50)

zubco kukam na tu sinko stranku a vyzera to, ze oni by aj asi vedeli tu pruzinu zohnat. Lebo ja mam v predu tie progresivne pera prave od wilbersa, tak by to mozno vedeli supom. nemas s nimi skusenost? A tusim za nich jazdi Varga na tej R6 a R125 ze?

kralik - priamo mne sinko zatial nerobil nic, ale na lakiho jazdeni velmi ochotne poradil a podla toho co radil asi aj vie o com hovori. A ked uz mas v predu progres, tak by som dal aj probres dozadu. Aj ked na okruh sa dava linear

No ja som posielal zadný tlmic do motomaxxu. Králik problém s tvojim tlmičom môže byť aj v tom, že máš vyfucany plyn. Čiže repas moc pomôže, veď už ma pár rokov. Ale ak máš pár eur navyše tak zamen aj strunu. A kľudne aj progresívnu. Ja na mojej moto co som jazdil tento rok som mal meneny predok aj zadok a obe som dával progres. A gumy boly pekne zjazdene aj keď som sa učil a tam dostávajú asi najviac zabrať.
Čo sa týka mojej moto, momentálne v servise kde robím moto majú trošku kľud, tak to využívam. Lebo som si myslel ze tam môže byť daka zrada a aby som nemusel veľa platiť za nové diely ta ich budem hľadať na nete. Našťastie k ničomu takému nedošlo 😎.

ja uz som sinkovi cez ich web pisal dotaz, ci by ten moj tlmic vedeli spravit a ze ci robia aj zadne pera na fazera od wilbersa, ked ich mam uz v predu. A tiez co by to vyslo. tak som zvedavy.
zubco ak to je ten co pises, tak to som velmi rad, lebo uz som o nom pocul, ale som si nebol isty. A Vargu som videl par krat v DS na drahe ked sme jazdili, ina pila na tej malej džamahe

caba..jaj, tak to je jasne! to treba vyuzit ak sa da.... no uvidim co mi odpisu, ci dam progres alebo tvrdu. Lebo fakt citim aj na normalnej ceste, ze predok je tvrdsi a pevnejsi, a zadok plave. A to som ho uz nastavoval, lebo ked som ho nastavil na tovaren, tak plaval jak lodka na vode a na okruhu to bolo na palicu. Po smrti uplne nebude, lebo na nastavenia reaguje, je to pekne citit, ale uz moze reagovat spatne, to je fakt...

no uz aby som zacal rozoberat pomaly

co sa tyka progres vs. linear, dovolim si pridat jednu fundovanu reč

,,Já jen ze školení vím, že změna vinutí znamená změnu namáhání materiálu v pružině. Pokud se jedná o skutečné progresivní pružiny, tak ta změna je až čtyřnásobek, v případě kdy se mění i průměr vinutí, tak až šestinásobně. Mluvím čistě o pracovní části (výřezu) charakteristiky. V pracovní části křivky jsou některé téměř lineární a některé ne. Pochopitelně mluvím o těch nelineárních ale ne duálních - i ty existují. Tam je změna prakticky skoková.

Progresivní pružiny jsou kompromis, který kompenzuje nějaké špatné konstrukční vlastnosti podvozku resp. tlumiče - a to třeba proto, aby výsledná cena byla taky kompromisní nebo je to řešení pro tlumiče, které se nedají moc předělat a pomocí progresivní pružiny se chovají líp než bez ní. A dost často to je i řešení, kdy lidi mají tlumič s poddimenzovanou pružinou na jejich váhu. Ale je to vždycky něco za něco. Lineární pružina se chová v celém rozsahu stejně - při jízdě rovně i v zatáčkách. Progresivní ne. Je to závislé i na pneumatikách a jejich chování ale třeba i na předpětí. Lineární pružina má stejný index bez ohledu na předpětí - progresivní už při 15mm předpětí docela podstatně mění charakteristiku i ve středním pásmu a opět pružina je víc namáhaná. V zatáčce se progresivní chová jinak (je tvrdší) v momentu, kdy se to nehodí ale děje se to z principu a pružina tak "nakmitá" mnohem víc, než lineární při stejném stylu jízdy a stejné trati. V každém případě je progresivní pružina konstrukční kompromis s ne vždy předvídatelným chováním a proto se prakticky nepoužívají na závodní tlumiče. Únava materiálu je vyšší a životnost nižší ale přesná čísla ti dodám.
Zkus si najít nějaké články o pružinách v automobilovém průmyslu, hledej třeba rozdíly progressive, digressive suspension, křivky změny charakteristiky (rate/compression) a hlavně křivky "spring life". Lineární pružina má docela rovnou křivku ztráty zátěže v čase (při určitém počtu cyklů). Progresivní jí má výrazně exponenciální. Paradoxně nejlepší články najdeš o ventilových pružinách, nikoliv o tlumičových. Ale v principu je to jedno - je to stejné - lineární, dualrate a progresivní.

