Dik za rady vsetkym.

Dneska dorazila helma! SHARK Race-R Pro.

Poobzeram sa teda aj po K6. Urcite chcem suzuki v tradicnych farbach, kedze som podla toho kupoval vystroj...

Radialne brzdy ma predsa aj K4 nie? Vykon aj hmotnost maju K4/K6 cca rovnaku. Antihop na 600vke vraj nie je az tak potrebny - matus, tebe sa uz niekedy zakusol zadok pri podradovani?

Brzdy su slabina, to som sa docital na roznych weboch. Predpokladam, ze sa tam daju napasovat ine strmene a brzdova pumpa. Na Bandite vymena pumpy za radialku Brembo spravila zazraky. Aj ked ta stara bola po jednom okruhovom jazdeni uz fakt nejaka divna...

K tomu SV - upravit sa to da hodne, pozeral som nejake weby. Celkovo su to ale lacne upravy, pretoze na to pasuje vela lepsich dielov zo starsich modelov GSXR (napriklad USD vidla sa tam da napasovat bez potreby vyrabania nejakych speci dielov - ak nahodou take nieco treba, najde sa na to vyrobca a nemusi to clovek svojpomocne solichat). Vykonu ma menej, prave to na nej velebia - aby si bol naozaj rychly, musis sa sa naucit udrzat si rychlost v zakrutach, spravne radit a pod. Je to asi ine v UK alebo USA, kde sa jazdia cele okruhove ligy na tychto masinach...

Brzdy asi nemozu byt horsie - 4 kola na ringu pri 30st a koniec - packu mackam az na prsty. Teraz mam s motorkou problem, ak to vyriesim tak idem vymenit brzdove hadice. Pumpa je nova - zvolavacka, brzdovka nova. Mozno este oblozenie kupim nove.
Ked su brzdy studene, tak to brzdi perfektne, ale co sa s tym stane po zahriati je cista tragedia.

Zatial mi zadok neseklo, ale neni som dobry v brzdeni (a s takou brzdou ani byt nemozem) - myslim ze pri riadnom brzdeni sa zadok dost odlahci a tam uz bez antihopu riziko rastie.

Tak to je dost zle. Tie hadice to urcite zlepsia. Podla dostupnych informacii tam mozes napasovat strmene z Gixera 1000 K5 + 310 mm kotuce z SV 1000. Alebo radialne monobloky z R6 ako v tomto videu:


Video: www.youtube.com/watch?v=AdoRtg1QLEw

Urcite by som to riesil a ak pojdem do K4 tak to tiez takto poriesim. Hadice samozrejme race konfiguriacia - samostatna hadica z pumpy ku kazdemu strmenu.

dakujem za info, ale ak by som sa mal pustit do takehoto projektu, tak to radsej predam a kupim nieco, co funguje rovno z tovarne.

na gixerach si urcite chvalia vymenu strmenov za tie z R6, funguje to ovela lepsie, samozrejme aj s inou pumpou a hadicami.

Co sa tyka antihopu, ono to vyzera, ze to nie je az taka nutnost, ale ja som ten rozdiel citil naozaj vela, konkretne jazdil som bez toho a aj nasledne s tym na tej istej R1. V najazdoch a najma na silnych brzdach to motorku skludni naozaj vela.

Boha, tak kam to az suzuki dopracovala, ze jej treba menit komplet komponenty za konkurencne.. ak ma k6 lepsie brzdy, tak neni o com a treba kupit to. Alebo konkurenciu...

Opakujem - dakujem za rady chalani. Ako som povedal: este tie hadice kupim. Nechcem do 14 rocnej motorky sypat stovky eur. Vozim sa 3x rocne. Potrebujem aby to vydrzalo 5 kol...

Mal som GSXR 600 K6 aj Brembo pumpu a bolo to dost mizerne
A az teraz ked som dal na ZX6R Brembo pumpu Brembo kotuce a Brembo RC platnicky tak funguje brzda ako ma a nevadne ani po 45 minutach na trati
Keby si daco vyberal, skor pozeraj CBR alebo R6 v tych rocnikoch

Podla vsetkeho su problemom prave strmene, ktore su z dvoch kusov a po zahriati tam vznikaju vole, co sposobuje vednutie. Pri monoblokoch toto nehrozi. Zial podobne brzdy ma aj K6, takze to asi tiez nebude ziadne terno.

Ja sa vsak takymto upavam nebranim a nie je to dovod kupovat nieco ine ako Gixer...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil moltom (12.07.2017 18:24)

Moltom dobre ti radia chalani. Ak sa chces seriozne vozit na okruhu a myslim, ze chces, ked chces koli tomu vymenit bandita, tak sa vyser na system, ze kupis motorku na okruh s tym, ze ides odstranovat jej muchy. V sestkovej kategorii nie pre nic za nic dominuju R6tky CBRky a ZX6tky. Sem tam vidiet GSXR ale ti nerobia nic ine len odvzdusnuju brzdy .
SV a orientacia na twiny na okruhoch, ktorym sa venuje snad len 1 agentura ti budu zvazovat ruky vyberu jazd len s tou 1 agenturou. Jasne jazdit mozes s kazdou inou, ale so sestkami SS si moc nezapretekas a aby si ako tak drzal krok, tak by si musel mat naozaj velke upravy a stale ta rozdupe seriovy SS so schopnym jazdcom. Tiez by ta obmedzovali slabsi jazdci na SS, ktori by ti na rovinkach utekali a v zakrutach by si im to musel dost riskantne pustat, aby si si vobec zajazdil ciste kolo. Ale ak je chut vsetko sa da.
Jednoducho ak chces co sa techniky tyka jazdit co najviac bezstarostne, tak si kup overenu klasiku a GSXR sa vyhni. Ak chces dobre vyzerat na fotkach, tak si k svojej vybave kup to co chces v tradicnych farbach.

