nedoruzumenie.....Marián Illeš je autorom článku Ako kupovať ojazdenú motorku, kto je autorom ďalšej témy v prílohe pod názvom "Novinky vo svete motocyklov" kde autor hodnotí novinky ako HD Seventy Two, K Versys 1000, menovaný Crosstouret, Explorer 1200, Husq Nuda 900 a KTM Freeride nevedno, nik nie je podpísaný....zbehni do stánku si kúpiť Sme 0,50€ ....takže po podrobnejšom skúmaní a založení lepších okulárov som objavil skratku autora Novinky vo svete motocyklov (mi) ....žeby predsa...neviem

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (14.03.2012 9:30)

Žiaľ, Majo Illéš (Beal) je autorom celej prílohy.

Herghott

bezne sa stava, ze sa ludia nechaju uniest subjektivnymi emociami a zdravy rozum je odsudeny na pad zo skaly

Pozri obrázok
Pozri obrázok

V SME su asi fakt uz idioti, ktori tie clanky pred uverejnenim asi ani necitaju. Ak v tej prilohe navyse Honda alebo niektory z dealerov inzeruju, na ich mieste by som to dal ci uz cez medialku alebo priamo denniku nepekne vyzrat. Fakt sila, ked niekto toto napise o motorke, ktora sa u nas este ani nepredava, jazdilo na nej zatial zopar ludi a autor najskor nie.

pitaz: napisal si: este raz a pomaly - ceny (kufrov na CT) su teraz nastavene ako v tejto triede (motocyklov, nie kufrov).

Takze, aby som to neporovnaval len s GS, ktore ma sadu komplet hlinnikovych kufrov za cca 1500, tak sada troch kufrov aj s nosicom na Yamaha XT1200Z sa predava za 1390. Kvalita podobna ako Honda, takze plast s hlinnikovymi plechmi pre adventure look... A teraz ty vyloz karty na stol, s ktorymi cenami si to porovnaval a vyslo ti to rovnako, lebo mne rozdiel XTZ vs. CT vychadza aj po fakt vyraznom zlacneni na cca 20% v neprospech CT, co uz teda asi podla mna rovnaka trieda nebude...

moj zdroj je tu: www.eshopstyx.sk/produkty/moje-moto/yamaha...

dobre pre chytacov za slovicka upravujem text na : ceny su cca rovnake v tejto triede +- 200 eur hore dole pri tychto sumach nehra vobec ziadnu rolu.

do CT kufrov sa zmesti full face prilba do laveho bocneho, aj do vrchneho (neviem ako v pri tenerke ale myslim, ze tam do bocneho nie), dalej hondove su vacsie ako yamahove

honda: 35, 35, 39 l
yamaha: 32, 32, 30 l

takze pane Nobele?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (14.03.2012 12:45)

pitaz: keby som bol chytac za slovicka, tak tych tvojich 200 opravim na 250... A dakujem za vysvetlenie, nosit lavy bocny kufor prazdny, aby som si do neho dal na noc, alebo pocas navstevy muzea druhu prilbu je vazny cestovatelsky benefit. Takze to sa s ladvinkou akoze zbalis iba do praveho bocaku s vyrezom, vsak ?
Len by ma seriozne zaujimalo, aku ma s tymi kuframi ta moto celkovu sirku. Lebo to je podla mna dost dolezity parameter a Yamaha spravila take stihle a teda na objem chudobnejsie kufre prave preto. Aby bola moto este stale aj na rychle strikovanie napr. pomedzi kolonu. Inak straca svoju vyhodu... Preto aj druhovyroba ponuka rozne objemy a teda aj celkove sirky moto s kuframi... Takze, mohol by si to odmerat ?