Jinak se často říká, že výrobní cena progresivních pružin je vyšší než u lineárních ale není to tak docela pravda, rozdíl alespoň u pružin dodávaných Tractive (a WP) by byl jen v řádu procent a to jen kvůli tomu, že lineárních se vyrábí víc pro víc výrobců. Cena v tomhle případě nehraje roli. Zásadní je vliv na nastavení - tlumič se s progresivní pružinou téměř nedá nastavit. Uvnitř by musel být systém, který bude kompenzovat progresivní změnu indexu pružiny podle stavu předpětí atd. To nedělá nikdo. Je to fakt kompromis. Podstatné je, že lidi až tolik nepoznají, že jim progresivní pružina vykopává motorku protože rebound nestíhá tlumit zvětšený tlak (energie nárazu nikam nemizí, jen se koncentruje do pružiny, která vystřelí zpátky o to rychleji) ale poznají docela dobře, že jim tlumič chodil do dorazu. Takže s progreskou jim do dorazu nejde a odskok tak nevnímají ale to neznamená, že tam není a podvozek že je stabilní a "žehlí". Jen to potlačí jeden negativní vliv, který je ale fakt nepříjemný. Cenově srovnatelné jiné řešení neexistuje, takže se to prostě používá a používat bude.

Doplněno o poznámku od konstruktéra z NL, který mi napsal:
Nezapomeň zdůraznit, aby si lidi představili progresivní pružinu, která bude mít na jedné straně vinutí síly třeba 130 a na druhé straně 90 ale ať si to představí jako dvě lineární pružiny položené na sobě. Jedna síla 130, druhá 90. Jakmile je budeš stlačovat, tak ta slabší se zmáčkne dřív než ta silnější - až do momentu, kdy se závity vzájemně dotknou. Životnost pružiny je přímo úměrná tomu, jak se dráty v plné kompresi dotýkají. Nemělo by se to nikdy stát ale stává se to a u progresivní pružiny se to stává z principu. Jakmile se dráty dotknou, není to pružina ale kus ocelové trubky. Jakýkoliv ráz, který takhle stlačená pružina absorbuje, ovlivní její životnost a dřív nebo později přestane správně fungovat nebo může i prasknout - zejména typy s opravdu velkou progresí. Snažíme se především kvůli tomu progresivním pružinám vyhýbat - za každou cenu a to i u aut a sněžných skůtrů. Nejen u motorek."


Zo zvyrazneneho textu by malo byt viac nez jasne, preco by som na motorku na okruh dal urcite linearnu pružinu. Sam mam na motorke progresivnu pružinu a zo skusenosti s vyssieuvedenym textom suhlasim, ked budem kupovat novy tlmic, urcite tam pojde linearna struna, napriek tomu, ze motorka nie je okruhova

Varan zaujimave pocitanicko. A v zasade s tym suhlasim, ma to logiku. Len to cloveka teda mna hned nenapadlo. Uz som si pisal s p. Sinkom tak nieco vymyslime.

Králik, ja na cbr-ke mám progresiv v predu aj v sadu. Dokonca honda dala aj seriovu pruzinu zadnú progresívnu, ala moc mäkku na moju váhu 😎. A ja som bol maximálne spokojný na ceste aj na okruhu. Takže asi nebude zlé dať do zadu progres aj u teba pokiaľ nerobis ciste len okruh. 😏

caba...no uvidim, musim sa rozmysliet, kolko si mozem vobec dovolit do toho investovat a uvidim podla toho. S p. Sinkom sme prebrali nejake moznosti, tak sa musim rozhodnut, ale urcite do progresivnej pruziny vzadu nepojdem, som na to dost tazky a citim ako sa mi chova zadok voci predku, tak to riesit vobec nebudem.
Uvidim no najradsej by som ale bral tu okruhofku aby som ta mohol troska potrapit (alebo skor aby som ti vobec stacil )

Králik, čo ty stále strašíš s časmi? 😄 Na CBR-ke som mal 2.49 a viem ze hornet spraví 2.42 😈. Tak ako písal MSMOTO, na gsxr sa dá sprati 2.20, ale to nebude môj prípad 😛. Sám som zvedaví ze aké časy budem jazdiť. Viem kde mám slabiny, ale otázne je kolko pustí hlava 😏.