Tonaaa to napisal presne.
Ked som zacinal s okruhmi tiez som mal plnu hlavu krasnych fotiek, brutalnych uprav atd atd. Nakoniec som zistil ze mi to zozralo kopec casu a hlavne penazi. Najlepsie je kupit motorku pokial mozno taku do ktorej nebudes moct uz nic davat. Jasne je to relativne, ale proste aby to nebolo o tom, ze ides kupovat motorku s tym co na nej vsetko vymenis. Okruhy su hodne drahy spas tak ak mas penaze investuj ich radsej do gum benzinu a agenturnych dni, ak to mas len pre zabavu tak to nema inak zmysel do ineho prilis investovat.
Co ja by som dal za to(aj to je relativne!), keby som si siel aspon zajazdit na fazerovi.
Preto asi najlepsia rada kupit motorku s vecami ktore tam chces mat aby si mal klud.

Caute. Už je tato tema mimo alebo všetci ladia bajky na novu sezonu?

Nie. Vsetci uz skrachovali

Určite nie. Predposledne volne boli na ringu dost plne. Zubco ty este jazdiš okruh?

Uz nie tento rok som sa bol odviezt iba raz na volnych, len tak z nostalgie. Ciastocne som okruh vymenil za motocross, ale tomu som tiez tuto sezonu moc nedal

Vedel by si poradit ako nastavit tlmice?

Tento rok bieda, na okruhu som bol len jeden den ale na buduci rok mam ambiciozne ciele, tak uvidime

Re: CULT: Tlmice treba nastavit na zaklade poznamok a pripomienok jazdca, bez toho ti poradime maximalne tak nastavit na seriove nastavenie a jazdit, jazdit, jazdit. Aky jazdis na SKringu cas? Hovorime o GSX-S1000?

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Varan (12.12.2018 23:08)

Nie. Kupil som gsxr 600 k8. Mne ide len o to nastavit pruziny na moju vahu odskok a utlm teraz neriesim.

Koľko vážiš?

Obleceny na moto + prilba 100.

Nastav si predpatie podla SAGu ako ukazuju videa. Po jazde na okruhu si potom dolad predok podla toho kam si sa dostal s ponorenim pri brzdeni a podla toho ako sa na tom citis. Nastavovat podla tabuliek moc zmysel nema, hlavne nie seriove s rokmi unavenymi strunami. A zrejme 100kg bude na seriove zabijak.

Varan ides jazdit na 390tke? To je seria, ci?

Re: CULT: tonoaaa dobre radi, tazko radit, ked nevieme v akom stave je podvozok. Na 100kg by to chcelo ine pruziny

Re: tonoaaa: hej, okruh jazdim s 390kou. Na jar planujem obut Dunlop SportSmart TT. Moj jazdecky um so seriovymi M5 Interact konci pri case 2:42 seria, mam len nastavitelnu brzdovu packy a plexo, za ktore sa skryjem

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Varan (14.12.2018 11:16)

Podvozok je ok. Moto ma 4000 km ledazeby sa to unavilo od statia. Olej som v tlmicoch uz vymenil. Aby som videl ako pojde dole predok pri brzdeni mam pouzit el.pasku?

Ako základné nastavenie nastav odskok a kompresiu na sériové nastavenie a predpätie zadného tlmiču uprav meraním sagu. Stahovacia páska môže pomôcť, ale neodporúčam, ak ju len o trošku silnejšie zatiahneš, jej ,,zámok" ti môže poškodiť prachovku na tlmiči. Existujú na to objímky, gumičky na to určené

fixka na bielu tabulu by mohla chytit na piestnicu

Gixxer je doma. K5 600, presne taky, aky som chcel (ma aj biele kolesa!). Stihol som este dva okruhove dni v septembri, zakazdym som dal po dve jazdy. Najlepsi cas 2:41. Po 9 rokoch na nahaci bol pocit zo supersportu fakt divny, ale zvykol som si rychlo a v kombineze to bol iny zazitok. Proste pecka!

Zatial mam nasledovne problemy:
Zapestia, resp. uhol spojkovej a brzdovej packy. Tu som trochu v rozpakoch. Su sklopene maximalne co to da smerom nadol a mal som s tym problem, pretoze pri ich stlacani som mal spociatku ruky vystrete nahor, ako na nahaci, a tym padom zalomene zapestia. Trpli mi z toho ruky. Zmenil som styl - vystrete ruky to vyriesili. Tu sa ale natiska otazka: na okruhu predsa vzdy brzdim a spojkujem s trupom nahor (nie prikrceny za stitom), takze by som cakal, ze spojka/brzda budu naklonene este viac nadol, aby som mal zapestia vystrete prave pri vztycenej polohe... je to asi len otazka zvyku.

Spojka. Je tvrda. Fest. 2x 30 minut na okruhu a potom cesta domov, nevladal som ju stlacat. Ze vraj na niektorych gixerach je to problem. Skusal som spojky na inych SS a fakt sa to neda porovnat. Predosly majitel mi povedal, ze je proste tvrda. Skusal menit lanko, mazat ten slimak pod deklom a nepomoho nic... asi ju necham skontrolovat v servise. Su tam take kratke zalomene packy, skusim tam dat original, ta je dhsia a tym padom vecsia paka...

Brzdy. Po 4 okruhoch na SK ringu vednu az si pritlacam prsty na plyne. Takze vyssie uvedeny upgrade z R1 ma caka buducu sezonu.

Sekundar je upraveny pre lepsiu akceleraciu, takze na rovinke som stracal. Mam aj origo rozetu+kolecko a necham to nahodit spet.

OTAZKA: su tam nejake nalepky (46 a spol) na kapotach, chcel by som ich dat dole. co s tym? Nahriat fenom a stiahnut? Skrabat dole sa mi to moc nechce.

Tu fixku skusim. Moltom ten kratky prevod nechaj. Na origo prevodoch das 6ku tak na konci cielovky. Na litre budes zo 600 stracat si zvykni. Ja som na mojej na ringu este nebol ale uz som strmene menil za r6 2017 a hel hadice. Pumpu zatial necham ak to bude bieda menim aj tu. A sekundar -1 zub. Zvazujem este kratky plyn neviem ci dvojlankove domino bude ok. Na nejakom MX shope som to nasiel za fajn cenu. Ake casy si daval na bandite?