jo, odmeram to.. ked budu kufre tu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (14.03.2012 13:21)

pitazku ja som vedel ze ked ta menton upozorni na tvoju nepresnost tak zacnes s chytacmi za slovicka... preto som ta na to neupozornil ja

ja stale nechapem preco odmietas priznat ze cena kufrov je este stale prestrelena... rozdiel oproti druhovyrobe ste sa nakoniec dohodli ze je 250€ co je cena za dva tutti frutti vonave hlinikove kufre z druhovyroby (kopie touratechu)

ono predavat plastovy kufor s image hlinikaca za cenu vyssiu ako stoji renomovany hlinikac od touratechu je z mojho pohladu trochu trufale, pricom opakujem cena motorky ako takej je uplne ok (to aby som ti znovu pripomenul ze nie som apriori zaujaty voci celemu CT a vsetkemu co s nim suvisi)

kde som povedal, ze cena je alebo neni prestrelena, ja pisem, ze je na urovni ORIGINAL kufrov pre danu triedu motocyklov, tym padom je pre mna ako predajcu OK

samozrejme, ze ceny originalneho prislusenstva su o dost vysie ako druhovyroba. nepaci sa to ani mne, ale nic s tym nespravim (aj ked teraz pri CT sa nieco podarilo). treba ale dodat, ze original je vzdy original (aj kvalitou). naozaj som sa nestretol s mnozstvom ludi, ktori si chceli silou mocou montovat dake druhovyrobne hlinikace.

pri bmw je to asi inak. aj ked aj tu verim, ze sa predavaju hlavne original bmw hlinikace - ved nemat modro-bielu vrtulku este aj na slipoch je poraad hriech

nechapem naco sem tahas modrobielu vrtulku na slipoch.. asi ti tecie do original honda kufrov

skusim teda inak.. rozdiel medzi plastovymi kuframi origo Honda a konkurenciou je 250€ co je cena jedneho ZNACKOVEHO hlinikaca (zabudnime na neznackove domatech kufre)

co sa tyka kvality original kufrov honda, bojim sa ze si to trochu zhyperbolizoval... dovolim si povedat ze honda ma skusenosti s vyrobou motoriek, nie s vyrobou kufrov (kto vie kto ich pre nich skutocne robi) a renomovani vyrobcovia maju ktorych tie kufre zivia maju urcite vacsie skusenosti ako Honda

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (14.03.2012 14:42)

raptor: ten rozdiel 250 eur je s ORIGINAL YAMAHA kuframi, nie druhovyrobou... Aj tak ma vacsina Varader, CBF, ci Transalpov 52 litrovu Givi Maxiu za cca 250 eur. Vidiet Hondu s origo kuframi je skoro zazrak, ked pozeram na tie ceny a material, tak asi chapem preco...

pitaz: vidime sa v piatok...

takze podla mojich poslednych informacii z toho clanku vyhodili podstatnu cast ktora nasledovala po "hadzani zo skaly" a uvadzala to cele do kontextu a pozitivneho svetla

pre maja zial pospinenie mena a dalsia skusenost ze clanky si treba dat autorizovat

No a sme doma.
Je pravda, ze texty som pripravoval ja, bohuzial sa z neho nieco vyhodilo (to najpodstatnejsie), ale moje meno tam zostalo Mrzi ma to o to viac, ze to takto vobec nebolo myslene, ale uz aspon chapem vsetky tie reakcie. Cely text prikladam sem:

"Honda Crosstourer
Segment cestovných endúr patrí v poslednej dobe k tým najobľúbenejším. Ponúka motocykle, ktoré pohodlne odvezú dvoch pasažierov, zvládnu kopu batožiny, poradia si aj s horším povrchom ciest , sú in a v neposednom rade sa prezentujú tak trochu ako ideálny prostriedok na cestách za dobrodružstvom. Honda so svojim modelom Varadero v tejto kategórii stratila dych už dávno. Teraz prišiel čas na zmenu a Japonci predstavili nový model Crosstourer. Závratná sa zdá byť nie len cena doplnkov ale aj hmotnosť 275 kilogramov, ktorou sa radí na prvú priečku v tejto kategórii. Odsúdená verejnosťou na neúspech, hodná akurát tak zrútenia zo skaly. Lenže pozor! Už sme sa veľa krát presvedčili, že Honda hoci na prvý pohľad a tabuľkové porovnania nerobí tie najšpičkovejšie stroje, dokáže vykúzliť tie najpohodlnejšie podmienky so zamatovým chodom a preto sa stávajú užívateľsky najobľúbenejšie. Presne to sa dá predpokladať aj pri tomto modely, veď koniec koncov, rovnako sa frflalo aj na Varadero keď ukončila Honda výrobu predošlej Afriky Twin.
Crosstourer poháňa vidlicový štvorvalec s obsahom 1237 kubíkov a maximálnym výkonom 129koní pri 7750 otáčkach za minútu. Maximálny krútiaci moment je 126Nm pri šiestich tisíckach otáčok. Zaujímavé pri tomto motocykli je aj to, že si ho môžete kúpiť vo verzii s automatickou dvojspojkovou prevodovkou DCT , ktorá je podľa prvých testov údajne veľmi dobrá a ľahko návyková."

Ospravedlnujem sa teda najma Honda, pretoze v zneni, v ktorom to bolo vytlacene to znie skutocne dost sprosto a nikdy by som si to nedovolil zberejnit.
Majo

Ou, tak v SME to fakt urobili teraz najhorsie ako mohli. Takto to vyznie uplne inak.

odzaciatku som pisal ze toto mi na maja nepasuje.. toto bola velka zlomyselnost

to sa mi az nechce verit, ze by niekto 'len tak' odsekol prave tu pozitivnu cast textu. ak je to pravda, berem vsetky moje narazky na beala spat a presuvam ich na redakciu sme alebo neviem koho

Ja neviem ako sa to stalo, preco a ani kto to vyhodil. Viem len to, ze text, ktory som sem dal je ten, ktory som posielal aj do SME...
Viac budem vediet mozno buduci tyzden.

nemam najmensi dovod majovi neverit.. kazdopadne odoslana posta moze byt nezvratny dokaz pre neveriacich

Jasne, ako pise Raptor. Ak ma niekto zaujem, kludne preposlem povodny mail z 9.marca v kopii tomu, kto bude chciet.

Nejako je tu ticho, nikto nechcie prispiet prvy so svojimi dojmami z vystavy? Tak ja teda zacnem, motorka je to pekna, vysoka, stihla, dobre sedi medzi nohami, najma nizsi jazdci budu asi poteseni. Ale to sedlo... ach jaj Uzke, sedacia plocha mala (k sedlu Varadera sa plochou ani nepriblizuje), pre moju postavu zle tvarovane, posuvalo ma to k nadrzi. Sedlo nijako nevynika ani finishom, ci materialom. Zopar dalsich detailov ako radicka a paka noznej brzdy uz mohla Honda dotiahnut, takto to len kazi dojem z inak pekneho dizajnu a celkovo kvalitneho spracovania. No co, nic asi nemoze byt dokonale. Byt na mieste kupujuceho, radsej ozeliem nejaky origo doplnok a necham si ako prve usit nove sedlo.

Ja to hodnotim cisto vizualne a emocionalne. honda sa mi zdala bohuzial uuplne fadna a nudna, nazivo este viac ako na fotkach. stravil som pri nej o mnoho menej casu nez pri yamaha ST alebo triumph explorer. tym nehovorim ze to bude zla moto, ale emocie u mna 0 bodov.