Caba ja viem mas pravdu. Ale ono mozno prave to ze budes mat okruhofku a nie cbru ktoru pouzivas aj v premavke, tak ta hlava pusti ovela viac a ked popracujes na tych slabinach co vies tak budes rychly a ja dufam ze sa spolu ponahaname

Len chcem dať do pozornosti ze do 31.12. Sa dá na stránke racetrack.cz objednať jazdy na okruhoch Most, Brno a Slovakiarng za zvýhodnené ceny. Slovakia 90€ a CZ za 120€. Ja si beriem slovakiu 😛

@ Caba

Racetrack 31.8 Slovakiu ide s nami. Tak isto My pojdeme minimalne jedno Brno s nimi ak sa dohodneme ktore sa bude zaratavať do MS Motocupu 2015.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MSMOTO (02.12.2014 14:56)

msmoto: takze bude aj dalsia sezona ?

msmoto super a bude sa dat aj cez vás rezervovať jazdenie za take ceny?
ci mam pockat

@Zubco.

No dnes som definitivne podlahol tlaku ktory bol na mňa učelovo miereny od poslednej akcie.

super tesime sa teda.

kedy bude nejaky kalendar?

inak stupacky su uz na ceste

Brno sa nejde v našej režii ale ak sa dohodneme tak cena bude taka ista ako ma Racetrack 14 dni pred akciu 140 eur a na mieste 160 eur. Predpredaj do konca roka na Brno a Most za 120eur ma len Racetrack.

Kedže SK ring bude v našej režii tak tam chystame aj my zvyhodnenu cenu na všetky terminy pravdepodobne budu štyri .
Tam bude možnosť si ich kupiť za zvyhodnenu cenu do konca januara.

Pravdepodobne na buduci tyzden budu zverejnene. 31.8 je potvrdeny na ostatne čakam na potvrdenie od SK ringu.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MSMOTO (02.12.2014 16:33)

msmoto! super!! tesime sa? kedy sa bude dat registrovat?

zubco super, potom hod foto. inak ake si objednal, tie ARP? a co ta vysli?

tak slovakiu si registrujem potom s vami. Ale brno asi u nich, ak to nevadi?

@ kralik

Ak pojde všetko tak jak ma tak koncom buduceho tyždna by to malo byť všetko vonku na našej stranke.

hej objednal som tie ARP a malo by to byt aj postou 200€

@kralik

To Brno my ešte zatial nemame na 100% dohodnute takže možno ho ani nepojdeme ale ak chceš zaplatit cenu 120 eur tak ich musiš zaplatit do konca roku Racetracku.

zubco super! a to su nastavitelne, ci len vyssie ako seriove?

msmoto ok, uvidim ako mi to vyjde a kuknem tie terminy a asi to dam cez nich. ale slovakiu si pockam na vas casovy plan bude taky ako ste mali tento rok? ci je este skoro o tom hovorit?

@ kralik

časovy plan asi taky isty ak mate niekto k nemu nejake pripomienky tam dajte vedieť čo by sa tam malo zmenit a popripade ako.

Msmoto mne ten vas plan v podstate vyhovuje. Kazda agentura to ma.jemne inak ale to vase mi sedi. Paci sa mi ze este aj po zavode si mozem ist zajazdit ak mam chut takze super za mna.

Jediné čo mi vadí je množstvo termínov. Na tak super akciu by ich mohlo byt aj 5 😎 👍👍👍. Ináč priebeh, osadenstvo, akcie a termíny perfektne.
A co sa tyka mojej moto, okrem motora - dúfam že ten je ok, sa robí na všetko repas 😬😭😭😭. Ale zas keď bude MSmotocup sponzorovať Dunlop tak využijem akciu určite.

A ešte počkám na to, ako sa to vyvinie s MSmotocup-om co sa tyka toho Brna. Ale čo som videl tak racetrack robia slovakiu 4.6. A na tu by som išiel.

@caba

Zaujimalo by ma kde si zobral ten termin 4.6 ?
Lebo Racetrack ho v ponuke nema.

Na ten MS Motocup by som sa k vam pridal ak ma vezmete do partie

kralik: tu je popis

arp-racingparts.com/produkty/suzuki/gsx-r1000-01-04...