Re: moltom: Zapastia bolia zrejma kvoli origo riaditkam, ktore su malo roztvorene. Packy sklop viac nadol ak to ide. Ciastocne to je mozno sposobene aj malou pohyblivostou zapastia. Kratke packy su dobre tak pre youtuberov a pozerov. 12.7. sme ti pisali o tych brzdach a uz po dvoch dnoch a casoch 2:41 si narazil na ich limity. Mozes skusat dookola platnicky, pumpy, strmene, kotuce. Snad sa dopracujes ku kombinacii skor ako vyhodis za to majetok. Co sa tyka prevodov, tak hovorit, ze stracas na rovinke kvoli prevodu, ktory ti umozni dobre zrychlenie (t.j. minus pocet zubou na sekundare a plus pocet zubov na rozete) je spravne ked mas skor ako na konci rovinky obmedzovac na sestke. Ziaden okruh v okoli nema tak dlhu rovinku, ze by nebolo treba menit prevod do vacsieho zrychlenia. Na SKringu pri protivetre a zlom vyjazde na cielovku si so seriovym prevodom ani sestku nezaradis. A ak ti na rovinke uteka ina sestka, tak je to tvojim slabuckym vyjazdom zo zakruty v kombinacii so slabsim vykonom gsxr oproti r6 a zx6r.

ste sa rozpisali, tak som to prebehol len na rychlo.

nastavenie podvozku: 100kg jazdec presne moj pripad. Na seriovy podvozok to nebude nikdy ono. A nejake to ladenie, tak ako hovoria chalani. To musis robit priamo na trati, podla toho co ti vyhovuje a akym stylom jazdis.

brzdy: absolutna tragedia GSXR. Po vymene pumpy, platniciek za dual carbon a pancierove hadice

pumpa:
www.titaniumpro.cz/radialni-brzdove-pumpy-accossato...

Tak to asi pre istotu vymenim aj tu pumpu... Inak caka ma asi aj vymena retaze a na okruhovky vraj casto davaju 520. Nevie niekto z vas aky konkretne typ?

Retaz daj klasiku. Co sa pumpy tyka otazne je aku. Prepinatelne 19x18-20 su sice fajn, ze si poskusas co ti vyhovuje, ale danou je horsia repasovatelnost. 19x18 dlhsi chod, lepsie davkovatelna, maksia a staci menej sily vyvinut. 19x20 drevenejsi pocit, skorsi nabeh ale je potrebne pouzivat vacsiu silu. Na klasicku kupis relativne lacno repasnu sadu. Ini zas tvrdia, ze aj pri intenzivnom jazdeni im vydrzi pumpa 3 roky a tym padom dat rovno 250-300 za novu nie je nic strasne a teda ich ziadna repasovatelnost nezaujima. Kazdopadne prisposob parametre pumpy k strmenom. S tymi z r6 z rokov 2006+ funguje dobre 19x18.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tonoaaa (17.12.2018 6:21)

19x18 bude najlepsia volba urcite.

Pani dakujem za uzitocne rady. Prevod teda menit nebudem. Packy sa uz nizsie sklopit nedaju. Vyhodim tie kratke a dam tam original, ako som pisal vyssie.

Tu brzdu este skusim buducu sezonu s brzdovkou s vyssim bodom varu. Este jedna vec - ako pise Peet vyssie, mal som problem pri prechode z naplno otvoreneho plynu na brzdy. Kamos vravel, ze pred brzdenim mam pustit plyn a potom zacat tahat za packu, no nemyslim si, ze by sa to takto malo robit. Pokial viem, tak v tychto gsxrach je 1/4 plyn a po vymene za ten sulec z R6 sa to da lahko prerobit na 1/5 plyn.

Na bandite 600, ktory mimochodom dalej mam na bezne pojazdenie a turistiku, som po vela rokoch a este viac okruhoch nakoniec skresal cas na ringu na 2:51. To bolo bez vysadania a urcite sa to este dalo stlacit pod 2:50, len po pol hodine ten vzduchac vkuse vytoceny do maxima sa vedel pekne rozpalit na skoro 120 stupnov a uz som ho nechcel trapit. Ale zabava to rozhodne bola aj na nahaci.

Dkusal niekto taketo nieco? Je to uplna somarina?

www.hsbkracing.com/parts-and-apparel/ducati...

Tak to by som musel aky cas davat aby som rozmyslal nad niecim takym? Nehovoriac o tom, ze samozrejme by som uz mal na moto kvalitnu pumpu a brzdice.

To je len take prekrytie problemu, nie jeho odstranenie. A navyse za 200€
Moltom kup "kratky plyn" na moto co mas a nespekuluj z prehadzovanim z ineh moto. To si si rovno mohol tu R6tku kupit a usetril by si si kopu starosti. R6 ma v serii tiez dlhy plyn. Ak si kupis nejaku normalnu sadu, tak vacsinou mas viacero moznosti volby "dlzky" chodu plynu. Pozor s najkratsim si koledujes o nemoznost dobre davkovat plyn ked to potrebujes. Prave sklopene packy trochu eliminuju nutnost prechytenia plynu pred brzdenim, pretoze po zavreti plynu ti nizsie smeruju prsty a rovno chytis brzdu. Nechapem kolko ich mas sklopene, ked uz viac sklopit nejdu.

Na zjazdovych bicykloch tiez pouzivaju podobne chladice na brzdach. Ale ako to funguje na moto... Myslim ze narastajucimi vykonmi superbikov bude cim dalej problem chladit brzdy. Ja musim ist tiez cestou vymeny dielov pretoze mam 192cm a gsxr600 bola jedina na ktoru som sa poskladal Este premyslam nad vymenou kapotazi ale jazdim na ring po vlastnej osi tak laminaty asi nie. Mozno nieco kupim z ciny.