Aj ked som vzdy Hondu zastaval, vidim ze to ide cele niekam do....
Na fotkach este ako taky dojem, ale na zivo horsie ako na foto. Kvalita spracovanie tiez nijako oslnujuca, iba bezny priemer. Moze to vylepsit uz iba dobry motor a podvozok.
Urcite si zakaznikov najde ale... uz to nieje to co to byvalo.

ako píšete, chlapci, aj ja som si ju poobzeral, aj poťažkal a neoľutoval som, že som kúpil ST
v niektorých pohľadoch mi pripadala ako rozpočtová moto...

sice off-topic, ale ked uz sme pri tom, tak velky versys mi zase nazivo prisiel o dost krajsi ako na fotkach (to iste sa mi stalo pri malom versyse)

owidius nuz proti gustu ziaden disputat ale velky versys je nieco tak ohyzdne ze pri nom crosstourer vyzera ako dizajnovany Boticellim

kawa posledne tri roky dava dizajnovo naozaj podarene agresivne a emotivne motorky... ale toto je dizajnovo cisty fail, krok vedla.. na facku

pri velkom versyse je este aj nemecky moloch GS pohladna motorka

dnes prvych 300 km v sedle CT. moje subjektivne pocity:

palubovka - velmi prehladna, vsetky dolezite udaje v zornom poli a velmi dobre citatelne - rychlomer, teplota vzduchu, hodiny, aktualna/priemerna spotreba, najaz. km, velke cislo zarad. rychlosti. celkovo tip top, az na otackomer, ten je na nic. skoda, ze neni analog

sedlo - dobre, tvrdsie, neboli zadok

seriove plexi - uplne na nic, ani tam nemuselo byt, touring stit nutnost

obtekanie vzduchu celkovo trochu horsie ako na varane, ale uvidime, co to spravi s vyssim plexi a deflektormi na kolena

brzdy - klasika honda dobre, pevne, dobre davkovatelne

ram, podvozok - dodava pocit istoty, velmi pevny, do zakrut sa to naklapa same, staci pomysliet - podobne ako pri GSku. smerova stabilita dobra aj pri vyssich rychlostiach. pri prudsom brzdeni sa predok samozrejme trochu ponara.

zrkadla - velke. trosicka viac sa trasu ako na varane ale vyhlad je dobry

kardan - ani neviem, ze tam je. ako retaz. pri nizsich rychlostiach da o sebe jemne vediet ale celkovo vynikajuce

motor - kapitola sama o sebe. huzevnaty motor, ktory len taha a taha, hotovy tahac
od spodnych otacok az po vrch dostatok krutiaceho momentu okamzite k dispozicii. ako hovoria nemci - hängt gut am gas. v podstate jedno, aka je zaradena rychlost, pri otoceni plynu, okamzite vyraza dobredu. ziadne trhanie ale pekny nastup sily. dobre davkovanie - proste radost pridavat plyn. vibracie jemne, pri urcitych otackach, skor pri nizsich. v porovnani s novym tigrom - ten priebehom pripomina skor ss, agresivnejsie ide na vec, V4 v CTcku ide na to inak (prijemnejsie), ale cislice rychlomeru sa menia tiez velmi rychlo
takto vyladeny motor je podla mna priam predurceny pre automaticky prevodovku, hned ma to napadlo, ze by som ju tam chcel mat. uz teraz to tusim, ze s DCT to este len bude to prave orechove. zvuk pri nizsich rychlostiach pekne pocutelny, bublavy, ale akrapovic titan slipon by bola ceresnicka na torte

zopar dat: na 6tke pri 5000 ot - 150 km/h. max. rychlost 230 km/h. priemerna spotreba 7.5 l/100 km prvych 300 km. dreamer by v pohode zajazdil medzi 5-6 - ale to sa proste neda, je to zase jedna z tych moto, ktora nechce jazdit pomaly

podtrhnuto, secteno - jednoducho vynikajuce povozenicko


PS pre kapra: mozes lutovat, ze si kupil tu tenerku pred tym, ako si vyskusal CT

pitazku ako hodnotis rozmiestnenie ovladacich prvkov? som rad ze sa potvrdili moje odhady "od pasa" ze to seriove plexo bude nanic ale co ma zaraza ze zrkadla sa trasu viac ako na varane.. to jak je mozne?