No to mi prišla taká ponúka, ale potom keď som s nimi komunikoval už zmizla.😱. Tak som potom ostal za blba 😪, al no čo už 😄😄😄

Á, už som to našiel, termín majú 4.6. na slovakii okruhari.cz a to mi prišlo tesne pred racetrack-om a to ma zmiatlo 😏

cukero jasne! ale teraz uz teda pojdes hej

caba to nevadi, pohodicka. kukam na okruhare, ale tam to je pekna palka, ale tak maju to spravene na spzky, cize pre nas, tak aj instruktor a tak. ale msmoto je zaujimavejsie.

zubco to je super prepacko! nastavitelne a da sa aj otocit radenie, na paradu. to ja mam len klasicke zvysene, ale nic viac.... tak ale na fazera co by som chcel

msmoto prosim ta, ja sa chcem este spytat, co vychadzaju tie gumy, napr. gp racer D211 v tom dunlop stanku co bol aj u vas? ak vies teda alebo niekto iny tu

Jasne msmoto cup je najsam najlepší . Ten racetrack by som chcel tiež skúsiť, len kôli info co som o nich počul. Aj tak si asi najviac budem musieť zvykať na opačné riadenie😏. No bude ešte veselo 😄😄😄

Kralik ano na dalsiu sezonu isto pridem vyskusat

caba to bude snad pohoda. sak aj na pincli sa radilo naopak ale na slovakii sa to zide, opacne radenie, minimalne o dvoch miestach viem, ze hej...
inak tiez by som skusil racetrack, uvidim este ale snad to brno na jar by som siel. tiez som o nich vela cital a pocul, takze to vyzera byt velmi zaujimave

@kralik
Maco D211 nepredava.
Mal len zavodne pneu D212 alebo slick KR-ko.
A zatial neviem či Maco bude mať čas sa nam venovať aj buduci rok podporu slubenu mame ale kedže okrem MS Endurance by mal isť aj nejaky šampionat na prirodnych okruhoch tak je možne že sa mu budu kryť terminy.Ale ak Maco bude na našich akciach tak samozrejme na pneu Dunlop budu určite zaujimave ceny ako to bolo tuto sezonu.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MSMOTO (03.12.2014 8:00)

Msmoto a nepamatas za co mal napr. Zadnu 212kuj nahodou? Lebo v tom origo servise na slovakii mi pan dal uz par krat dobru cenu naposledy tusim 160 za zadnu aj s montazou a vyvazenim

@kralik

Zadnu D212 za 160e aj s vyvaženim a montazou? Určite?
To sa mi nejak nezda.Lebo ak ano tak to je dobra cena.

Sorry d211 som myslel ale nenapisal. Ale chodim k nemu uz dlhsie tak mozno aj preto

@kralik

Tak to potom ano. A ak ta zadna bola 180-ka tak je to v podstate bežna cena.

D212 su zavodne gumy a cenovo su trocha niekde inde.

Msmoto a neni su aj homologovane na cestu tie d212? Ak si pamatam tak ich v motohousy predstavoval carlos kedysi a pisal o nich ako homologovanych. A tusim som ich tento rok videl aj na cestnej motorke so znackami...
A tie zavodne vychadzaju kolko prosim ta?

@kralik

Samozrejme že su homologovane. V podstate všety original vzorkove pneu su homologovane na cestu.
Maco ich na našej akcii predaval za dotovanu cenu ktoru nemali ani na Alpe Adrii.
Cenu už neviem ale ak nas Maco podpori aj buduci rok tam určite tam niečo zase pre nas vymysli.
Neviem ako to bude s cenou Dunlopu buduci rok.

Mám pocit ze niekto vravel že zadná čo stojí 215-220€ tak mu ju ponúkali za 155€, takže to by ta 212 mohla byť. Na msmoto cup-e.

msmoto no to by bolo fakt velmi super. vtedy ju carlos ospevoval dokonca aj na vode, a velmi ma zaujima ako sa chova ta predna guma, co nema v podstate hranu. nemas ju vyskusanu?
vyskusal by som rad. jo a kamarat mi hovoril, ze tato guma ma ist na 5,5 palcovy rafik nie 180tka ale 190tka, moze to tak byt?

caba no to by bola luxusna cena! uz sa normalne tesim! (teda ak vsetko dobre dopadne a vyjde to)

@kralik

Inu možnosť ani nemaš D212 sa vyraba len 190 alebo 200.
Ja obuvam do zadu na 5,5-ku aj KR-ko 195/65 a uplne v pohode .Ked som s tym prišiel tak niektory zavodnici krutili nad tym hlavou že čo je to za blbosť. dnes už to veselo jazdia a niektory maju na nej aj svoje osobaky.

Ta predna bez hrany sa vyrabala myslim že len v roku 2013. ja som od Maca ešte povymetal stare zasoby z 2012 roku lebo nejak mi tu pneu bez tej hrany hlava nebrala,
A asi som nebol sam.Viem že aj niektory chlapci z Alpe adrie nejak moc nemali voči nej dôveru.
Ale to može byť len psychika.
Takže neviem nejazdil som ju.