Otazne je co chces na tom ringu dosiahnut. Ci sa chces ist previezt 2x do roka a jazdit 2:40, alebo ked uz tam chodis tak chces zrychlovat v ramci moznosti motorky. V druhom pripade nie ze by boli laminaty nutnostou, ale ked padnes, co mozes aj pri 2:40, tak okrem origo plastov pojdu prec aj svetla, smerovky, proste cela kozmetika, pri ktorej ti cinske plasty nepomozu. Ked chces jazdit po vlastnej osi zaobstaraj laminaty a daj tam sosovky s homologizaciou a to iste aj osvetlenie vzadu. Zistis ale, ze sa chces posuvat a potom su seriove gumy blbost a uz k okruhovym hoc GP RACERom potrebujes nahrievaky a stojany. Pri tomto sa nic neda robit polovicato. Tie gumy su dolezite, bude teplo a na seriovych padnes ani nebudes vediet ako. Darmo ti ini tvrdia, ze so seriami sa da ist 2:25. Ano da, ale to vie profik, co pocas kola vie ist blizko limitu tej gumy v kazdom momente. Ty aj pri case 2:40 napalis niekedy do zakruty s vyplestenymi ocami rychlejsie ako niekto kto ide 2:20, alebo v polke zakruty naraz zavries plyn, ked uz si ho mal pootvoreny, alebo opacne, necitlivo ho viac otvoris a velmi odlahcis vo velkom naklone predne koleso. Taketo chyby ti odpustia naozaj okruhove pneumatiky, kdezto seriove ta poslu bez varovania na zem.


Video: youtu.be/PDIsoHKaVyo?t=291

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tonoaaa (18.12.2018 7:51)

velka pravda.

Tak do takeho levelu by som ist nechcel. Jazdit chcem max volnych jazd co sa mi podari ale len ako hobik. Tuto sezonu som tam chodil na gsxs 1000 ale je to na mna na okruhu silne a mizerna ochrana pred vetrom.. Preto som kupil aj gsxr 600. Porobim servis, brzdy, a par drobnosti a sezona moze zacat Gumy som kupil Michelin Power RS. Casy si meram len apkou na fone ale nie je to az tak podstatne pre nma. Chcem si len co najlepsie zajazdit co v premavke je nemozne. Pumpu som si predbezne vybral kovanu accossato. Na to moje jazdenie bude ok.

Tak to zacina... Podla coho si vyberal pumpu? Ake parametre?

Viem že to tak začina Pumpu som vybral 19x18 s klbovou packou. Zatial som ešte neobjednal. Snad sa ta investicia do komplet brzd vyplati... Zadnu som nechal seriu len vymena kvapaliny. Ozaj skratenie prevodu -1 na sekundar bude stačit alebo mam pridat aj niečo ne rozete?

CULT - však zober kalkulačku a rátaj. Lebo -1 na záberovom k. je +2-5 zubov na rozete (podľa priemeru).
Ja si myslím, že -1 na záberovom je až dosť.

pre zivotnost retaze je vhodnejsie pridavat na rozete nez uberat na sekundare a mozno tym usetris aj nejakeho nula cela nieco koňa.

www.gearingcommander.com/
Tam si pozri ako co vychadza a kde si s maximalkou teraz na konci cielovky. Zmena prevodu ale castokrat ani neprinesie zlepsenie ako by teoreticky malo. Ja som prave za -1 vpredu, rozdiel v zivotnosti retaze pri 16 alebo 15 zubovom koliesku nehra rolu, hlavne ak stoji tolko co stoji v porovnani s okruhovym jazdenim ako takym. Ak by chcel pridat dozadu 2 a viac zubov uz moze nastat problem s tym, ze mu bude terajsia retaz kratka. Potom kupi inu pneu okruhovejsieho charakteru, kde rozmery lietaju medzi vyrobcami pomaly od brucha a uz do kyvky nemusi napasovat koleso a ohrievak uz vobec nie. Nie je nic horsie ako kupit KRko namiesto D212tky a zistit na okruhu, ze ho tam neda kvoli kratkej retazi. To len na okraj.
Este sa opytam preco prave Accossato a nie Brembo?
napr. www.hsmotoracing.com/race-diely/brzdove-platnicky...
Chod sa opytat do HS moto v Biskupiciach, urcite ti poradia co bude najlepsie.

Ten gearingcommander som uz pozeral. Na 600 som okruh este nesiel tak sa uvidi na jar. Cestou z prace sa tam zastavim. Keby dali aj nejaku zlavu zobral by som aj RSC...

Tonoaaa> to s dlzkou retaze moze byt problem. Ja som vsak predpokladal, ze na novu rozetu nasadi Peter aj novu retaz...urcite by som nedoporucoval davat staru retaz na nove kolecka alebo naopak.

V principe samozrejme o nic nejde, tie rozdiely su velmi male.

Pre hobby jazdca - začiatočníka sú na okruhu čo sa týka motorky dôležité 4 veci:
1. rám
2. motor
3. brzdy
4. pneu
Takže dobrá sériovka typu gsx-r600 na začiatok plne vyhovuje.
Rám a motor netreba riešiť (pokiaľ nie sú v dezolátnom stave)-sériové nastavenie vyhovuje.
Brzdy: pancierové hadice, lepšiu brzdovku a samozrejme platničky
Pneu: najlepšie race-slick, alebo najmäkšie homologované do premávky
Riešiť ostatné veci je podľa mňa zbytočné mrhanie peňeží a energiou. Tak či tak, keď človek začne jazdiť časy blízke 2.30 plus/mínus kosínus už bude vedieť, čo a kde treba zmeniť/vylepšiť.
Dôležité je jazdiť-jazdiť-jazdiť.
Mal som gsx-r600 1997...origo kapoty, svetlá/smerovky zhodené, pancierové hadice vpredu a race platničky, výfuck Tenax. Inak komplet sériovka na D211 vpredu Medium vzadu Endurance. Najlepší čas 2.33, keď mi temer nefungovala predná brzda, lebo začal prepúšťať piestik

tonoaaa : k tej pumpe. A preco nie accossato?

www.titaniumpro.cz/radialni-brzdove-pumpy-accossato...

moja skusenost je velmi dobra. Pomer, kvalita, funkcnost, cena . Nemal som absolutne ziaden problem. Prave naopak. Same pozitiva.