tesim sa na osobnu skusenost

Tusil som ze ten V4 bude jeho najsilnejsia stranka.
Neda sa dat ten motor do explorera?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (24.03.2012 19:28)

Pitazku: zober Crossturera, ja zoberem Supereteneru, dame 150 km, potoom vymeníme, dame 150 km a potom sa budeme tešiť že sme dobre pojazdili a dáme silne pocity. súhlas?
( a na záver dám bonus)
( a potom napíšeme že ake to bolo)slubujem že bu´dem nestranný, žena má Hondúúú.

cacho, dohoda. priame porovnanie je vzdy najlepsie. skusim si to takto vybavit aj s tigrom a multou

ovladacie prvky su standard honda, som na ne zvyknuty. aj tu pouzita vymena pozicii prepinaca smeroviek a truby, ktora zacala vfrou 1200, je urcite ergonomickejsie riesenie.

pri prepinanie info pal. pocitaca je nutne sa nahnut dopredu ale na druhej strane prepinat netreba, lebo vsetko je vidiet naraz. akurat som raz za cas prepol medzi aktualnou a priemernou spotrebou. pri dosiahnuti rezervy(zostava 4 litre) sa pocitadlo prepne do 'zostavajucich km' a da sa prepnut aj na pocet zostavajucich litrov.

tie zrkadla sa vyslovene netrasu, vidiet je vsetko tip top. ale ked porovnavam s absolutne pokojnymi zrkadlami varana, povedal by som, ze tieto su o chlp 'nekludnejsie'

edit: skoda, ze CT nema tempomat. na takomto type moto by som si ho presne vedel predstavit. tiger ho ma

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (24.03.2012 20:28)

pitaz: kedy dame o porovnanie ?

pitaz: Max. rychlost teda nie je obmedzena na 209 km/h (teda nie ze by to zrovna mna nejako trapilo)? Inak tie vibracie ma dost prekvapuju, mne sa zrkadla ani len nezachveju. Otacky na sestke pri 150 km/h rovnake ako na Varanovi

Ocavam 3 strany diskusie o trasucich sa zrkadlach

Pitaz, neopisuj to tak dopodrobna, lebo tunak ludi porazi, sam ani neviem ci sa mi na gs zrkadla trasu, alebo netrasu.

Ta maximalka aj mna zaujala, ale nechcel som byt za rypaka. Ked uz to vsak bolo spomenute, bud ma tachometer vyssiu odchylku, ako je norma, alebo fyzika prestava platit. Ved ako inak moze moto, obmedzene na 210km/h (130mph) ist 230?
www.visordown.com/road-tests-first-rides...

dreamer: ty si kedy pri tvojej spotrebe isiel 150? To nie je playstation...

zevraj je tych tachometrovych 230, skutocnych 210.. osobne som nemal gps navigaciu, tak neviem

edit: mam pred sebou COC dokument, kde je max rychlost 209 km/h

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (26.03.2012 12:33)

Menton: hehe, sak ja som nikde nepisal, ze jazdim na spotrebu, ja len jazdim plynulo. Ale priznavam, ze 150 nedavam bezne , ale otacky viem ake su lebo sa nimi riadim namiesto ukazovatela zaradenej rychlosti

pitaz: zevraj nasa norma nepozna. Honda predava moto nesplnajuce normu ? Kto to schvalil ?
0 ≤ V1−V2 ≤ V2/10 + 4km/h V1-tacho rychlost, V2-skutocna rychlost. Howgh.
Na druhej strane chapem, casto by sme chceli to, co sa neda. A pozdravuje ta Nobel...

www.telecom.gov.sk/externe/legeu/vozidla...

mne je suma fuk, kto to schvalil. motorka ide paradne a to mi staci

ked to niekomu strasne vadi, nech poda staznost - toto su urcite neni veci, ktore mam ja na starosti, alebo ktore by mi trhali zily. ale pri rypakov je to urcite vdacna tema, ako vidim

pitazku aj ty si rad rypnes tak sa necuduj ze rypu do teba

s pozdravom rypak raptor

Menton: ale vsak to je v norme, ci?