Jazdil som sportsmart2, a predná je tak isto bez hrany a úplne v pohode. Ja som s nimi mal ale iný problém. Jazdil som na ceste a dvakrát mi šmykla zohriata na prechode, to som zatiaľ na žiadnej nezažil. Bolo teplo cca 30℃. Potom som v dvoch recenziach čítal ako sa zle zohrievaju a ze nedajú vedieť a už lezis. No a potom jazdí na okruhu 😄😄😄. Ale nič nenasvedčovalo dakemu problému, to len tá hlava už nepustila ďalej 😛😁

msmoto no super, aspon mi to troska pridvihne zadok ked bude sirsia a aj vyssi
a v com je vlastne vyhoda, ked si dal sirsiu na zadok oproti 180ke?

jaj, tak to neviem, len si pamatam, ze ju vtedy carlos ospevoval a bol z toho, ze je bez hrany prekvapeny ale spokojny, vraj je to super. ale tiez mi to moc hlava nebrala, lebo zas aspon sa ta guma mohla do tej hrany v naklone opriet nie..... sak ak je uz klasika, tak som zvedavy buduci rok.

caba to nic, mne ta D211ka kolkokrat usla na prechode, na prechodoch je tak blba farba, ze toto clovek proste musi obchadzat...aj za sucha. ale zas na druhej strane som bol velmi velmi spokojny na okruhu, ci uz na malom v trebaticiach, tam mi usla par krat, ale vyrazne kontrolovane, dala vediet ze zacina smykat a kontrolovane sa pekne smykala, az som sa pomali zacinal citit ako moutodžípí rajder samozrejme prehanam...
a dokonca aj na slovakii mi v jednom kole asi dva razy smykala, na obe strany, ale po prijazde som zistil, ze som ju mal moc nafukanu ale hlavne uz bola zodrata na bokoch uplne! A aj tak sa smykala predvidavo. fakt ti odporucam tuto gumu vyskusat, ja som bol spokojny.

tak stupacky uz su doma

Zubco potom daj foto ked budu na moto. A zmeraj od zeme seriu a arp kolko su

ako sa vklada obrazok z PC?

Zubco skusal si ten plosak (eliminator)?

dudko1905 este nie. ked budem mat cas, tak to naskor este raz vsetko rozoberem a skontrolujem a ked to ani potom nepojde, tak cvaknem tie konektory a vyskusam to

Zubco z pc to asi nejde. Treba ju ulozit na nejaky server napr rajce atd a potom sem pridat link na foto

A co mas s masinou?

zubco daj potom vediet ako si dopadol. Moj co som robil som uz aj vycvakol

dudko- preco si ho vycvakol?

Pozri obrázok

Pozri obrázok

Pozri obrázok


na predaj

Pozri obrázok

zubco.hm paradicka, aj na pohlad chutne
a co to mas na predaj? to je zo starych?

to je odsadenie seriovych stupaciek 2cm dozadu a hore oproti serii. foto 2 a 3

mne dnes prislo toto, trocha pripravy pre dalsiu sezonu
instagram.com/p/wXLkHsRQf0/

Lebo sa ide preprogramovat riadiaca jednotka

kralik nejde to otvorit

dudko a kto ti to bude robit?

Pozri obrázok

kolena nachystane

Jj aspon nieco som zvedavy kolko vydrzia. Dobra povest ich predchadza

Dudko a co si menil zvody, či len tak? Keď ideš preprogramovat? Králik pekne, chcel som ich aj ja, ale už si zoženiem iné aby bolo jasné kto je kto 😛,Zubco paráda. Ja mám na CBR-ke tiež prepacko a to s origo stupackami sa nedá porovnávať, nebe a dudy 😎

Ej chlapi tak vy idete do toho takto po hlave? Inak tiez kukam po zvodoch, aj kvoli tomu ze jeden zvod je pekne preliaceny a aj kvoli privere. Neviete kde zohnat ladene zvody? Jedine som nasiel na ebayi za nejakych 230 libier tusim.

Caba kludne si ich objednaj rozoznaju nas podla moto a rychlosti

kralik: ak ti v Trebaticiach smykala D211, problem bude v neplynulej jazde. Ja som tam jazdil s TrailAttack 2, co su turisticke gumy na cestovne endura a smykla iba raz vzadu na tej najrychlejsej ktora sa tak velmi otvara, aj to len kvoli prilis otvorenemu plynu

O casoch, co sa bavite tu v diskusii, je zbytocne plytvanie obuvat D212 alebo KR.