Vlastne on to chce na seriovu motorku, kde potrebuje brzdovy spinac. To ma ta RCS. Accossato s klbovou packou uz je drahsia od tej co si linkoval. S accossato skusenosti nemam, viem, ze Brembo relativne lacno zrepasujes. To ale plati pre tie neprepinatelne, cize pre tie bez brzdoveho spinaca.

Rejdio co z toho vyplyva? Chces byt rychly nebrzdit . Pre mna su brzdy na prvom mieste preto zhanam informacie a menim co sa da nech funguju na 100%. Ostatne pojde za chodu. Dnes som bol pozriet tu brembo pumpu ale na predajni nemali vraj zajtra tak uvidim. Myslim ze aj tak je accossato velmi podobne brembu.

tonaaa: spravim cez sviatky par fotiek a dam to sem, fakt sa viac sklopit nedaju, pretoze narazaju tusim do vidlice.

Tak som bol pozrieť v HS na Brembo pumpy ale PR napojenie na brzdove svetlo nema a RSC ma len cena 318 po zlave. Na EBAY som tu RSC 19 funglovku našiel za 212 GBP cca 247 eur... Za tie prachy sa to asi oplati. Vaše nazory?

Mám na predaj používanú Accosato 19x18 aj so spinačom

CULT...to bolo na margo úprav. Stále si myslím, že na začiatok v pohode stačia minimálne úpravy sériovej motorky. Dôležité je jazdiť, zbierať skúsenosti, pozorovať a otravovať strelcov v padocku a postupne prichádzať na to čo ti najviac vyhovuje a čo vlastne chceš

To je jasne, preto neriesim nejake rychloradenie, zvysovanie vykonu a pod. Ale brzdy su na tych gsxr biedne tak by som nerad po par kolach brzdil aj ocami... Na gsxs su brembo strmene tak tam som problem nemal. Skratka bajk si chcem urobit tak aby som uz nejake podstatne veci cez sezonu robit nemusel. Uz len jazdit, jazdit ???? Inak RSC 19 som uz objednal... 246€

ak ti treba mam na gsxru temer nvoe sportove kotuce, co spravi podstatny rozdiel, ktory mi ani zdaleka nespravila ani brembo pumpa...teda za predpokladu ze teraz tam mas seriu

Na zaciatok, ak mas GSXR potrebujes vymenit strmene, z dovodu: aby si bol v klude aj po 6 ci 8 kolach. Zazil som za 3-tim horizontom pri cca 170km/h brzdovu packu na prstoch so ziadnym brzdnym ucinkom
Co sa tyka vahy 100 kg na 600-ke, staci vymena pruzin za 95 Nm, seriove nadstavenie ci utlmu odskoku alebo pruzin staci ci na predok alebo zadok.
Platnicky seriove zahod, kup Dual Carbon na suchu asi naj co mozes mat, ale pozor, DC treba trochu zabehat aby sa brzdny prach dostal do porov kotuca, inac nefunguju. A ked su studene tak na boxovke si dva tri krat stlac prednu aby si ich zahrial a aj zistil ci je vsetko ok. A pancierovky su nutny zaklad.
Retaz sa dava 520 lebo je lahsia, menej vydrzi ale na okruhu nejazdis tolko km ako na ceste takze to je jedno. Rozeta: predne -1 a zadne + 2 ako je seria a uvidis ako ti to bude vychadzat na konci cielovky, tam by si mal byt blizko a mozno aj v obmedzovaci , si zaciatocnik takze tam sa staci priblizit.
Packy, nejdu dole lebo origo tam je v ruckach dierka a ta to nepusti, rozobrat navrtat novu podla potreby a pustit packu max dole aby nedreli lanka o kapoty. A odporucam maximalne roztvorit riadidla, lepsi cit v zatacani a je potrebna mensia paka na kontra v najazde do zakrut.
Rychloplyn vrelo odporucam od zaciatku aby si si na neho zvykol a netocil ako s klasickym, hrozi hasan v zakrute Ja osobne mam Robimoto z HS Moto a mam druhe najvacsie koliecko, takze ziadny extrem, ale staci aby som nemusel prechytavat.
A pneu, dobre pneu je zaklad, ak sa ti stane ze na vyjazde smyka nemusis hned zahadzovat pneu napr Pirelli tu usmykane od novosti, ale taky Dunlop uz je po smrti A ak smykne prena a ustojis to tak si velky frajer
Keby daco piste, rad odpoviem

Caba už strmene vymenene mam. Dal som z R6ky a pumpu RCS. Samozrejme nova brzdovka, olej filter, chladiaca a vyčisteny vzduchovy filter. Kym si na to zvyknem obloženie budem mat seriu, neskôr možno vymenim za tie dual carbon. Riaditka neroztvorim je tam taky kolik co zapada do otvoru v okuliaroch, jedine že by som to odrezal. Kedže ovladače potrebujem tak som si šulec plynu vyrobil zo silonu na sustruhu a CNC a super to zapasovalo do pôvodneho ovladaču. Priemer predtym 33mm teraz 41mm. Da sa dat plny bez prechytavania Tie struny do tlmičov ešte uvidim podla toho ako sa mi to bude ponarať už v reale. Ta 520 retaz sa použiva aka? V tej širke je kopec typov.

Zajtra ju pojdem pozriet tak odfotim tie packy, ako som uz davnejsie sluboval.