0 ≤ 230 - 210 (20) ≤ 210/10 + 4 (25)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (26.03.2012 13:28)

dreamer - si to zabil

nerád by som aj ja bol za rýpača, ale predsa mám otázku k pitaz-ovi.

Píšeš, že prvých 300 km v sedle CT. Moja otázka: Nakoľko je CT taká novinka, že iba teraz k nám prišla, aj motorka mala prvých 300 km, alebo ju už pred Tebou niekto zabehal?
Lebo ak dobre viem, tak prvých 1000 km je fáza zábehu, pričom by sa motor asi nemal točiť na max otáčky a max rýchlosť. A pochybujem, že motor dosahuje max rýchlosť pri 5000 otáčkach

duropal, cakal som, kedy pride tato otazka

v uzivatelskej prirucke k CT(ako aj pri inych modeloch honda) sa v kapitole o zabehu nepise nic o maximalnych otackach alebo maximalnej rychlosti. pise sa vyslovene o tom, ze prvych 500 km sa nema prudko akcelerovat z miesta, rychlo podradovat a prudko brzdit. nic take sa s tymto CT nedialo.

Pozeral som cennik prislusenstva a pani od Hondy fakt nevedia co za to pytat . Mal som zaujem o CT, ale pri takomto pristupe dakujem, neprosim. Pitaz: v aprili sa maju robit nejake predvadzacie jazdy. Vies dat vediet kolko sa bude platit zaloha? Dik.

caba, 300 eur

Vy to mate 14.aprila, ak ano tak sa vidime, mozno zmenim nazor . Treba sa nejako objednat?

urcite je lepsie sa zaregistrovat dopredu, na novinky bude asi natrest. zajtra tu bude PR bleskovka s detailmi.

Tak som bol vcera prebehnut ten Crosstourer. Kedze mam dost "vypalene"do ruk GS, neubranil som sa porovnavaniu tejto novinky so svetovym a aj slovenskym bestselerom v danej kategorii...
Prvy dojem? Toto nie je cestovne enduro, ale poriadny sportovec!
Motor a prevodovka - Nizsie otacky mu nechutia, ale cca od 3.500 otacok za minutu chyti neuveritelny tah, ktory smeruje linearne az hore. Netreba vela radit, lebo silu ma stale. Prevodovka je tvrda a hlucnejsia (pri radeni). Moze to byt tym, ze motorka mala cca 600km najazdenych, ale som zvyknuty na jemne radenie a dva krat sa mi pri radeni podaril medzi 5 a 6 medzistupen. Takze to chce viac zatlacit. V4 dost vibruje. Samozrejme, aj boxer trasie, ale toto je minimalne to iste v intenzite, len v dvojnasobnej frekvencii. Takze necakajte hladny R4, ale poriadne mravce v rukach aj pod zadkom.
Podvozok a brzdy - Pri jazde BA-Jur na nie uplne idealnom povrchu cesty dost poskakovala. Uz som mal velku chut prehodit nastavenie podvozku, ale chybalo mi to carovne tlacitko. Brzdy su super. Staci pravy ukazovak a uz letim dopredu a ponaram sa. Brzdi to fakt ostro, treba sa ovladat, lebo inak je to ponaranie dost citit unavou v predlaktiach.
Jazda - Posedom aj krytim jazdca je to cestovne enduro. Ja mam vysku priemerneho slovaka, ale hned by som aspon o 2cm zdvihol riadidla pre lepsiu polohu ruk a vyssi stit by som spustil do dolnej polohy, aby mi vietor obtekal akurat vrch prilby do vetrakov. Velkym sklamanim bolo pre mna sedadlo. Jazdil som v motorifliach a pri brzdeni ma hned suchlo az na nadrz. Medzi kolenami mate motor a ta sirka kolien od seba je dost citit. Pri jazde posediacky sa na to asi da zvyknut, ale ked som sa postavil do stupaciek, tak mi to vadilo.
Na tejto motorke som mal mensi cit k rychlosti. Samozrejme moze za to hlavne skvely motor, ktory si pyta tocenie a tak sa mi stalo, ze sice som si myslel, ze idem sviznejsie, ako je povolene, ale ked som pozrel na tachometer a tam 170km/h, tak to bol pre mna fakt sok. Ani vyfuk nema vyraznejsi prejav, takze ani na ten sa nespoliehajte pri odhade rychlosti. Potom to laka furt kluckovat medzi autami a predbiehat ich. Ziadne pohodove tempo, chcete si uzivat tah motora, jednoducho sportovec.