2:36 sa da spravit na staruckej CBR600 v seriovom stave a na staručkých Metzeler Sportec M3 a to rozhodne nebola nejaka velka palba

Varan, nevravel by som ze čas 2.36 je dáky slabý, alebo že to nie je žiadna palba. Na to potrebujes byť dobre vyjazdeny a mať to v hlave tak trochu v p....či. My co uz sme starší A máme dáke záväzky voči rodine a pod., tak nám sa začína podstatne ťažšie😎. My to máme ako zábavu, čas je orientačna veličina, a všetko robíme pre svoju bezpecnost 😏. Čo sa týka tých D211-tok tak podľa mňa skúmali lebo ich nevedel dostatočne zahriat, na rozdiel od tvojich turistických, ktoré potrebujú podstatne menej tepla 😏

Po jazde jeho pneu nevyzerala, že by nebola dobre zahriata a nejazdí tak pomaly, aby ju nezahrial.

Jediné, čo sa snažím vysvetliť je, že tie peniaze, ktoré pcháte do drahších gúm, ktoré menej vydržia, prepákovaní, hadíc, stupačiek a čo ja viem čoho je ďaleko lepšie za tie peniaze jazdiť jazdiť a jazdiť. Nie hladat chyby v motorke a jej vlastnostiach (zle brzdy, zle gumy, nizke stupacky), ale hladat, preco mam taky a taky čas, ked viac už nenaklopim a prečo mi guma šmyka, ked sa s nou da jazdiť o 10-20 sekund rychlejsie. Bude to určite lepšie investovaný čas aj peniaze.

A ako vidim fotky a videl som kralika jazdit, nemate problem motorku naklopiť z nejakeho strachu, to vobec. Staci len par velmi dolezitych a uzitocnych rad, ako byt rychlejsi a skusit ich v praxi

2:37 mam ja svoj najlepsi cas, samozrejme, ze ked tak idem, tak mam pocit, ze idem na krv, ale skus sa nahrat na kameru a zistis ako ja, ze strasne vela sekund sa "vozim" t.j. som v stave, ze este som mohol brzdit alebo pridavat, miesto toho sa davam do polohy, idem so zavretym plynom a pod...

inak tiez jazdim na d211, hlavne kvoli tomu, aby som tej gume veril, pretoze sice suhlasim s Varanom, ze na 2:36 je tato guma prilis dobra, lenze prave tym, ze skusame co to da tak mame ako amateri menej plynulu jazdu, t.j. guma je nerovnomerne zatazena a chvilami/kratkodobo moze dostat tak zabrat, ako ked niekto robi 2:20... to je moj pohlad.

EDIT: suhlasim s tym, ze neni treba nijako ladit na tieto casy, len dat motku dokopy.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil matus (09.12.2014 12:44)

Varan pocuj. Nic v zlom ale takto. Ta guma mi smykala v dvoch pripadoch. Ked tam zacinalo prsat a ked som tam bol v oktobri uz navecer ked bol asfalt studeny, gumy tiez a vzdy som dal len zopar kol. Ked sme tam boli spolu tak drzala paradne a to sa ma na okruh podfuknut riadne. Na slovakii mi smykala raz ked som mal vysoky tlak vzadu a guma uz bola do hladka zodrana. Inak som pisal ze s tou gumou nemam problem.
Ako pise caba, j
Sme starsi so zavazkami a ja si radsej tu gumu kupim a budem jej verit a budem aj citit kedy sa zacina smykat ako tam kazdit s nejakou cestnou gumou a rozbit si tam kvoli nej cunu. Btw. Prvy krat som tam jazdit na michelin pr3 a ovela pomalsie casy a ta guma viac smykala pri pomalsich casoch asi o pol minuty a isla dole ovela viac ako d211! Takze pre mna aj z ekonomickeho hladiska je d211 vyhodou okrem uz spominanej spolahlivosti.
Co sa tyka stupaciek. No aj od vela inych sa dozvies a docitas ze na fazery su stupacky nizko. Vysadam na nej dost prave kvoli tomu aby som nedral stupacky ale aj tak to nepomaha lebo naposledy som v brne uz chytol aj vyfuk. Ked budem tahat stupacky po zemi tak ma raz drzka neminie a to moc nechcem
Ono sa to mozno zda ale tie veci potrebne su.
Inak ak si dal na starej cbr sestke 2:36 na slovakii a na starych gumach tak klobuk dole chlape!