Akonahle sa mi vrati zo servisu Bandit, tak tam putuje gixer na vymenu prevadzkovych kvapalin. Rozhodol som sa zatial nehrnut sa do vecsich uprav, iba to najnutnejsie:
- brzdovka s vyssim bodom varu, tusim 5.1? Ak to bude dalej vednut po 5 kolach, tak este tuto sezonu dam 320mm kotuce s tymi strmenmi z R6 aj s Brembo pumpou
- ta nestastna spojka, hadam sa podari odhalit a vyriesit preco je tak neskutocne tvrda... pri stlacani mam pocit, ze sa to musi niekde nasilu triet/drhnut, imo to nie je normalne. to necham na servisaka, ale urcite tam dam spet origo packu - dlhsia paka=vecsia sila
- je tam KN filter a na druhom konci nejaka odrezana rura, fakt to huci desivo. Moja otazka je, ci to ma nejaky zmysel z hladiska vykonu, bez dynojetu a odladenia na brzde? Nebolo by lepsie tam dat normalny seriovy papierovy filter a nejaku normalnu koncovku... kvoli STK tam aj tak budem musiet nahodit spet tu seriovu, ale zvazujem nejaky pekny MIVV
- mam padaky v rame, ake dalsie sa oplati kupit? Zvazujem este do prednej osi, vzadu su tie rolne na stojan...
- nemozem nikde najst taku nalepovaciu foliu na nadrz, kvoli lepsiemu gripu pri brzdeni a vysadani (co uz coskoro dufam zacnem precvicovat). Kedysi som to videl na eres racing stranke, ale uz je to prec. Robili to jednak pre vybrane typy motoriek ale dal sa kupit aj stvorec a vyrezat to potom podla potreby
- ako odstranim nalepky po byvalych majiteloch? 46 etc... je to na plastoch. Cital som, ze vedierko z vriacou vodou, namocit hubku, pritlacit na nalepku na dve minutky a ze to pojde dolu. Alebo fenovat par minut a stiahnut...

Tu su tie fotky. Packy viac nejdu sklopit, lebo tomu brani jednak zvezok kablov z ovladacich prvkov a aj brzdove hadice:
Pozri obrázok

Aktualny sklon, snazil som sa fotak drzat vodorovne:
Pozri obrázok

Okrem toho som skontroloval tlmice a nacvakal tam tovarenske nastavenie, vlastne okrem odskoku na tlmici vzadu to bolo vsetko ok.

Este otazka pre majitelov tychto gixer, predosly majitel vyhodil STVA, co je vlastne druha sada klapiek v sani ovladana servom... Zial toto v Suzuki sfusovali a to servo odchadza vraj kvoli vibraciam... mate s tym nejake skusenosti? Mam vsetky suciastky k tomu a teoreticky by som to mohol nechat nahodit spet. Vraj to zlepsuje priebeh vykonu v strednom pasme, co na okruhu nie je moc potrebne...

Ci to zlepsuje priebeh neviem, ale mal som tiez problem s tym servom. Vylamali sa tam kontakty, co je aj najcastejsi problem. Elektrikar mi to bez problemov opravil.

Rucky odporucam vymenit za race, su sirsie a nemaju koliky, takze ziadny problem. Brzdovu kvapalinu pouzivam Motul RBF 660.
Ak mas KN vzduchac a otvoreny lauf tak mas stratu vykonu , takze bud odladit na brzde alebo spat seria, staci dat spat seriovy vzduchovy filter, inac je moc chudobne palivo a je to cele velmi zle pre motor
Co sa tyka stomp gripov na nadrz, mal som kadeco ale vsetko stalo za hovno, teraz mam treti rok na moto od chalanov z MotoWorx gelovu nalepku. Spravil som si sablonu na tvar podla nadrze a aj dizajn co som tam chcel, vsetko vyrobili a zaliali gelom a super. Vyzera to perfektne a nespini sa to a drzi ze upone popici

Čo sa týka filtra, tak aj ja som kúpil KN - a nie kvôli výkonu ale kvôli cene. Papierový totiž stál ako ten KN. Nevšimol som si ani pokles ani nárast výkonu. Výfuk otvorený... Sviečky vyzerajú úplne v pohode, takže nemyslím, že by to išlo na chudobno.

Neoriginal papierový filter možno poradia chalani - ja som nenašiel.

Caba dik za rady!

Chudobna zmes... prave odstranenim STVA prides o priskrtenie vzduchu v strednom pasme, co moze este viac ochudobnit zmes. Mal som za to, ze striekacka si to podla senzorov (lambdy?) poberie a spravne „namiesa“ zmes podla potreby. Necham skontrolovat sviecky v servise a podla toho sa rozhodnem co dalej.

Myslel som, ze rajdy su sucastou horneho okulara ale pozeram, ze su tam nacvaknute a daju sa vymenit. Zatial to neplanujem. Vyssie pises, ze odporucas viac otvorit, tj. do akej polohy? Aby boli kolmo na pozdlzu os motorky?

Coskoro marec. Jar. Hadam by sme sa potom mohli niekde stretnut na kavu a pokecat...

To je len taka verejna fama ze to lambda pobere, ked jazdis na ceste tak je to v pohode lebo nejazdis rychlo a da sa to, ale okruh je iny. Tam sa viac jazdi vo vysokych otackach a vyssich rychlostiach, tym padom mas vela vzduchu na pomer benzinu, co sposobuje sportovy vzduchovy filter - vacsia priepustnost. Moja skusenost : na jar minuly rok som menil vzduchovy seriovy za KN, moto po celodennych jazdach sa nestihala vychladit a este aj po 40 minutach vypisovalo na teplomeri Hi, cize nad 120* Dovtedy vsetko OK, takze naladit a pridal som aj pridavny chladic, teraz aj pocas teplot nad 30 moto stale v rozhrani +- 80*C
Co sa tyka race ruciek, treba najst kompromis medzi max roztianhutim a packami co najnizsie, treba to nadstavit podla kazdej moto zvlast podla kapot aby nezavadzali a aj podla plynoveho lanka brzdovych hadic, vsetko by malo byt bez dotyku. Myslim ze kolko na os to nikdy nedas

A idu sa diat velke veci na mojej Kawasaki ZX6R
Info coskoro

Caba taka otazka: Kam si davas ladiť elektroniku? Je na to potrebny Powercommander alebo sa to da prepaliť aj na pôvodnej RJ?