Poviem uprimne, ze mne osobne zatial srdce nepovedalo, kup si ju. Napriek tomu nepochybujem o tom, ze si tato moto najde urcite vela spokojnych uzivatelov. Nie je to obrovsky "Ikarus" ako Varadero, ale moderna, stihla, sportova motorka nabita aktualnymi technologiami.
Dakujem Pitazovi za sprostredkovanie zazitku. Pristup v Honde je stale pre mna etalonom kvality sluzieb.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (12.04.2012 20:04)

Pridám subjektívne dojmy od majiteľa Varadera.

Že motor bude dobrý, to som čakal. Čo ma ale úplne uchvátilo, bol podvozok. Vynikajúca ovládateľnosť, bezpečný pocit v zákrutách a absolútne žiadne vlnenie vo vyšších rýchlostiach. Nijaký pocit vyššej hmotnosti. Brzdy účinné, bez prudkého nárastu brzdného účinku. Ochrana pred vetrom slabšia, ale skúšal som s originálnym štítom. Sedadlo užšie ako na Varadere. Celkovo sa mi CT zdá ako konkurent pre Multistradu.

touring plexi Honda podstatne pomohlo, aj vyssie rychlosti uplne v pohode. ale skusal som to pri velkom vetre, cize nebolo to uplne dokonale

v ponuke druhovyroby je uz plexi o dalsich 5 cm vyssie ako touring, chcelo by to testnut aj s tym

za chvilu zacnu behat po nasich cestach aj verzie s DCT. tesim sa na dojmi (asi) prveho majitela CT s DCT na SK

Páni citujem Pepu Sršňa:

Dámy a pánové - toto je největší HUJDA, kterou sem měl kdy na testování! Motor - fajn, podvozek - votřesnej - automatická převodovka - ještě votřesnější! - kufry z plastu co se tváří jako hliník....za 60tis??? V Hondě žerou lysohlávky!!!! Nikomu nepřeju trefit na tom malej hrb na Jižní spojce.....je to možná dobrý na....cestu po dálnici do Chorvatska 100km rychlostí, tim to končí!

www.facebook.com/photo.php?fbid=10151028241629054...

hehe, pepa srsen vstal v den testu asi hore zadkem

podvozok je sice tvrdsi, ale ze by to bolo az tak zle, tak to urcite nie
automat radi jak do masla a hlavne nikto iny taky automat nema, takze neviem s cim to tak mohol porovnavat

Asi vieš aký je on jazdec... Tak v takom režime to aj porovnával. Je mi jasné, že na to tá motorka ani stavaná nebola, skôr fakt to HR

jasne, pepa je manik

ale prave rychla jazda na zakrutovej ceste je to, kde sa citi CT dobe, preto sa cudujem, ze ho zvozil pod ciernu zem

mozno kvoli tomu, ze to bol automat, na manuale sa da predsa len lepsie 'davat palby'