Ale tiez som vravel ze mam strasne vela priestoru na zlepsenie. Hlavne na brzdach, na vyjazde a v rychlosti najazdu do zakrut. Tam som pomaly.
A este jednu vec riesim. Ja viem ze zasa nieco na moto ale ide o brzdy. Po dvoch troch kolach mi dost vadne brzda a packu si mackam uz o dalsie dva prsty. Naposledy som to riesil tak ze som posunul packu o poziciu dalej ale aj tak mam z toho lepky a na dovere to nepridava.
Dosky su zanovne, kvapalina tiez a mam aj pancierky. A kotuce su este v podstate ok. Co s tym?

kralik: spravne. Rozumiem co hovoris, zaciname sa chapat, a to, co ti teraz (po tvojom prispevku) chcem povedat je, ze neries to, ze mas nizko stupacky. Klopis to velmi pekne. Keby sa zameriavas na to, co ti ide, za chvilu budes musiet mat stock R1ku a to asi nie je tvoj ciel. Dajme tomu: naklony ti idu, to je v poriadku, takze rychlost na apexe uz asi nezvysis bez nejakeho zasahu do motorky. Pozri sa na to, co ti moc nejde, poviem napriklad brzdne body, najazd do zakruty a venuj sa tomu, tam s Fazerom na limite este urcite nebudes. Zlepsis si cas a jazdnu techniku za menej penazi.

Doplnenie: vidis. Tak neries pneu, ani stupacky, zameraj sa zase na to, co ti moc nejde. Az ked ti vsetko pojde na limit motorky, rob nieco s motorkou. Nooo ake tam mas platnicky?

matus: rozumiem, to plne chapem a dava to zmysel s tym kratkodobym zatazenim pneu v dosledku menej plynulej jazdy. A presne to je ono. Je ovela nebezpecnejsie a rizikovejsie ist na super gumach palbu neplynulou jazdou, kedy namahas gumy a moze to niekde klznut ako na obycajnych gumach ist v uplnej pohode plynulu cistu jazdu pri tom istom, ak nie aj lepsom case. 2:37 na akej motorke?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Varan (09.12.2014 13:10)

No podľa mňa bude problem v brzdovej kvapaline a platnickach. Skús dať novú brzdovku a maksie platničky. No a v neposlednom rade, čo sa týka aj mňa 😄 začať neskôr brzdiť. Hold učíme sa a je to vidieť. 😁😁😁. Ale snaha sa cení. Čo som kúpil gsxr-u tak tam je brzdova pumpa brembo 19-ka, tak som zvedavý . Ale nemal som žiadny problém ani s tou na honde. No dúfam že budúci rok toho nájazdim viac ako tento😏

Varana> na 10rovnrj gsx-r600. A 2:38 som dal na starych Pilot road, cize potvrdzujem, ze aj na starej hajtre so starymi gumami to ide

Tie najazdy a brzdy musim poriesit. V najazde som slaby a pomaly. Platne mam bremba ale zmes si nepamatam. A brzdovku som menil tusim tento rok. Nevadi vymenim zase.
Tak tie pr3jky su asi o dost maksie ked isli tak rychlo dole

Caba precital som si to tu, a v zasade strasne suhlasim s Varanom.
Kazdy nech si naklada svoju motorku cim chce a za kolko penazi chce, ale moj nazor je tiez, ze treba hlavne jazdit a bavit sa s lepsimi, pytat sa, sledovat ich, jazdit co sa da za nimi, atd.
Mam kamosa, co tam jazdi 2,23 na 600rr, je to amater, ale sikovny. Ale co robi na rozdiel od ostatnych chalanov co poznam, je ze to studuje, venuje sa maximalne technike jazdy, motorke nevenuje zdaleka taku pozornost ako studiu jazdy, trate, detailom o jazde. Sem tam s nim idem na krosu a on tak rozmysla nad jazdou, ze to sa len tak nevidi.
peace

Aj ja poznám pár chalanov co vedie dobre jazdiť, ale nie za rok. Moto riešim inú preto, lebo keď zo seriovkou capnem tak tam je škoda +3000€ a to už mám zaplatenú okruhovku. A co na nej teraz v servise robím je nevyhnutná údržba😠, teda okrem maľovania kapôt 😄. Ale ja som pedant, a preto to tak robím. A som úplne v pohode. A hondu som si spravil tak ako sa mi páči 😎.