Zalezi aka moto, nie kazda origo RJ sa da ladit. Vyhoda PC je v tom ze nemusis kupit novy a ak predas moto vies to dat spat a zase predat. Mne moju ladil Roman Kudlik z Voderad.

Ja si asi tu mapu dam prepaliť. Pretože som kupoval bajk už s ladeným vyfukom (koleno prizvarane ku zvodom) a origo som k tomu nedostal. tak do povodneho stavu to davať už nebudem. Myslím že sa dá aj povodná mapa zálohovať. Skusim obtelefonovať nejakých ladičov. Kolko času a penazí ma to cca bude stáť?

Viem ze to robili v Hlohovci tusim Fastbike a aj v Motomaxe. Cenovo to vyjde +- rovnako. Mne vychadzala cena tusim 500€ ladenie origo riadiacej, co vyde asi rovnako ako kupa Powercomm a ladenie.

Caba neviem. Ladenie PC je jednoduchšie? Ceny PC sa pohybuju cca 350E. Daju sa tiež na ich stránke stiahnut aj nejake mapy, ale aj tak je to asi najlepšie ladiť na brzde. Skúsim MM racing su v BA pre mna najbližšie. Ty si to ladenie nejako pocitil myslim pred a po? (lepší cas, ovladatelnosť a pod...)

Pocitil razantne, jednak sa prestala prehrievat motorka koli KN filtru a tym padom chudobnej zmesi a stratila sa vykonova diera okolo 11-11.500 ot, ktora bola znatelne citit pri vyjazdoch zo zakrut. Kupodivu cas som moc neposunul, cas je o dobe stravenej na okruhu a to ja momentalne viac nezvladam takze sa stale mocem okolo 2.24-26 na kolo
Dalsia vec ktora posuva jazdu na okruhu dopredu je race podvozok, ja mam komplet K-Tech a ti poviem rozdiel je riadny, az tak ako ked ides na napr V-Strome a potom sadnes na KTM alebo daco podobne

Doladenie elektroniky je posledná uprava čo teraz plánujem. Ostatné už počas sezony. 17.4. sú celodenné jazdy na SK Ringu. Snad vyjde počasie. Ešte jedna vec: ake naj pneu by si odporučil? Chodím tam po vlastnej osi takže bez nahrievakov...

Dunlop D213. Chalani si ich pochvaluju aj na nahrievakoch
Na mna to bude asi skoro, ale uvidime ake bude pocko

Kua dnes na vystave som sa zamiloval do R1M, takze bude moja asi na predaj, ak by mal niekto zaujem

R1M? Dosť draha hračka na okruh... Ale zase časy by išli dole jedna radosť Inak tie D213 su trochu drahe, skusim Supercorsy SP. Tym snad nič neskazim.

Vobec mi nejde o cas, uz sa chcem len bavit
Pirelky su sice lacnejsie ale vydrzia menej, ved uvidis

Pirelli SP som mal, ked som chodil po vlastnej osi. Vydrzia kratsie ako Dunlop ale pri casoch 2:40 vydrzia aj tak dlho. Ja som s nimi spravil asi 4-6 dni a zacal na case 2:43 a skoncil na 2:35. Radsej by som ale bral ich konkurenta D212 GP Racer dopredu medium a do zadu kludne Endurance zmes. Tie su tiez ako tak pouzitelne a zahriatelne bez nahrievakov. Inak D213 GP PRO alebo ak este sa daju kupit D212 GP PRO uz NEPOUZIVAT bez nahrievakov. Velmi tazko ich zahrejes, hlavne v chladnom pocasi a mozes ich lahko takto znicit. Okrem toho si na nich lahko rozbijes hubu, ak budes chciet vela od nezahriatych. Ono vzdy je to kompromis ist po vlastnej osi. Jednak riskujes, ze nebudes mat ako ist domov, potom tretinu casu len zahrievas pneu a presieras peniaze, si limitovany tym, ze ani skladaciu stolicku si nevezmes.

Tonoaaa ze to zrovna o tej stolicke pises ty

Stan nemam stale
Teraz mi este nevadi, ze plesnivies doma, ked ja idem jazdit, ale ked bude palit slnko, tak mi to vadit zacne, lebo tu stolicku co si donesiem si musim postavit do tiena vrhnuteho tvojim stanom

Pirelky sa vraj zahrievaju rýchlo. Po jednom kole sa snad už da tahat. Celodenky neplanujem, 2x20 alebo 2x30 min mi stači uplne v pohode. To by mi mali tie SP vydržať pol sezony

Ja som na pirelkach zacinal tahat od vracaku na konci technicej casti. Nikdy nesmykli. Takze pohoda.

14.4. Niekto povozit sa na slovakiu?

Ja tam pojdem pozriet aj dnes ak nebude pršať. Možno sa aj povozim ale ešte nemam vymenene pneu ani poladenu moto na brzde. 14.4. pojdem tiež ale nie na dely den. Snad dovtedy aspon vymenim pneu...

Tak som sa na ringu nakoniec povozil. Prvý krát na novom bajku a 10r Bridgestony BT 016 ma dosť limitovali. A asi po 15min. jazdy sa prejavila zanedbana fizicka priprava počas zimy

Tak fyzicka je dolezita

No, v nedelu to nebyzera na dake jazdy

Možno sa počasie umudri... V sobotu tiež mali byť prehanky nakoniec sa dalo Na trati nas bolo asi 8 ks takže parada.

Už sa zase dačo tuni na Kawe. 15.5. S kym sa vidim na slovakii?

Sevas. Ak bude dobre počasie dojdem. Bol som aj 25.4. ale žiadna slava. Nejako si neviem zvyknuť...