Chalani jasne, aj ja mam na motorke terenne mitasy lebo sa k tej motorke hodia a teren jazdim tak 1%, hmlovky a v hmle som este nesiel, takisto ine diely len tak pre radost. Motorkovanie nie je len o jazdeni ale o priblizovani si motorky k vlastnej predstave. No chcel som len povedat to iste co nezabutko, ze ak sa bavime o zlepsovani casov, rieste jazdu, nie motorku. Zvysene stupacky a race gumy ta nezrychlia tak ako lepsie zvladnutie techniky jazdy. Videl som to na sebe, ked som zacal jazdit supermoto. Myslel som si, ze idem brutal palbu a pritom som nebol az tak rychly a gumy vyzerali ze viac uz neznesu. Jazda nebola plynula a cista, pretazene pneu a riziko padu. ,,Par" treningov so skutocnym majstrom akym je Michal Solik ma posunulo tak, ze teraz viem ist skutocnu race palbu s plnym sustredenim, chladnou hlavou a gumy nenicim o nic viac ako pred tym. Takze ucit sa, ucit sa, ucit sa

Vzdy si myslim ze strasne vela robi psychika a hlava. Ja som si dal za ciel tento rok nie zrychlovat ale jazdit rovnake casy aby som sa dostal do pohody. Aj sa to z casti darilo. Druha vec je ze ked som si dal spravit motorku tak hned som spravil o 7 sek lepsi cas a to som nemal ziadny stres v ociach a boli to len zakladne veci takze aj na tej masine je nieco. Potom zalezi len od penazenky kolko kto je ochotny investovat. K tomu sledovaniu a pytaniu sa ak sa novacik ako ja napr prejde po boxe a vidi tych lepsich tak len ticho zavidi. Ked sa ich opytas nieco tak ti odvrknu jednou vetou a niektory daju najavo ze nemaju zaujem s tebou komunikovat a nie to este ucit ta jazdit. Potrebuju testovat, skusat a nie zabijat cas z novacikom. Cest vynimkam lebo take su ako na moto cupe co je super akcia kde ti naozaj poradia a pomozu a nikto ta tam neodfajci. Takze ostava len jazdit sam a vsimat si alebo zaplatit motoskolu za xxx eur na den

Samozrejme ked vadnu brzdy, to riesit treba a zistit preco. Kralik zisti aku mas zmes. Ak mas pancieraky, kotuce v poriadku a dobre platnicky, nemali by vadnut tak rychlo

varan asi tak. tiez je v tom aj tuzba vylepsit masinu. aj ked je pravda ze ked stojim s fazerom medzi tymi okruhovkami tak sa citim troska blbo ale na okruhovku to teraz asi nebude....
kazdopadne mi je jasne ze aj keby som mal yamahu m1 tak rychly ako rossi nebudem. a ze musim na sebe makat viem tiez afakt vela ale viem ze pre moj dobry pocit na moto musim daco zmenit. podvozok potrebuje nastavit, brzdy aby som sa nebal brzdit neskor a pod

tak aby nam to tu nezapadlo prachom....
zacal som rozoberat casti moto, musim v zadnom kole vymenit loziska, su uz troska hrkotave. a tak rozmyslam, ci nevymenim aj rozetu za vacsiu popr. sekundar. Aby to malo lahsi prevod a lepsie zrychlovalo zo zakrut.
Tiez som zhodil vyfuk, treba mi menit vatu, karbon uz zacina jaksi menit farbu tusim. Len jaksi mi nejde zatial stiahnut ten karbonovy obal z vyfuku dole, drzi to jaksi moc a vymyslam ako to z toho dostat von.
potom zhodit zvody a kuknut priveru (teda ak by som nenasiel nejake zvody ladene...)
no a potom hybaj sa mrknut na prednu brzdu, ci len precistim strmene, alebo to bude chciet aj daco viac. Brzdovku budem menit urcite.

Tak to vždy začína 😎, tiež som rozmýšľal že brzdy budú OK a že ich nechám tak. Ale nakoniec sme to rozobrali a čo sa zistilo? Gumičky a prachovky pôvodne 8 ročné . Tak výmena, predok aj zadok. Predok už je komplet zložený, zadok gumicky majú prísť tento týždeň.
Králik, keď odstranis priveru tak budeš musieť asi kúpiť O2 eliminator, tak ako ja 😛. Daj vediet čo všetko nakoniec budes robiť 😏

caba...no toho sa prave bojim, moc sa mi nechce rozoberat strmene, ale asi ma to neminie
Co je to ten O2 eliminator? rozmyslal som, ze este zhodim z motora air induction system, je to vaha navyse, je to tam len kvoli eu a brani to k lepsiemu pristupu k motoru.
ostatne zavisi asi od toho, ci budem rozmyslat nad okruhovkou alebo nie. v prvom rade asi by som riesil zadny tlmic a prednu brzdu, mozno druhu pumpu. ale hlavne musim vymenit loziska v zadnom kole a asi aj zhodim hlavny stojan, lebo ked bude zadok vyssie a aj tie dunlopy suvyssie, aj tak tam bude zbytocny.