Tak na zvykanie nas bude viac
Snad bode pocko OK

Ahojte chalani, nechcem začínať nikde nové vlákno, všetci čo jazdite slovakiu ste asi aj tak tu, takže sorry keď pre niekoho spam.
Chcem sa naučiť jazdiť na okruhu. Čo mi odporučíte? Inštruktora, agentúru, alebo ako najlepšie začať? Mám tú smolu, že som nikdy nemal takého skúseného kamoša, čo by mi poradil, alebo vytkol, že čo robím pri jazde zle. Ja tie motorky nejak cítim, ale fakt mi chyba tréning, aby som sa do toho dostal. Jazdím len v premavke a to je podľa mňa nič. Minulý víkend prvý krát na babe, ľúbilo sa mi, ale mi príde rozumnejšie priplatiť si za okruh ako riskovať majetok a zdravie iných v premávke.
Vďaka

Tak ja som začal tak že som si vytlačil mapu okruhu s idealnou stopou myslim na okruhari.cz, a pozeral som si onboard videa z youtube a snažil som sa zapamätať trať. Potom povinne školenie na Slovakii, a tak som to skusil. Na okruh odporučam štuple do uši. Ale agentura je asi vhodnejši a bezpečnejši začiatok. Tam by mali jazdcov deliť do skupin. Uvidiš či ťa to chyti.

Re: BranoVFR: Vitaj, v prvom rade zmyslas spravnym smerom.
V druhom rade si musis uvedomit a odpovedat si ako velmi ta ten okruh bavi. Ci na motorke hladas v podstate len to, co v najbezpecnejsej a v najkoncentrovanejsej forme poskytuje len okruh (rychlost, posuvanie svojich hranic, ucenie sa jazdit a ist stale co ti schopnosti stacia), alebo ta to bavi v premavke a motorku vnimas aj ako cestovatelsky nastroj a na okruhu sa chces v bezpecnej forme povozit blizsie pri svojich limitoch?
Ak si druhy pripad, tak si kup dobru a bezpecnu vybavu na seba, dobre sportove gumy a americku pasku a sem tam sa chod povozit na okruh a viac neries.
Ak zistis, ze to s okruhom vidis vaznejsie, tak si kup motorku vhodnu na okruh (idealne aby si okrem svojho jazdenia nemusel riesit nefunkcnu motorku, cize GSXR sa vyhni ), sprav upravy podla rad skusenejsich, ktorych stretnes v paddocku a tam ziskas aj plno dobrych rad.
Motoskola je dobry sposob ako si nenabrat plno zlozvykov, ktore budes tazko odburavat.
Skus kontaktovat Dusana odtialto aquaprofi-racing.sk/#motoskola

Re: tonoaaa:
Dakujem,
Tento rok som kupil vfr 1200f a fakt sa mi na nej paci jazdit. Plus dvojdielna spidi wind pro a supertech boty, karbonku helmu, nejake somariny k tomu. Plus som vystrelil prachy za kawa zr7, ktoru som dal dokopy a ide prec. Na velke vefro musim prezut gumy, takze penazi som minul uz dost. Vo švajčiarsku, kde zijem mi ta velka vfr vyhovuje, presun po dialnici na passy, pripadne vylety do talianska cez vikendy, to je vyhoda toho, kde zijem. Naopak okruh tu neni ziadny a pokuty likvidacne.
Na slovensko chodim 1-2 krat do mesiaca a mam tam vfr2005 v ozaj dobrom stave. S nou by som chcel zacat, aj ked si uvedomujem tu velku vahu a tazsie ovladanie oproti SS. Nevychadzaju mi teraz prachy na cbr. Ale urcite by som chcel ist tym smerom. Prachy dam na to dokopy, na sk byvam pri senci, to je vpoho aj na babu aj na ring.
Co ma laka najviac je technika jazdy. Kolienko, laket - chcem sa to naucit. Casy nebudem riesit, len sa odreagovat tym, ze tomu na ringu fest nalozim. Casy musia ustupit akej takej bezpecnosti, mam dve deti a v robote musim byt fit. Zacal som kvoli kondicke cvicit, na tej 800vke mi odchadzaju kolena a ruky. Chce to techniku a kondicku

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BranoVFR (28.04.2019 21:34)

Zaklad mas dobry. Vies co chces . VFR2005 by som predal a kupil nieco okruhove. Zbytocne rozbijes cestovnu VFR a led nerozbijes tak prides na okruhh na limity podvozku, brzd a kadecoho ineho co na ceste nepostrehnes nikdy.

Na zaciatok ti VFR staci, slovakia je narocna trat na stopu. Takze vozit sa a ucit sa. Ja som prvy rok bol na slovakii 13 dni ci na volnych ci cez agenturu. Potom uvidis ci si ochotny do toho davat tolko prachov alebo to budes mat len sem tam sa previezt

Re: Caba:
Díky, tento rok vfr bude musieť stačiť.
Jedine, že by to niekto chcel kúpiť. Ale ceny na SK sú nízke, kúpil som to za 3300€, v zápätí išla do motomo Breclav, tam servis 38k českých. Po servise má možno 2tis. Km v premávke. Pochybujem, že by som to predal teraz so stratou 2-3kila Max. Tak si ju zatiaľ necham

Re: BranoVFR: Pancierové hadice, dopredu mäkšie platničky, repas tlmičov a športové gumy (úplne v pohode ContiSport Attack 3). Nič viac nepotrebuješ, aj s VFR si veľmi dobre zajazdíš. Minimálne tak dobre, aby si prišiel na to, či vôbec chceš okruhy jazdiť. V nájazde a na apexe budeš musieť myslieť na to, že moto má o 50kg viac.

Re: Varan:
Diky
Pružiny, tlmiče mám úplne nové. Platničky tiež. Gumy mischeliny turistika. To by som asi vymenil za športové, není problém ich potom pri predaji nahodiť. To isté platničky.
Váha áno, plus to treba točiť. Ďalšia vec, ktorú okrem techniky držať v hlave. Veeela cvičiť, veľa...

Dôvod úpravy: autokorekt

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BranoVFR (29.04.2019 12:06)